前回、新しいラジエーターコアのテストを実施しましたが・・・
ってブログにアップするの忘れた（涙）
かねてからご注文を受けていたＭＲ－Ｓのスペシャル版がついに完成！
レースマシンと同じ構造の『サイドタンクＳＰＬ ＲＲスペック』
ＭＲ－Ｓでは、不可能なはずのダブルターン仕様で、コアの通過距離を稼ぐのと、
新採用の
『水流速コントロールシステム』
のスペシャル機能満載で、製作しました。
簡単なスペックは。。。
今回から採用のワイドチューブオールアルミ２層幅広コア
（事実、アルミ３層よりも厚いコアです）
２層式にありがちな、水流速が早すぎてしまう欠点を、
独自の水量速コントロールシステムで、バッチリ制御
（これは、ヨーロッパのフォーミューラーマシンで採用されている方式）
↑
なんで、こんな事が出来るかは内緒♪
そして、これをダブルターン構造にしてコア長を稼いで、
隅々まで満遍なくコアの性能を出しきります！
ＭＲ－Ｓのラジとしては、日本一の性能だと思います。
本当は複雑なラジの場合、エア抜きタンクをと思いますが、
ＭＲ－Ｓは最初から、純正エア抜きタンクがあるので、ノープロブレム。
（メーカーも、よく分かっております）
あとは、お客さんに送ってテストしてもらいましょう♪
ちなみに、クーラントはキャビの起きにくいタイプを使いましょう。
高回転回すのであれば、純正クーラントでは、きちんとした性能が出ません。
これでシビックのレース用作ってみたいな♪
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
