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2010年6月

☆ あちゃー   364通。。。(滝汗)



先日の弊社のサーキットイベント

エビス東爆走祭り!

金曜日から土曜日の二日間留守にしておりました。。。

そしたら・・・

その間のメールが364通!(汗)


すみません。

頑張ってなんとかメールを返信しています。

先着順にメール返信しておりますので、その分後から頂いたメールも
その後になりますのでご了解ください。。。





それと。。。

HPにも記載していますが、ご注文決定しましたら当社ご注文アドレスよりお願いいたします。

商品に対するお問い合わせ、ご質問は弊社の商品お問い合わせ掲示板でお願いいたします。

当社では、全てのやり取りを包み隠さず掲示板にて公開しておりますので。
ですので掲示板でお見積り依頼もOKです!


すでに商品のお取引が完了しているお客様で使用している商品のお問い合わせは、
直接ご連絡はもちろんOKですので、お取引していたメールをご返信ください。

追記でいただければ流れが分かりますのでスムーズに対応できます!






オリジナルパーツのお知らせ

マフラーは相変わらず注文がスゴイです。

S2000、ツアラーV、ユーロRが多いですね。

マフラーはお問い合わせが非常に多いのでブログにて価格表をアップ予定で製作中です。
HPは新本社社屋移転で忙しくて更新しておりません。。。すみません。


ブレーキパッドは???

なぜかユーロRのパッド注文がダントツになってしまい、
もう在庫がなくなる寸前です。。。(汗)

アルファード、シビック/インテタイプR、S2000は大量ロットが入荷しました!


ラジエーターは、比較的現在空いています!
結構狙い目かも知れません(笑)




関係ないけど。。。

スゴイとこもカーボンですな!(大笑)

☆ とりあえず♪ ☆





↑ 走って





呑んで ↓



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最高でした!



いやー


楽しかった!






詳細は後ほど♪

速報でした。




名言。。。

おじさんも・・・来ればいいのに!(笑)

☆ エビス東サーキット 爆走祭! タイムスケジュール ☆


6/11 『エビス東 爆走祭り!』 タイムスケジュール 発表!



7:30 ゲートオープン (ピットにて、すぐに走行準備開始)      

 7:50~ 受け付け開始   

8:15~ ドライバーズミーティング      


8:30      (完熟走行) ビギナー、東コース初めての方、  N1クラスは5分遅れスタート      

       
           ご注意! 各クラス1ヒート目コースイン時に車両車検有り!      
            (車検に通らない場合、走行不可! ご注意ください)     
 
 8:35 N1      
 8:55 S1      
 9:20 ドリフト      
 
 9:45 N1      
 10:10 S1      
 10:35 ドリフト      
 
 11:00 N1                                                     ↓終わったクラスから昼食です
 11:20 S1        
 11:45 ドリフト (ドリコン練習)      
          
 12:05~12:45 昼食&G1レース&ドリコン 準備        
        
 13:00 ドリコン      
 13:20 N1      
 13:45 S1 (予選アタック)      
 
 14:10 ドリフト      
 14:35 N1      
 15:00 S1クラス 模擬レース G1グランプリ  7周予定
      
 
 15:20 ドリフト      
 15:45 N1      
 16:10~16:30  S1クラス タイムアタックバトル      
          
 16:45 表彰式 (G1レース&ドリコン&タイムアタック)     

    時間厳守です!



19:00~ 泡付麦茶団 温泉の部スタート(笑)


 

クラス入れ替えによる走行会の中断はありません。

全てエンドレス走り放題ですので、コントロールタワーに設置される
クラス別走行プレートの表示を確認して下さい。

各クラス時間終了時には、チェッカーフラッグとなります。


今回ピットの割り振りはありませんので、ピットはお好きな場所をご自由にご使用ください。


各クラス6ヒートご用意しました。
午後枠は、いつもガラガラですので、是非午後枠もバッチリ走行お願いします。

S1タイムアタッククラスは、午後はイベントだらけになりますので、頑張ってくださいね♪


当日はご参加される皆様
是非、よろしくお願いいたします。





前日出発の先行組は無料宿泊休憩所で泡付麦茶会との事です。

先行組は当社掲示板にて連絡をどうぞ!

