うちの常連さまのＮＯＡのメンテナンスです。
よーく見ると。。。
ショックの色が違ったり、
レカロは入っていたり。。。
まぁ
エンジン回りもサーモやファン制御から入り
下回りはＮ１マシンみたく仕上げてあります（笑）
も～
１５年くらいのお付き合いになるお客様ですが、
元うちの店の前に置いてあったＳ１３のオーナーさんですよ。
フレーム補強したシルビアで９〇線、１８０オーバーでコーナー進入（笑）
ドリフトしながらコーナー攻めてた人。
このスピード域でドリフトをＤ１始まる前からやっています。
座右の銘は。。。
「ケツ出ちゃうから踏んじゃうんだよねぇ～」
まぁ～
今だから言えますけど、頭のネジが飛んでいます（笑）
当時、よく壊れると言われていたＳＲ２０エンジン本体も、
タービン交換で、１８万キロノントラブル♪
しかもこのエンジンは、所沢組の某ドリシルビアに積まれて、未だに現役バリバリ！
ＣＰＵ書き換えがノーマルＣＰＵに追加基盤しかなかった時に、
ＴＤＬ７００を使って、バッチリセッティングしやした。
どちらかというと、うちは、
実戦派のガチな方が多く、パーキングサロンオフ会組があまりいません。
なの、今では２人の娘さんのマイホームパパですが、
やはり乗る車の求めてくるレベルが高い！（笑）
先日も、高速でブレーキ止まらないと言われて
ＳＳスペックパッドを組んだばかり。
やっぱり、いくつになっても車弄りは止まりませんね（笑）
ということで。。。
タイプＲ組も元気でっす！
今が旬ですからねぇ～
でもオイラの考える中では。。。
ＥＫ４が一番速いような気がする（爆）
やはり、重くなることは一番のデメリットですから。
