大量に。。。
在庫してあったはずの
ブレーキパッド
ＧＷ前に全て完売してしまいました。。 ↓
シビック タイプR/ＦＤ２と
アコードユーロＲ/ＣＬ７の・・・フロントブレーキパッドが完売。。。（滝汗）
やっと入荷しました！
お待たせいたしました！
『ＲＳスペック カーボンブレーキパッド！』
インチキ無しのフェードしない本物のカーボンパッド！
これで ￥２１．８００！
業界ではまずない、ストリート走行もＯＫな
夢のようなカーボンブレーキパッドです。
・シビックタイプＲ ＦＤ２
・アコードユーロＲ ＣＬ７
上記のフロント入荷です。
現在、前後共に在庫ＯＫです！
またまた
よろしくお願いいたします。
ここ最近多いんですが。。。
重量の重いＣＬ７
重量が重いから純正キャリパーのブレーキパッドも
一番大きいサイズのモノのブレーキパッドが標準装備。
にもかかわらず。。。
キャリパーを交換して小さいパッドにする方が
後を絶たない。。。。
物理的に考えればねぇ。。。
元某有名ＨＯＮＤＡチューニングＳＨＯＰの
元従業員さんも独立してからは、実はうちのお客さんなんですが、
口を揃えてみんな、おんなじこと言ってます。
「なんで・・・わざわざ小さくするんろうねぇって。。。」 （笑）
ここ最近、お客さん（ＪＯＹ耐レーサー）から教えてもらったことは、
某キャリパーを変えた時に
ローターの厚みが合わないから
ピストンの突き出し量が変わって
ブレーキフィーリング、剛性感が悪くなってダメになるって。
なので、ローターも、それに合うもの変える必要があるとの事。
なんでも
奥が深いっすね。
そういえば
先日、ＣＬ７マフラーお買い上げいただいたお客様
ＲＸプラグ入荷しましたー！
街乗りが多い場合、サーキットマフラーでも
純正熱価のプラグで十分です。
むしろ街乗りメインなのに熱価を上げて
レーシングプラグを入れるほうが、エンジンは調子悪く遅くなりますよ。
あくまで乗り方に合わしてプラグの選定は必要。
俗に言う・・・
適材適所的なことですな。
