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超大容量オイルクーラー

＆

最新電動ポンプ駆動

大容量電動オイルクーラーＫｉｔ

一般的なオイルギャラリー油圧で大容量オイルクーラーを駆動した場合、

圧損抵抗などで油量不良になりエンジン油圧系にトラブルが発生してしまいます。

（油圧がかかっていても油量が足らなくなる現象）

油圧管理が重要なチューニングマシンに最適な最新オイルクーラーキットです。

また油圧が問題で生じるタービンブローも改善できます。

エンジン油圧には一切影響を与えませんので

ＶＴＥＣエンジンやターボエンジンの追加オイルクーラーとして最適です。

装着実績　Ｆ２０/Ｆ２２、Ｋ２０、Ｂ１６/Ｂ１８、１ＪＺ、３ＳＧなど

電動オイルクーラーｋｉｔ　　￥９９．８００（税別）

構成パーツ

・超大容量オイルクーラーコア

　オールアルミサイドタンク

　６２０/１５０/５０ｍｍ

・１２Ｖ駆動　電動オイルポンプ

・オイルフィルター

・ＡＮ６　ナイロンメッシュホース　２．５ｍ

・ＡＮ６　フィッティング

　ストレート　×４　

　フォージ　×４

・ヒューズハーネス

・取り付け汎用ステー

取り付け方法

汎用オイルクーラーキットですので車両に合わしてオイルパン加工取り付けしてください。

オイルパンにオイルクーラーＩＮ/ＯＵＴ用ＡＮ６フィッティングをご用意ください。

オイルポンプスイッチは車両に合わしてリレーハーネススイッチをご用意ください。

応用編

ターボ車の場合、電動ポンプ２機掛け仕様

オイルリターンホース　ＡＮ１０仕様

オルタ容量が少ない車両では大容量強化オルタネーターも発売中！

送料　本州　￥１．５００　北海道/九州　￥２．０００　（沖縄、離島除く）　

ＩＳ－Ｆ　ＵＳＥ２０

ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ

ＲＺスペックラジエーター　オールアルミ３層トリプルターンＳＰＬ　

￥138.000（税別）

・オールアルミ３層　　

　（薄型48ｍｍコア/日本唯一の風抜け、チューブ水流コントロールを可能にした特殊アルミコア）

・トリプルターン仕様　

　（トリプルターンでありながらホース位置変更のないボルトオン設計/特許申請中構造）

・水冷式ＡＴＦクーラー付

・純正リザーブタンクボルトオン　/　取り付けに当たり加工等は無し

・受注製作のため納期は約４～６週間

ＲＥＶバトル/ＴＣ２０００やタイムアタックマシン

２４時間ワークスレースマシン製作でお馴染みのＲＺスペックラジエーター

水冷式ＡＴＦクーラー追加のため通常のＲＺスペックラジエーターよりも、その分価格が上がります。

ＡＴＦクーラー付ですので、そのままストリート走行も、もちろんＯＫです！

純正リザーブタンクが、そのままエア抜きタンクとして機能しターン部分のエア抜きもしてくれます。

自社デモカーにて富士テスト（ＮＡＰＡＣ）では

ＡＴＦ油温が１１０℃以下であれば、水温は８０℃以下でした。

ＡＴＦ温度が１１０℃以上上がる場合は、純正ＡＴＦクーラーの冷却容量不足のため社外ＡＴＦクーラーを追加してください。

ＩＳ－ＦはＡＴＦの油温が上がりすぎるとＡＴＦクーラーがヒーターの役目をしてしまい水温が一緒に上がります。

サーキットアタック用の大容量ＡＴＦクーラー取り付け時には街乗り対策としてサーモスタットを装着してください。

オプション

・ＲＲスペック　ローテンプサーモ　￥15.800　（純正サーモ下取り/新品サーモベースは追加料金）

　６８℃バルブ改/ハイレスポンスバルブ仕様です。　ＩＳ－Ｆのローテンプサーモは一切市販されておりません。

　バルブが特殊なため在庫亡くなり次第販売終了、数量限定とさせていただきます。

　オールアルミエンジンの一番パワーの出る理想水温は７０℃です。

　この温度に近づける場合やエンジン耐久を上げる場合は必ず装着してください。

　ＩＳ－Ｆは低水温の場合、

　馬力が出過ぎるためＡＴ保護補正プログラムが入りますがこれはＮ－Ｄレンジに切り替えた時のみですので

　走り出せば、この制御は解除されるため一切補正無しでパドルシフトが楽しむことが可能となります。

　通常水温と同じ高レスポンスパドルシフトが可能です。

・レースクーラント　１Ｌ　￥1.800

　原子炉冷却水ベースの最高冷却効率のレースクーラントです。　

　原液沸点は１８６℃！　ＧＴ５００クラスに合して沸点１３０℃に調合

　鈴鹿ＨＯＮＤＡファン感謝デーイベントのマクラーレンＦ１（ターボ）に毎年使用されております。

　年々レースマシンに採用される割合が増えております。

・強化ロアホース　￥6.800

　どのエンジンでも高回転を多用すると今のエンジン設計での冷却水路は３方向式バルブ構造を採用しているため

　ロアホースが潰れてしまい高回転時に冷却水が必要量回らなくなって水温が上がってしまいます。

