さてさて。。。
モーターショーの本題に戻って（笑）
見てきましたよ♪
ＧＴ－Ｒ
おいらも、自称同じシルバーのＧＴ－Ｒオーナーですが、
おいらのと変わらないですよ。。。 ほんと（爆）
とりあえず、モーターショーは空いていました。
混んでいるのは、ＧＴ－Ｒのとこだけ（笑）
７００万越えの車として細部まで見てきましたが、ガッカリでした。
こんだけの金出すなら、Ｍ３の方が作りこみがいい。
あんだけ性能が・・・となっていましたが、さすがは国産車。
タービンのエキマニも鋳物の比等長。。。
ほんと３気筒の軽のターボ変わらないつくり。
なんでほんと、日本の車は細かいとこ、感性の部分を
作らずコストを削りたいのか？？？
真面目にエキゾーズトの構造は、外から見た感じは最悪。
例えば同じ価格帯のＭ３ならもちろん等長仕様。
普通のグレードのＢＭＷでさえ、二重管構造のエキマニ。
それがＧＴ－ＲやＬＳ４６０などの国産スーパーマシンは、
ただのパイプを繋げただけの非等長。。。
なぜここの部分に外国はこだわるのか？？？
それは感性で感じる部分だから。
音もそう！ 立ち上がりフィーリングもそう！
なんてたってパワーも変わる！
そんな重要な部分を日本の車は・・・
こんなこと、チューニングマシンでは、当たり前。
Ｆ１のエキマニだって、そうだし。
いいことは、ドンドン取り入れようよ。
その点では、国産エンジン最高技術のＨＯＮＤＡのエキマニは、
純正も良く出来ている。 ほんと社外エキマニいらないぐらいにね。
まぁ～よく見るとＧＴ－Ｒは手抜いているとこだらけでしたね（笑）
所詮ノーマルマシンですからね。
７７７万に期待したおいらがダメなのかも。。。Ｏｒｚ
でも、その感性的な部分ってすんごく重要だと思う。
なんてたって運転するオーナーが気持ちよくないと。。。
総合的なパッケージでは、タービンが思ったより小さいので、
実馬力で４２０～良くて４５０ＰＳぐらいだと思う。。。
ＩＨＩタービンだけど、まさかノーマルでブースト１．５キロもかけないだろう。
なので、見た感じ１キロちょっとで、そんなとこの馬力でしょう。
だから性能的には、おいらたちが乗っているＧＴ－Ｒのブーストアップと変わらない程度？
確かに今までのＧＴ－Ｒを新車で買って、ブーストアップしてサーキット走れるように
乗り心地の良いサーキット用の足いれて、ブレーキ強化して、
冷却系見直せば、７００～８００万ぐらいになるよね。
なので、よく考えられた価格設定だと思う。
たーだ、あの程度の冷却レベルだとＮｕｒ全開の７分は無理よ。
壊すつもりで行かないと。
冷却キャパ的には、ＥＶＯと変わらないぐらい？？？
日産お得意の広報カーってヤツですかね。。。
だいたい新車ノーマルマシンの筑波最速タイムは、ＢＣＮＲ３３のＧＴ－Ｒで、
確か３～４秒ぐらいだったけど、ノーマルでそんなタイム出るわけ無いし。
（タイヤもノーマルだぞぉ～）
あまりにも、この広報カーやりすぎで、土屋圭一おやびんも、かなり怒っていたし（笑）
次に続く。。。
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
