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本日もありがとうございました。

最近はＩＳ－Ｆネタが多いですが、なんだかんだといっても

ＦＤ２はネタが豊富です♪　　　

 

エンジンオイルでもＫ２０はオイルの種類、状態によって

オイル消費したり白煙噴いたりとほんと繊細なエンジン。

オイルの種類によっても油温が変わる（笑）

 

とうことで今日の本題。

 

先日から試作していた新しい共鳴サイレンサー

超薄板フルＴｉｇ整形　高音共鳴サイレンサー

 

ＩＳ－Ｆではテストしました。

そして第二弾はＦＤ２！

 

取り付けしましたがビックリな超金属共鳴♪

ヤバイくらいのレーシングでの排気音っす。

 

ただ完全アタック仕様なので

低回転域では共鳴しまくって逆に楽しい音になっています（笑）

ほんと全開アタック仕様です。

Ｓ２０００やユーロＲにもいいかもしれません。

 

ちなみにＩＳ－Ｆでは、ここまでタイコ容量が取れなかったので、

ここまでの音は燃調の問題もあって出ませんでした。

というかＩＳ－Ｆの燃調は最悪ですね。

ＩＳ３５０なんかだと逆に弾ける高音が出ると思いますよ。

ミニバンのＶ６もいいかも～

 

ということでサーキット耐久テストで完成後、

イベント専用超高音共鳴仕様として発売しようかなと思っています♪

 

 

 

 

 

いよいよ発売します！

ＩＳ－Ｆ

Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー

 

とことん性能を追求した前代未聞のマフラー

テスト開発に半年かかりました！

 

発売を記念してモニターを３台募集いたします。

是非モニター価格にてお得に性能を体感してくださいね！

 

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ＩＳ－Ｆ　ＵＳＥ２０　　～ｈ22/3まで車検対応

ベースマフラー　ＲＳスペック　定価　￥168.000　　モニター価格　￥138.000

・オールステン

・メイン６０ｍｍ

・サイレンサー６０ｍｍ完全ストレート

 

上記のベース価格にお好きな仕様を追加して貴方だけのフルオーダーマフラーを製作いたします！

サーキットユーザー大歓迎！

 

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オプション

・可変バルブエキゾーストシステム　￥60.000

　可変バルブ　×2　（通常価格　￥79.600）

　Ｆ－ＴＥＣシステムにより完全フルオート

　可変バルブにより全域性能アップにより、この仕様はメインパイプが全て７６．３ｍｍ仕様の高回転ＳＰＬになります！

　極太メインパイプながらノーマルよりも低中速パワーが上がり燃費も向上

　無論高回転でのパワーは炸裂で２００オーバーから更にパワーが上がります。

 

 

・ＰＲＯスペック　￥8.000　×2　（左右サイレンサー）

　弊社大人気のフルレーザー加工直管共鳴と

　魅惑の超薄板共鳴サイレンサーとの組み合わせです。

 

 

 

お好きな仕様を組合してください。

上記に消費税です。

モニターご希望の場合、注文フォームよりお願いいたします。

 

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カタログページ

http://www.badmoon-racing.jp/gallery/2016/06/post-35.php

 

画像は弊社デモカー　ＰＲＯスペックです。

 

 

 

 

 

 

 

 

ＳＵＰＲＡの商標を取り直したと思っていたら！！！

 

もう走ってるんですね（爆）

ｎｉｓｓａｎに同じデザインのバランス処理できる能力があればスーパーカーになれたのに！

 

こりゃ、マジスゴイっす♪

お金貯めよーっと（笑）

ＳＳスペックダンパーページ　更新しました！

 

新しい車種の追加と

ミニバン系のリアの新しいシングルベアリングシートを追加設定！

弊社５０エスティマでテストバッチリです！！！

 

強化アシストスプリング

大好評につきバックオーダー続出です。

ご購入希望のお客様は早めのバックオーダーご予約お願いいたします。

ボーナス時期に大変なことになりそうな感じです。。。（涙）

超大容量オイルクーラー

＆

最新電動ポンプ駆動

 