　ホース潰れを防ぐために強化ゴムに金属のの芯線を入れ全く潰れない次世代の強化ラジエーターホースです。

　純正と同じ材質の色違いのラジエーターホースを強化ホースとうたってとして販売している大手メーカーとは違います。

送料　本州　￥1.500　北海道/九州　￥2.000　（沖縄、離島除く）

お問い合わせ

ラジエーターやオプションパーツなどについてのご相談、ご質問は弊社商品お問い合わせ掲示板をご利用ください。

商品掲示板　　　　　　　 　http://0bbs.jp/badmoon_parts_2/

ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ　ＨＰ　http://www.badmoon-racing.jp/

ＩＳ－Ｆ

Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー　発売決定！

テストも終了し満を持して発表！

モニター車両募集！

業界初？のメインから全て７６．３ｍｍの左右パイプで

Ｖ８－５０００ｃｃの高回転パワーをトコトン追求し

IS-Fの欠点であるマフラー交換した時の低中速トルクの落ち込みは

可変バルブシステム＆Ｆ－ＴＥＣの独自コントロールで抜群の下からの立ち上がりに成功！

今回のサイレンサーは新開発タイプとなり

今までになかった直管共鳴構造と可変バルブ用の消音サイレンサーを

初めてひとつのサイレンサー構造で実現しました！

これはまさにどのメーカーもなしえることが出来なかった技術です。

可変バルブによるパワーと音量コントロールが可能になりました。

しかもスイッチではなく完全フルオート制御のため保安基準も適合です。

この新開発サイレンサーは、高音共鳴の音質を決めるサイレンサーに超薄板を新採用！

また可変バルブの負担を減らす新設計のブリッジ製法を採用。

万が一のバルブトラブルにも交換が楽になります。

ジグ製作になりますので通販や専門ショップ様での購入も可能

今回、発売記念でモニター価格にて３台募集いたします。

気になる方はドシドシ商品掲示板よりお問い合わせください。

よろしくお願いいたします。

ＦＤ２のフルチューンが増えてきましたので

新オイルコアタイプで発売します！

電動オイルクーラーキット　最大容量コアバージョン　￥99.800

コアサイズ620/150/50のアルミサイドタンクの超大容量！

ポンプ２基掛けでターボ車にも対応ＯＫ！

電動ドライサンプ方式なので

ＶＴＥＣの油圧制御に制御に一切影響を与えません。

シビックタイプＲ　ＦＤ２

リアサスペンションチューニングＵＰしました！

http://www.badmoon-racing.jp/contents/footwork-parts/post-50.php

ダメダメなＦＤ２リアを革新的にチューニング！

Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー

アコードユーロＲ　ＣＬ７

ロット製作今週で締め切りです！

ＣＬ７のロット製作は今回で最終ロットとなりますので

ご注文お待ちしております。

爆走祭りは終わりにします！

変わりのイベントを企画しますが
かなり本気で走りたい内容に変更予定。

内容はまだ未定ですが
日程を決めたいと思います。

第一候補

11/11

それ以外の日程希望の方はカキコください！
調整いたします！

楽しく本気で走りたい方に♪

IS-F　ＵＳＥ２０

ブレンボキャリパー　完全オーバーホールＫｉｔ

ＬＥＸＵＳ純正部品ではキャリパーオーバーホールＫＩＴは販売しておりません。

メーカーではダストシールカバーのみの販売となり

オーバーホールで一番肝心なピストンシールの販売はありません。

ですので本来はキャリパーオーバーホールが出来ません。

（ディーラー確認ではキャリパーＡＳＳＹ交換のみ対応）

そこでイタリア　ブレンボ社の正規のブレーキキャリパーオーバーホールキットを

自動車メーカー様のバックアップにより販売できるようになりました。

商品構成

ＩＳ－Ｆ　ＵＳＥ２０

純正ブレンボキャリパー　Ｏ／Ｈキット　　￥３９．８００（税別）

・フロント６ポッド　左右セット

　（ピストンシール×６　ダストシール×６）　×左右２セット

・リア２ポッド　左右セット

　（ピストンシール×２　ダストシール×２）　×左右２セット

納期　約１週間

送料　￥１．０８０（離島除く）

添付画像はオーバーホール参考画像です。

キャリパーは商品には含みません。

連日！

シビックタイプＲ　ＦＤ２

リアツインスプリングｋｉｔ取り付けです！！！

Ｓ２０００のリアの強化アシスト装着お客様からも

２００キロからのフルブレーキングの安定感グリップが抜群になりましたと♪

今までのアシストスプリングの概念を覆す本気のガチチューニングです！