車検でお預かり中の
ＧＴ－Ｒ
やっぱ３２にカッコイイねぇ～
メタボなおいらの３３Ｒとは、エライ違いだ。。。
車検なので、車検出す前に一応音量チェック。
最近、陸事の車検も厳しいからねぇ～
車両スペック
ＢＮＲ３２
・ＢＣＮＲ３３ Ｎ１エンジン
・ＨＫＳハイカム
・バルタイ変更
・ＧＴタービン
・トラスト サクションＫＩＴ
・Ｚ３２エアフロダブル
・５５０ｃｃインジェクター
・触媒付き
マフラースペック
『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』
・メイン８０ｍｍ仕様
・オールステン
・２本出し ６５０ＰＳ対応バージョン
（同じ２本出しでも、中のパンチングがメチャ太い仕様）
・レーシングテール１００ｍｍ
・ＲＲスペック
まぁ～見ての通り、完全合法仕様
保安基準測定方法は。。。
最高出力回転数の７５％の回転数保持から、
アクセルを離した時の音量を２回測定した平均値
（マイク位置は、４５度斜め５０ｃｍ後方）
Ｅ－の車は、103ｄｂが規制音量。
ＲＢ２６のカタログ最高出力発生回転数は６８００回転。
なので、保安基準の７５％の回転数は、５．１００回転。
んで。。。
５.１００～５.３００回転ぐらいで回して計測した時の音量が
これ！
１００．３ｄｂ！
う～ん 優秀です！
ちなみに音量は車両の仕様/状態によって変わってきますのでご了解ください。
上記に書いた仕様で、測ったらこの音量でつた。
完全ストレート構造でなおかつ、リアタイコは
更に太いパンチングを２本入れて、この音量を実現！
ちなみにこのマフラーは、セッティングの時から使っているので、
現状で２万キロ以上は乗っている？？？
世の中のＧＴ－Ｒの市販マフラーが、タイコ内部絞りのオンパレードでつが、
本物のスポーツマフラーは、こうあるべきだと思います。
以上！
マジなストレートだから、本物の２６サウンドでつよん♪
ここ最近のお客様からの問い合わせでは、
新車ディーラーでマフラー交換をお願いしたいのすが、
ＪＡＳＭＡの車検の証明書が無いのでマフラーの取り付けが断られたと。。。
ＪＡＳＡＭＡの証明書の効力については、以前のブログにも書きましたが、
国の定められた車検制度には、ＪＡＳＭＡの証明書は全く効力がありませんのであしからず。
だいたいこういう理由でマフラー交換を断るディーラーさんは、
ろくに音量測定もしない、できないので断っているようですが、
今度は同じメーカー、同じ系列の新車ディーラーからは、
直接うちにマフラー注文（業販）が来ています。
いやはや、ほんとつじつまが合いません。
だいたい、年に何回かは、取り付けや車検の時に、うちにディーラーさんから
クレームや、お客さんから車検がダメらしいと連絡来ますが、
きちんと国の保安基準を説明すると、全く車検問題ありませんでしたと返事が来ます（笑）
皆さん、きちんと音量測定お願いいたします。
未だにＪＡＳＭＡの証明書が・・・と言っているところがあると
逆にＪＡＳＭＡの団体がかわいそうになってしまいます。
（きちんと車検を保証するものでないと明記しているのに）
だって証明書があってもマフラーが劣化して音量が超えてしまっても
証明書があれば車検が通るという解釈になってしまいます。
ＪＡＳＭＡの証明書は、ＪＡＳＭＡの団体で決めた音量基準に合わして
マフラーを製作しましたという証明書であって車検が絶対に通りますという
証明書ではないのですね。
実際に新品のＪＡＳＭＡ証明書付きマフラーでも保安基準音量を越えていた
マフラーもあって、量販店で全国発売禁止にもなったのが過去にありましたしね。
うちのマフラーは、ＴＯＹＯＴＡの新車ディーラーさんと仲がよく
きちんと音量測定していただいておりますし、
ＴＯＹＯＴＡのディーラーさんにも当社のマフラーを販売しています。
なので、必ず法律にのっとった保安基準測定で、ご判断お願いいたします。
ＳＨＯＰさん等でエンジンなど弄っている場合は、エンジン自体の
音量が変わってしまいますので、ＳＨＯＰさんと相談しながらチューニングをどうぞ♪
やはし本物のチューニングマシンは最高でつ！
関連情報URL https://www.badmoon-racing.jp/
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
