気が付いたら。。。
筑波にいました！（爆）
っていうのは嘘でつ。
車楽人さんとこのＴＣ２０００に行ってきました。
今回は、お客さん２台の走行ですね。
って、あんだけ仕事溜まっているのにサーキットかい！って
言われそうですが。。。定休日なのでご勘弁を。。。
っで！
本当は。。。
天気が悪い予報だったのに・・・・
気温がコレ！ ↓
都心部で２９℃
その回りの都市では３０℃超え
筑波は直射日光がスゴクて
にゃんと携帯の温度計は。。。３９．１℃ （マジに滝汗。。。）
シャレにならんぐらい暑い！
そんな中。。。
ＪＺＸ１００ ＲＺスペックラジエーター
オールアルミ３層/トリプルターン＋エア抜きタンクのシェイクダウンですね♪
シェイクダウンとしては・・・
最悪な気温ですな（爆）
結果からいうと。。。
１ヒート目は、暖房入れるを忘れたみたいで２０分ヒート全開で、ＭＡＸ９５℃
ただ、クーリングをちょっとするだけで、一気に８０℃まで下がるとの事。
２ヒート目。。。暖房入れて時間いっぱい全開の予定が赤旗。。。
３ヒート目・・・フルアタックで水温は、やはりクーリングですぐに８０℃でＭＡＸが９５℃
ただし、アルミサイドタンクオイルクーラー２基掛けですが、さすがにこの気温。。。
油温が上がりすぎて、アタック中止。
純正の水冷式オイルクーラーが付いているので、油温が上がった分
水冷式オイルクーラーが水を加熱してしまうのが原因で水温が上がりました。
まぁ～油温（１２０℃オーバー）が、かなりのＭＡＸ温度を超えても、ＭＡＸ水温が９５℃。
しかも、この気温でクーリングで水温はあっという間に８０℃まで下がるので、結果としては、万々歳ですな
ちなみ３００ＰＳオーバーの１ＪＺでも、オイルは５Ｗ－４０でつ♪
基本的にターボ車であっても、ほとんどヒート全開なので。
後はコレにハーフサイズのコンデンサーチューンですかね。
燃調的には、高水温の補正が入ってガソリン冷却してくれるので、
一気に数週で水温が上がるような事もなし♪
やっぱり水温補正が重要ですね。
っで、後から分かった事は、電動ファンが全部回っていなかったみたい（涙）
まじっすか・・・って（笑）
こればっかりはＶ－ＰＲＯ制御なので、うちではできませんなぁ～
残念。。。（爆）
今まで付いていた
ガンガン冷えるとのインプレションいただきました。
ちなみに６００ＰＳオーバーのＢＮＲ３４も、
ＲＺスペックラジエーター/アルミ３層トリプルターン＋エア抜きタンク
こちらはさすがに６００ＰＳオーバーで、この気温だと
ヒート全てフルアタックはしていませんが、それでもＭＡＸ９１℃でした。
馬力と気温を考えると、なかなか良かったのでは？？？
おまけ
アルミのトラブルでした。。。
うちのヨコハマ/ＲＺの時とは・・・全く逆のトラブル。
何事も勉強ですね。
皆様、お疲れさまでした！
今回、初めて試した
おＮＥＷのミッションオイル
ＢＡＤＭＯＯＮ オリジナル
７５Ｗ－１６０のスペシャルギヤオイル
終始、ミッションの入りは安定との事こと。
市販オイルのような、サーキットアタック後半のシフトフィーリングの悪化は一切無し。
いいオイルが出来ました！
しかも同グレードの市販ＭＴオイルの半額でっせ♪
ある意味、革命（笑）
あー日焼けした（笑）
