今日もすでに。。。
朝の４時前（大笑）
シャレにならんぐらい忙しいでつ。。。
マフラーのオーダーはもとより・・・・作業も多い。。。
（マフラーの発注もかなり多くなって、納期がかなり延びています）
一番時間がかかるのが、ＲＧ改の仕様書作り！
そう！
１台１台。。。
全て仕様が違うんですね。
当たり前です。
フルにオーダーしてるんですから（爆）
見ての通り。。。
汚いファイルが並んでいます。
っが！
これ全部、今まで作ったＲＧ改の１部のデーターファイルなんですね。
人それぞれ、感じ方、ニュアンスが違うので、いかに好みに近づけるか
どうやった、いい減衰になるのか？
どうすればコントロールしやすくなるのか？
っを毎晩突き詰めています。
例えば、同じバネレートのスプリングでも自由長を変えると
フィーリングがスゴク変わるんですね。
それは、縮むときよりも伸びる時の特性が違うから。
この違いが、フルオーダーなんですね。
通販車高調みたいに、バネレートだけ変えれても・・・
減衰はみんな同じみたいなのは、やりたくないですよね。
なので、スプリングの選定、
減衰の調整、セットを夜な夜なやっている訳でして。。。
ただね～
減衰もあくまでもバルブの話。
なので、このバルブでこの数値といっても、この通りにはならないんですね。
なので、今までのデーターとカンが頼りなんです。
結果、予定通りになればＯＫなんです。
要は結果が命！
皆さんもお好みにどうぞ！
ちなみに大抵のサーキット車高調は、おいらが思うに減衰が固すぎますねぇ～
（ガチガチで動かない。。。結果フレームがよれる）
もっとストロークさせて、ロールさせてトラクション稼がないとぉ～
Ｆ１だって結構ロールしてるっすよ。
要はロールスピードをいかにコントロールするかです。
ロールが速すぎても遅すぎても、トラクションは抜けます。
なので、いかにタイヤのサイドの剛性とグリップに合ったものを作るのか？？？
難しいですねぇ～（笑）
そういえば・・・
ベアリングスプリングシートのブログ載せたら。。。。
常連さんたちから、毎日バージョンアップの注文が！
誠にありがとうございます。
でもベアリングの入荷が間に合いません（爆）
大丈夫かぁ～
今日なんて・・・上下にベアリング入れるサーキットアタッカーさんも（爆）
今週末に関西方面に向けてＦＤ２のＲＧ改出しますねぇ～
お待たせしましたぁ～
