事務仕事を終えて店に行こうと思ったら・・・
大雨っす。。。
しかも警報がテレビで出てるし（爆）
なので、ブログでも書いていまつ。。。（笑）
先ほどまで発送梱包に追われていた商品。。
ここ２週間で今までの最高販売記録でつ。
アルファードの『ローテンプサーモ』
ここ最近、季節柄水温がらみが多いですが、
今年はなぜかアルファードのローテンプサーモが大ブレーク♪
毎週入荷していますが、間に合いません。
画像の４台も今日出荷で、完売。
（また来週入ってきますよ）
ちなみ、アルファードの
Ｅｖｏマフラーも、おかげさまで好調です！！！
とにかく最近の車は水温が高すぎ。
排ガス期制で水温上がるのは分かりますが、
これではエンジンが持たん。。。
安いエンジンオイル入れていたら、まずエンジンの寿命が３～５万キロ？
どんどん燃費が落ちてきて・・・
最近、診断コネクターからポン付けの社外メーターが増えて
簡単に水温見れるようになりましたが、その水温見るとぞっとしますよね（笑）
オーバーヒートしながら走っているのと同じ（笑）
オーバーヒットって１００℃ですけど、
ほとんどが９５℃～って感じで、もうギリギリ Ｏｒｚ
これでエンジンにいいわけがない。。。
うちのサーモは、いろんなところに書いていますが、
バルブに特殊加工（特許技術）しているので、
水温の安定、ハンチングが少なくてエンジンにやさしい設計。
よそさんのメーカーは、Ｔ○Ｄさんやビ○オ○さんは、
バルブがノーマルと同じ形状で、前者のメーカーさんのは、
元々の設定温度が高いので、ローテンプ入れてもそれほどノーマルと
温度が変わらず、あまり体感できないですね。
（よくサーモ変えても変わらないって言ってる方々のほとんどがこのメーカー？）
きっちり水温管理できれば、水温が安定して熱ダレのない
エンジンフィーリング、レスポンスアップが期待できますよ。
それとよく質問されますが、冷えすぎてオーバークールになりませんか？
っていわれますけど、純正ラジエーターを使う限り、
オーバークールなるほどは冷えません（笑）
もし、そこまで冷えれば大容量ラジエーター入れている人たちが怒っちゃいますよ（笑）
大容量のラジエーター入れてもオーバークールまでは、サーモがあるから大丈夫。
うちは、世間のメーカーがローテンプサーモって騒ぐ前から、
１０年ぐらい前から、すでにオリジナルローテンプサーモをやっていました。
最初はＬ型のサーモや外車のサーモを加工して・・・
またレース車みたく大容量のラジエーター付けたときに冷えすぎる
防止策としてツインサーモにしたりなどして、かなりいろいろ開発テストしています。
ちなみにグループＡ自体のＡＥ１０１（４ＡＧ）のレースマシンなんかは、
レース屋さんが公表していますが、一番パワーのでる温度、耐久性を考えると
水温７０℃ 油温９０℃がベストと言っていますしね。
うちのシビックのレースマシンでチャンピオンとっているレース屋さんも
やはり水温は７０℃がベストと言っています。
（ラジエーターは、うちのヤツが入っています）
なので、水温を適正に保つのが、気持ちよくよく走る基本ですね。
うちのお客さんのシビックで水温を適正化させて、長持ちしないと言われている
ＶＴＥＣエンジンで、ノンオーバーホール２０キロ越えも達成しています。
（エンジンよりも他の部分がダメになり、今はインテＲでつね）
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
