うちに来ていた人には告知しておりましたが。。。
実はＲＧ改が現在、大特価ちゅうなんですね。
なんでかって？？？
本体のメーカーさんがキャンペーンで安いので、
必然的に、うちも安くなるんですね（大笑）
（ブラケット/アッパーが安く手に入るので♪）
ただ、うちのはメーカーさんのとは、大きく内容が違っていますので。。。。
あしからず。。。（笑）
今回のキャンペーンでは、特に７段調整式は、
通常価格よりも５万以上安くなっています！
しかも車種によっては更に！
今月、なぜか非常に問い合わせの多いＦＤ２用は、
価格を表に出しちゃいます！
シビックタイプＲ ＦＤ２
・ＲＧ改 フル特注車高調キット！ ￥１９８．０００（税別）
（サーキット仕様/ＢＥＳＴＥＸスプリング/レースシャフト７段微調整特注仕様）
なんと、この金額でうちのノウハウの塊のフル特注仕様なんですね。
なんだか、これの問い合わせが非常に多いので。。。（笑）
しかも０９仕様で開発中だった、スプリングシートバージョンアップはプラス￥５．０００です。
前回まで開発途中で試行錯誤しておりましたが、
新しいバージョンでの試作も入れてスプリングシートを一新する予定です。
（ベアリングを使った新タイプを考案しました）
現在、ご注文いただいているＦＤ２から採用予定です。
なんだか、最近足がよく動きますね。
今週もＦＤ２のサーキット仕様と・・・
Ｓ１４のラジアルタイムアタック ＴＣ２０００ のご注文いただきました。
↑Ｓ１４のサブタイトルは・・・目指せ！ラジアル０秒フラットバージョン
（現状で、ラジアルＴＣ２０００が３秒なので。。。）
どのお客様もこだわり抜いて、一緒に仕様を煮詰めています。
とにかくドライバーの技量とタイヤからインフォメーションで、
その状態にあった最適なセットアップを目指します！
高いから速いという時代は終わりました。
要はトータルバランスですね。
独り言。。。
メーカーさんのＦＤ２の足。
発売当初と現在の仕様ではかなり変わっているようです。
確かにうちは昨年、調子良かったですが、当社のデーターはメーカーに全て公開しています。
っが、それでメーカーさんが、それに近い仕様で最近発売しているようですが、
残念ながらスプリングの動かした方、考えかたが全く違うため、同じ減衰でも同じ動きにはなりませんね。
これは某ＤＶＤを見ても分かる通りです。
あのＤＶＤのおかげで本家の評判はあまり良くないようですね。。。（残念）
今、自分が考えているスプリングの動かしたは、Ｆ１のトーションバーの考えに近いものがあります。
Ｆ１がなぜトーションバーになったのか？？？
もうＦ１ではスプリングは、とっくに使っていないんです。。。
足回りもエンジンも。。。
その原因のひとつとしては、レートの立ち上がりスピードの問題。
いかにスムーズに、いかに綺麗に過重レートを立ち上がるかが勝負！
この考えに基づいてＲＧ改では、スプリング等の関連構成パーツの見直し/パーツ変更
ショックピストンロッドの加工を施しています。
これらの相乗効果によって、うちのＲＧ改車高調の全般的によく言われるのは。。。
バネレートからは想像できないくらい乗り味が柔らかい！
そうとにかく、動きがよくて、しなやかなんですね。
それでいて、本来のバネレートを確保している。
相反することを相乗効果によって結果にする。
これがチューニングかもしれません。
チューニングは、メリットもありますがデメリットも生じます。
いかにこの二つをバランスよく調整/調律していくのが、
本当のチューニングカーではないでしょうか？？？
レースマシンなら走る事だけを考えればいいんですからね。
うちのＧＴ－Ｒ・・・
ありえないですけど、５速踏みこみで軽く２００オーバー、
でも助手席のおっちゃんは、普通に寝てるんですが。。。（大笑）
こんなこともあるんですね。。。
それぐらいの乗り心地なんですね。
言葉で言えば、舐めるように走る！
この時の足は。。。クワンタムのＣＲレーサー
俗言うクワンタム別タン仕様です。
これを、筑波２０００アタック用のフル特注でセットアップ。
金額にして６０万を軽くオーバーなヤツです（笑）
確かにこれだけお金かけるといいものが出来ます。
でも・・・今やっていることは・・・
これに近い足を1/3の２０万クラスでやろうとしてるんですね。
周りからは、馬鹿にされていましたが、
徐々に良い結果が出てきましたしね！
あの時、偉そうな事を言っていた人たちは、
どこに行ってしまったんでしょうか？？？（笑）
まぁ～
あの爆音の中、寝れるおっちゃんもおっちゃんでつが（爆）
夢の中のサーキットでの出来事でした。。。￥700セカンドループ