 

大容量電動オイルクーラーＫｉｔ

 

 

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一般的なオイルギャラリー油圧で大容量オイルクーラーを駆動した場合、

圧損抵抗などで油量不良になりエンジン油圧系にトラブルが発生してしまいます。

（油圧がかかっていても油量が足らなくなる現象）

油圧管理が重要なチューニングマシンに最適な最新オイルクーラーキットです。

また油圧が問題で生じるタービンブローも改善できます。

 

エンジン油圧には一切影響を与えませんので

ＶＴＥＣエンジンやターボエンジンの追加オイルクーラーとして最適です。

装着実績　Ｆ２０/Ｆ２２、Ｋ２０、Ｂ１６/Ｂ１８、１ＪＺ、３ＳＧなど

 

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電動オイルクーラーｋｉｔ　　￥９９．８００（税別）

 

 

構成パーツ

・超大容量オイルクーラーコア

　オールアルミサイドタンク

　６２０/１５０/５０ｍｍ

・１２Ｖ駆動　電動オイルポンプ

・オイルフィルター

・ＡＮ６　ナイロンメッシュホース　２．５ｍ

・ＡＮ６　フィッティング

　ストレート　×４　

　フォージ　×４

・ヒューズハーネス

・取り付け汎用ステー

 

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取り付け方法

汎用オイルクーラーキットですので車両に合わしてオイルパン加工取り付けしてください。

オイルパンにオイルクーラーＩＮ/ＯＵＴ用ＡＮ６フィッティングをご用意ください。

オイルポンプスイッチは車両に合わしてリレーハーネススイッチをご用意ください。

 

応用編

ターボ車の場合、電動ポンプ２機掛け仕様

オイルリターンホース　ＡＮ１０仕様

オルタ容量が少ない車両では大容量強化オルタネーターも発売中！

 

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送料　本州　￥１．５００　北海道/九州　￥２．０００　（沖縄、離島除く）　

 

 

 

 

ＩＳ－Ｆ　ＵＳＥ２０

ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ

ＲＺスペックラジエーター　オールアルミ３層トリプルターンＳＰＬ　

￥138.000（税別）

 

 

・オールアルミ３層　　

　（薄型48ｍｍコア/日本唯一の風抜け、チューブ水流コントロールを可能にした特殊アルミコア）

・トリプルターン仕様　

　（トリプルターンでありながらホース位置変更のないボルトオン設計/特許申請中構造）

・水冷式ＡＴＦクーラー付

・純正リザーブタンクボルトオン　/　取り付けに当たり加工等は無し

・受注製作のため納期は約４～６週間

 

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ＲＥＶバトル/ＴＣ２０００やタイムアタックマシン

２４時間ワークスレースマシン製作でお馴染みのＲＺスペックラジエーター

 

水冷式ＡＴＦクーラー追加のため通常のＲＺスペックラジエーターよりも、その分価格が上がります。

ＡＴＦクーラー付ですので、そのままストリート走行も、もちろんＯＫです！

純正リザーブタンクが、そのままエア抜きタンクとして機能しターン部分のエア抜きもしてくれます。

 

自社デモカーにて富士テスト（ＮＡＰＡＣ）では

ＡＴＦ油温が１１０℃以下であれば、水温は８０℃以下でした。

 

ＡＴＦ温度が１１０℃以上上がる場合は、純正ＡＴＦクーラーの冷却容量不足のため社外ＡＴＦクーラーを追加してください。

ＩＳ－ＦはＡＴＦの油温が上がりすぎるとＡＴＦクーラーがヒーターの役目をしてしまい水温が一緒に上がります。

サーキットアタック用の大容量ＡＴＦクーラー取り付け時には街乗り対策としてサーモスタットを装着してください。

 

