ここ最近、かなり多いっす！
ユーロＲのマフラー
それも、ほぼ１００％に近い数字で・・・
ＥＵＲＯ－Ｚスペックなんでつ。
車検対応のＥＵＲＯスペックをベースに、サブタイコ周りを
Ｚ仕様の共鳴サブタイコに変更したスペシャルバージョン！
最近は・・・
今まで付いていたマフラーが、うるさすぎて交換したいという方が続出なんです。
そういうお客さんのほとんどについている車検対応マフラーの特徴は？？？
・低音ばっか響いている。。。
・低音のおかげで、室内がコモル。
・音の割には、高回転が気持ちよくない（笑）
こういう感じのマフラーが多いのでしょうね。。。
この原因としては、まったく意味のないファッション系のホーダンマフラーや、
消音させる技術がなく、中に排気干渉型の消音構造を取り入れている。
（要は最初からインナーサイレンサーが入った状態？？？）
排気干渉させて消音する手法の欠点は・・・
排圧の低い低回転では、排気干渉が少ないため、低音が出てコモリやすい。
排圧が上がる高回転では、排気干渉で音が少なく、干渉音で排気効率が落ちる。
結果、いい音がしない。。。
排気干渉での音量低減とは、排気ガス同士を、
ぶける事によって音を消す方法です。
簡単に言えば、エンジンから出る排気ガスと、タイコにぶつかって
エンジンに戻ろうとする排気ガスがぶつかって音が消える。
なので、排気性能は・・・（笑）
ＥＵＲＯ－Ｚを買われる方のほとんどが、オフ会等で、
実物を見た聞いた方がい多いようです。
（実物見るのが一番ですな）
ＥＵＲＯ－Ｚスペックの特徴は？？？
・低回転/アイドリングは、ほぼ純正と同等。
・特許取得サイレンサーを使っている！
・低音がほとんど出ないで、高音になる。
・低音が出ないので、コモリもなく室内も快適♪
・特許取得構造の直管パイプを取り回した構造で
一気に高回転まで吹けていく！
・中回転～高回転は、ＥＵＲＯ仕様らしく
独特の高音質な排気サウンドを実現！
・Ｚ仕様サブタイコで、クォーンという共鳴サウンドが楽しめる！
・特許取得サイレンサー構造で、これから始まる
マフラー認証制度式にも対応した抜群の耐久性♪
ざっと、こんな感じでしょうかね。
まぁ～おいらが言うよりも・・・
実際に使っている人の生の声がいいと思います。
ほんと、このＥＵＲＯ－Ｚスペックは、よく売れるなぁ～
アコードユーロＲ ＣＬ７/Ｋ２０
『ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ マフラー』
・オールステン
・左右２本出し
・メイン６０ｍｍ
・テール１００ｍｍ
・ユーロテール
・ＥＵＲＯスペック バージョンアップ
添付画像は、オーナーの意向により、
レーシングテールに変更しています。
