ラジエーターコアが工場から上がってこないで
困っていた、うちのオリジナルアルミラジエーター。。。
（現在、バックオーダー約２週間 ありがとうございます）
まぁ～全部が上がってこないのではなく、
ちょっとずつではあるが、上がってきているのではある。。。
そして気が付けば、発送の山（笑）
（いらないテスト用も１台写っているが）
後は、このラジエーターのアッパータンクを綺麗に加工して、
梱包してやっと発送できる。
在庫コアで持っていたＪＺＸ１００も、早くも上がってきた。
じぇんじぇん関係ないが・・・
（ラジエーターの冷却に興味ある方だけどうぞ）
ＪＺＸ１００での冷却では、日本一を豪語するおいら。
散々ドリフトで無茶なサーキットアタックを、
やってきているだけに自身満々の一品である。
（お客さんの中には、真夏のエビスの真昼間に連続２６週ドリフトとか・・・）
（新品タイヤがあっという間に！）
うんちくは・・・
ＪＺＸ１００のコアをトリプルターン化し、
さらに完全オリジナル構造で、
ラジエーター自体にトリプルターン×２機分の構造になっています（爆）
普通じゃ、考えられませんな（笑） こんなこと。
でも作っちゃいました（笑）
実質、トリプルターンのラジエーターが二つあることになり、
コアを隅々まで均等に水を流すことができるので、よく冷える。
またトリプルターンは、水の流れるコア距離が稼げるのでさらに冷える。
そんでもって、トリプルの弱点であるエア噛みも、完璧なまでのエア抜き
手法で、完全にクリアしている。
（このエア抜き方法も普通とは違う方法）
そして４月からは、これ以外に全ラジエーターに、
『水流速コントロールシステム』を新採用！
簡単に言えば、コアを流れる水のスピードがコントロールできる。
これでかなりコア通過時の冷却効率が格段にアップする。
当社独自で編み出した画期的手法であるが、
元はヨーロッパのフォーミュラーマシンでも同じようなことをしている。
（ヨーロッパのフォーミュラーといえば、あれしかない！）
ただ、同じ効果でも手法はじぇんじぇん違うが（笑）
そして同じような考えで作ったシビックのラジエーター
エアコン付きタイプながら、サイドタンクのダブルターン仕様
似たようなタイプで、今年は自動車メーカーの耐久レースマシンの
アルミサイドタンクラジエーターも現在開発中！
これが完成すれば、業界初の４ターン仕様のアルミラジエーターです。
ただ単にターン数を増やすのではなく、きちんと水のスピード、
圧力を考えた上での製作ですよん。
ただターン数をむやみに増やすなら、誰にでもできるが、
やればやるほど、圧力が上がりコア寿命が短くなるので（笑）
うまくいけば、シビック用の４ターンも発売ですね♪
すでにスカイラインで４ターンはモニター募集中でつ！
ちなみにＪＺＸ９０のトリプルターンのモニターは、そろそろ決まるかな？
ここ最近、いろんな所からの開発依頼が楽しくてしょうがないです。
いいものを作ろうと苦労するって、ある意味成功したときの達成感が最高！
ただ、開発って、かかった手間の割には収入が少ない・・・（涙）
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
