にゃぜか。。。
販売絶好調！の
オリジナル
アルミ３層ラジエーター
マジに幅広い車種にわたって
ご注文いただいております。
（設定ない車種でも、現車があれば製作可能でつ）
誠にありがとうございます。
バックオーダーで特注コアのため完成までの納期は、
約３～４週間となってしまいますのでご了解お願いいたします。
最近は、走るサーキットを限定した注文が増えています。
筑波専用、富士専用などなど。。。。
今年になってからはＤ１系のドリフトマシンの注文も多い。
それぞれの走る場所が決まっていれば、その走り方に合わして
最高のパフォーマンスが発揮できるような仕様を製作しています。
そのほとんどが。。。
通常の縦流れのＲＳスペックラジエーターではなく、
トリプルターン方式のＲＺスペックラジエーター。
皆さんの意気込みを感じます。
でもこうなるのは当たり前なんですよね。
年々、パワーが増え続けるチューンドマシン。
１０年前みたいな、ただアルミ３層ラジエーターを入れてれば、
冷えるみたいな時代は、とっくに終わっています。
年々増え続けるパワーに対する熱対策の強化！
これが重要事項ですね。
中にはどこのラジエーター入れても変わらないから、
オーバーヒートしたら止めてなんて言っているところもありますが、
全く時代遅れのような気がします。
今のチューニングカーのパワーで、
普通のラジエーターキャパでは、サーキット２～３周が精一杯。。。
せっかく高いサーキット走行会費を払って、２～３周ではもったいない。
かと言って・・・
エンジン壊すの覚悟では、アクセルは踏めない。。。
（うちに来ている某ドリフトチームの皆さんは踏んじゃうみたいですけど。。。）
どうせなら！
１ヒートをずーっと走れるぐらいの体力/冷却性能が欲しいですよね。
せっかく楽しむなら、トコトン楽しみたい！
だからこだわる人が増えるのも事実です。
ただ水温はラジエーター以外の原因もありますので、必ずしも
１ヒート全開できるわけでないので、あしからず。
（キチンとやれば、もちろん大丈夫♪）
ラジエーター以外に注文が激増しているのが、ローテンプサーモ。
アルファードではお馴染みですが、
いかんせんよく売れる。
金額的にも手ごろですし、効果も抜群♪
最近は設定のない車種のサーモ製作依頼も急増。
現車があれば、大体はなんとかなりそうです。
（要はオーナーさんのやる気次第）
ということで。。。
本日は。。。
オデッセイ ＲＢ１/Ｋ２４のローテンプサーモ（６８℃）をやってみました。
バッチリ大成功ですね。
Ｋ２４チューンもできそうです。
ホンダレース系のチューナーさんが、口をそろえて言っている
とにかくＶＴＥＣは冷やさないと始まらん（笑）
とにかくオールアルミエンジンは冷やして本領発揮になりますね。
昔みたいに、ヒーターが効かない？オーバークール？なんて
言っていたら笑いもんになってしまいます。
ローテンプサーモだけで、オーバークールするぐらい冷えるのなら
大容量のラジエーターは、いらないですよね（笑）
だから心配はいりません。
理想の水温数値になるべく近づけてくれるのが、ローテンプサーモです。
やはし・・・
理想水温に完璧に制御するには大容量のラジエーターが、
サーキットでは必要になりますね。
それと、ひっきりなしに注文来るのが。。。
アルミヒートシンク
今日は１日で１５枚の注文（滝汗）
ほんとよく売れます。
オイル上がり傾向の強いインテグラなどでは、
アルミヒートシンク２段重ねで、オイル消費がかなり減ったと
うちに来ているＪＯＹ耐のドライバーさんが申しておりました。
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