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オプション

・ＲＲスペック　ローテンプサーモ　￥15.800　（純正サーモ下取り/新品サーモベースは追加料金）

　６８℃バルブ改/ハイレスポンスバルブ仕様です。　ＩＳ－Ｆのローテンプサーモは一切市販されておりません。

　バルブが特殊なため在庫亡くなり次第販売終了、数量限定とさせていただきます。

 

　オールアルミエンジンの一番パワーの出る理想水温は７０℃です。

　この温度に近づける場合やエンジン耐久を上げる場合は必ず装着してください。

 

　ＩＳ－Ｆは低水温の場合、

　馬力が出過ぎるためＡＴ保護補正プログラムが入りますがこれはＮ－Ｄレンジに切り替えた時のみですので

　走り出せば、この制御は解除されるため一切補正無しでパドルシフトが楽しむことが可能となります。

　通常水温と同じ高レスポンスパドルシフトが可能です。

 

・レースクーラント　１Ｌ　￥1.800

　原子炉冷却水ベースの最高冷却効率のレースクーラントです。　

　原液沸点は１８６℃！　ＧＴ５００クラスに合して沸点１３０℃に調合

　鈴鹿ＨＯＮＤＡファン感謝デーイベントのマクラーレンＦ１（ターボ）に毎年使用されております。

　年々レースマシンに採用される割合が増えております。

 

・強化ロアホース　￥6.800

　どのエンジンでも高回転を多用すると今のエンジン設計での冷却水路は３方向式バルブ構造を採用しているため

　ロアホースが潰れてしまい高回転時に冷却水が必要量回らなくなって水温が上がってしまいます。

　ホース潰れを防ぐために強化ゴムに金属のの芯線を入れ全く潰れない次世代の強化ラジエーターホースです。

　純正と同じ材質の色違いのラジエーターホースを強化ホースとうたってとして販売している大手メーカーとは違います。

 

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送料　本州　￥1.500　北海道/九州　￥2.000　（沖縄、離島除く）

 

お問い合わせ

ラジエーターやオプションパーツなどについてのご相談、ご質問は弊社商品お問い合わせ掲示板をご利用ください。

商品掲示板　　　　　　　 　http://0bbs.jp/badmoon_parts_2/

ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ　ＨＰ　http://www.badmoon-racing.jp/

 

 

ＩＳ－Ｆ

Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー　発売決定！

テストも終了し満を持して発表！

モニター車両募集！

 

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業界初？のメインから全て７６．３ｍｍの左右パイプで

Ｖ８－５０００ｃｃの高回転パワーをトコトン追求し

IS-Fの欠点であるマフラー交換した時の低中速トルクの落ち込みは

可変バルブシステム＆Ｆ－ＴＥＣの独自コントロールで抜群の下からの立ち上がりに成功！

 

今回のサイレンサーは新開発タイプとなり

今までになかった直管共鳴構造と可変バルブ用の消音サイレンサーを

初めてひとつのサイレンサー構造で実現しました！

 

これはまさにどのメーカーもなしえることが出来なかった技術です。

 

可変バルブによるパワーと音量コントロールが可能になりました。

しかもスイッチではなく完全フルオート制御のため保安基準も適合です。

 

この新開発サイレンサーは、高音共鳴の音質を決めるサイレンサーに超薄板を新採用！

また可変バルブの負担を減らす新設計のブリッジ製法を採用。

万が一のバルブトラブルにも交換が楽になります。

 

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ジグ製作になりますので通販や専門ショップ様での購入も可能

今回、発売記念でモニター価格にて３台募集いたします。

気になる方はドシドシ商品掲示板よりお問い合わせください。

よろしくお願いいたします。

 

 

ＦＤ２のフルチューンが増えてきましたので

新オイルコアタイプで発売します！

 

電動オイルクーラーキット　最大容量コアバージョン　￥99.800

 

コアサイズ620/150/50のアルミサイドタンクの超大容量！

ポンプ２基掛けでターボ車にも対応ＯＫ！

電動ドライサンプ方式なので

ＶＴＥＣの油圧制御に制御に一切影響を与えません。