週末に行われた
筑波２０００レースイベント
もちろん♪
うちのお客様のＦＤ２も参戦！
無軽量のＦＤ２シビックタイプＲで、
（足は当社オリジナルＲＧ改＆カーボンブレーキ）
堂々のクラス２位入賞でつ♪
トップはＮ２仕様のＡＥ８６
入賞もそうだったのですが、実は新しく開発した
うちのラジエーターのサーキットアタックモードの冷却テストも
兼ねて参戦していただきました。
結果は？？？
至上最強の冷却性能達成しました！
気温２８度の筑波２０００での衝撃事実！
ノーマルバンパー、ノーマルボンネット
一切ダクト無しの状態で、普通にエアコンが付いている状態。
一番、ユーザーに多い仕様で、もっとも不利な条件でのサーキットテスト
サーキットアタックモードでのラジエーター性能は？？？
レース中の水温は、バッチリ８０℃安定！
しかもラジエーターは、旧タイプのワイド２層コア
最新版のアルミ３層タイプでは、さらに冷えますね。
ついにやりましたね（ニヤリ）
↓お客様のテストレポートでつ↓
レース結果、掲示板の通りですが、他、FD2の状況、報告致します。
筑波サーキット２０００ 気温２８℃（車載気温計）、路面温度４０℃
・タイムアタックモード時の水温
アイドリング７０℃、アタック中、７０℃～８４℃
（ほとんどの間、８０℃ちょうどをキープ）
ちなみに油温は１２０℃～１２８℃
↑こんなうれしい結果が出ました↑
路面４０℃で、気温が２８℃でのこの結果！
しかもレースクラス２位で、本気走りですからね。
これだけ冷えれば、文句はないでしょう♪
ＶＴＥＣエンジンは冷やせば冷やすほどパワーが出ます。
ベストな水温はアルミブロックは７０℃と言われています。
これだけ熱いなか、ノーマル状態での良い結果が出たと思います。
ノーマルラジエーターでは、サーキット2周も厳しい状態。。。
これと
当社オールアルミラジエーター
と
サーキットアタックモードを
組み合わせて、脅威の結果達成。
サーキットアタックモードは、当社ラジエーターを装着しないと
モードの切り替えができませんのでご了解ください。
油温も低いと思ったあなた！
正解です♪
水温が冷えると油温も下がりますが、
さらにオイルパンヒートシンクで油温も下がっていますね♪
画像は・・・
最新のＲＺスペックラジエーター
オールアルミ３層＋トリプルターン＋ボルトオンエア抜きタンク仕様
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
