富士１０００キロ耐久レース出場の
フォーミュラーマシンのシェイクダウンに行ってきやした。。。
結構、かっこいいでしょ♪
前のブログを見れば、バレバレでつが、
朝の３時半までお客さんとラーメン屋にいて、
寝つけなくて、いろいろと朝まで弄っておりまして、
ほぼ寝ておりやせん（笑）
この車は、チームＬＡＰ・ＳＨＯＴ（ＡＶＣＯ）のレースマシンです。
今までもチームＬＡＰ・ＳＨＯＴのレースマシン（ＧＡ２シティー）の
車両メンテナンス等をさせていただいておりましたが、
今年から、ついにマシンチェンジで、
なぜかフォーミュラーマシンをいちから製作でつ。
ベースはザウルスですが、レースカテゴリーの車両規定に
合わして全てを作り直しました。
今回は、チューニングパーツメーカー Ｄ・ＳＰＯＲＴＳさんが、
サーキットを貸切テストをするということで、我がチームＬＡＰ・ＳＨＯＴは
お言葉に甘えシェイクダウン参戦でつ。
Ｄ・ＳＰＯＲＴＳさんとは、今年のセパン２４時間レース参戦の
レースマシン（オートサロンに出ていた車）の車両整備および、セパンでは
一緒にレースさせていただきました。
（ワークスメーカーでチーフテクニカルディレクターなるものをしやした）
簡単にいうとｎｉｓｓａｎでいうｎｉｓｍｏでつね。。。
大変お世話になっておりまつ。。。
今まで車両できてから、１ｍもギヤをいれて走ったことのない車（笑）
真面目に、サーキット１周できるのかと・・・（爆）
今回走らせていただいたサーキットは～
ケイズスポーツリンク
すんごくテクニカルで、前後過重の練習するにはもってこいのサーキットです。
で、結果は？？？
シェイクダウン大成功です。
ここまでうまくいくとは思いませんでした。
特にトラブルもなく皆さん全開！
最初はね～、３０００回転シフトなんて言ってたんですが、
チームドライバー全員、全開でタイヤがキュキュ（笑）
おいらはＡ/Ｆ計とにらめっこだったので、コースが未だに分かりません（笑）
とにかくストレートになりそうなところを全開して、
コーナーが来たら、とにかくフルブレーキング（笑）
だからか？スピンばっかしでした。。。
（初めてのエンジンで壊したくないので、かなり慎重でつ）
うまくいけば、いくほど人間ってのはわがままになりますね。
課題も見えてきましたが、いまいち車の挙動が良くない。
他のドライバーの人たちは速いと言ってくれましたが、
コーナーの旋回スピード自体は速いんですが、フォーミュラーのフルピロで、
あの重心位置にしては、車の動きが（レスポンス）が悪い・・・
（もっとシビアだと思っていましたが）
多分、左右に振った時のレスポンスは、うちの前のシルビアの方がいいかも。。。
ここ最近、Ｓタイヤばっかりってのもあって、ラジアルのグリップ感が
合わないのか？？？
まぁ～もう少しアライメントなどを煮詰めてみましょう♪
多分、タイヤのインフォメーション伝わってくるのが遅い？
つづく。。。
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
