ついに発売します！
究極のオイルクーラーシステムになるんではないでしょうか♪
電動ポンプ駆動による
画期的『電動エンジンオイルクーラーシステム』
・最近のオイルエレメント分割タイプのようなオイルクーラー取り出しブロックが装着できない車両
・オイルエレメント部分のスペースが少なく、オイルクーラー取り出しブロックを
取り付けるとトラブル発生原因になる車両。
・オイルクーラー１基では冷えず、２基掛けにすると油圧/油量がドロップしてしまう車両。
・ＶＴＥＣなどの油圧制御エンジンの油圧低下、圧損/油量不足でＶＴＥＣ落ちしやすい車両。
などなどオイルクーラーを付けたくても付けれないハイチューンドマシンのために開発しました。
とにかくデメリット無しにメリットのみで大変ご好評頂いております。
ＢＡＤＭＯＯＮ ＲＡＣＩＮＧ
『電動オイルクーラーキット』 ￥７６．８００！
（標準アルミサイドタンクコアバージョン）
商品構成
・アルミサイドタンク/オイルクーラーコア
（標準サイズ ３００/１５０/５０ｍｍ）
・電動オイルポンプ（１２Ｖ駆動）
・ヒューズユニット
・専用フィルター
・ステンメッシュホース ２．５ｍ
・ホースフィッティング
（ストレート×４/エルボー×４）
・オイルクーラー専用アダプター ×２
・オイルパン専用アダプター ×２
オプション
・大容量アルミサイドタンクコア プラス￥６．０００
（アルミサイドタンク ５００/１５０/５０ｍｍ）
・１３段アルミオイルクーラーコア プラス￥３．０００
（３００/１８２/５０ｍｍ/専用アダプター付属）
・１６段アルミオイルクーラーコア プラス￥５．０００
（３００/２３０/５０）専用アダプター付属）
上記に消費税となります。
汎用タイプですので、取り付け車両に合わして加工お願いいたします。
オイルの取り出し/戻しは、オイルパンに１／８ＰＴのボスとなります。
車両に合わしてオイル加工をお願いいたします。
電動ポンプ用スイッチは別途ご用意ください。
画像１枚目はＦＤ２に特大アルミサイドタンクバージョン取り付け例です。
ＦＤ２取り付けの場合、当社オリジナルＦＤ２レーシングオイルパンが
電動オイルクーラーに対応しております。
うんちく
電動駆動のため、一切エンジン油圧制御には悪影響はありません。
ＶＴＥＣマシンや油温が上がりすぎて、油圧が安定しない車両に最適です。
電動ポンプでの一定速度によるオイル圧送のため、コア通過スピードが
非常に安定するためコアの冷却効率が、通常のエレメントブロックタイプと比べ
格段に冷却性能が上がります。
油圧による悪影響がありませんので、スペースの許す限り
めいいっぱい大きいサイズのコアをお選び下さい。
某メーカー様とのコラボで実現しました！
上記はＦＤ２弊社レーシングオイルパンとの接合画像です。
先日のサーキットテスト（エビス東）では、
シビックタイプＲ ＦＤ２（筑波８秒台の一般的な車両）
・電動オイルポンプ 大容量アルミコアバージョン
・レーシングオイルパン
・ＲＺスペックラジエーター
上記の組み合わせで、２０分ヒート全開
・油温 ＭＡＸ １０５℃
・水温 ＭＡＸ ７８℃
油温は最後の方で１００℃で、ほとんどの周回は１００℃以下を達成！
オイルクーラーレスの場合、ＦＤ２はあっという間に１２０℃オーバーですね。
油温が下がることにより、ＨＯＮＤＡ特有のシリンダーの異常磨耗が防げます。
（最近、アコードユーロＲ/ＣＬ７のシリンダートラブルが多いですね）
ブローバイ（クランク内圧上昇）やオイル上がりなどが防げます。
エンジンとミッションに間からオイルにじみが出てきている車両は要注意ですね（笑）
また水冷式オイルクーラーですので油温が下がる分水温も低くなります。
ハイレベルな。。。
ターボ、ＮＡ共に是非お役立てください。