おいらも、もちろん参加でっせ!


 

速報! ☆ 今週開催の爆走祭り! ☆




たくさんのお申し込み誠にありがとうございました。

昨日の日曜日でエントリー締め切りしました。

今回はビギナーの方がおりませんので、初心者クラスの設定はありません。



クラスの概要

・S1クラス
 眉間にシワ寄せてタイムアタッククラス 8台

 ただしー

 N1クラスから、タイム的にステップアップしそうな車両が4台あり(笑)

 あくまで、オイラがクラスの最終決定しますので、
 走りやすいように随時、クラス変えを行います。


・N1クラス
 とにかく楽しくサーキットを楽しみたいクラス  11台
 
 TC2000クラスのサーキットを、この台数で貸切ですので、
 安全に楽しくサーキットが楽しめますね~

 S1クラスの皆様、N1クラスにタイム抜かれないように(爆)


・ドリフトクラス
 とにかく全コーナー、直線 全てドリフトしたいクラス  12台

 とにかくエビス東でドリフトとなると人気ありますね。

 うちの走行会の場合、ドリグリクラスがあるので、
 特にFRではグリップ走行でのケツを流す練習も出来るので
 実はグリップの練習としても最適なんですね。

 是非是非 4速全開から 卍きってくださなぁ~


 特にツアラー系の大パワー軍団は、
 最終コーナーからの上りストレートでの 直ドリは迫力ありますねぇ!



うちの走行会は、よそさんみたいに大渋滞の走れないクラス分けはしません。

あくまで安全に、渋滞せずに思いっきり走れる走行会としての環境が優先です。


なので・・・

まぁ~

見ての通り毎年赤字でも開催しています。

でもアタッククラスで8台ならスーパーバトル状態ですな(笑)



そこまでして開催する理由とは???


とにかく走り放題でアタックできるサーキット

時間に非常に余裕があるので、走行会をしている間にセッティングの変更が可能。

だからレースマシンを作るのと同じようにサーキットで車をチューニング/調整ができるんですね。


よく車を作るだけ作って、後は知らん顔みたいなお店もありますが、

実際にチューニングした車は、実際のサーキットでキチンと結果が出ているか?

セットアップの方向性は間違っていないか?

などなどを、実際のサーキットで確認する必要があると思います。


売ったら売りっぱなしというスタンスでは、次に良いパーツ
良いチューニングの方向性が見えてきません。

だから、うちは自らこのような機会、走行会をやり続けるのです。

走行会自体は赤字でも(笑)


それとビギナーの方たちにも、是非走る楽しみを知ってもらいたいですね。

ただ単に駐車場で集まるだけがスポーツカーの使い道ではありませんしね。
公道飛ばせば逮捕されちゃう時代だし。。。(涙)




ついでにマフラーサウンド、パワー特性の確認/テストもやっていますよ。

今回は、一番音質が良いであろうと思うFD2も走ります。


オイラ的にも、メチャクチャ楽しみです。


とにかく当日は、ご参加される皆様。

いっぱい楽しみましょうねぇ~

☆ いたずらちゅう。。。(笑)



毎度のことですが。。。

FD2をいたずらしております(爆)


今回は・・・ちょっと大掛かりに大きく弄ってみようかと。。。

弄るポイントとしては、走る上でのFD2のウィークポイントを重点的に♪


うまくいければ製品化といきたいとこでつね。


とにかく走れば走るほど見えてくる問題点

コレを解決するのが楽しいですな。



ユーロR(CL7)の現在開発ちゅうのNEWパーツも、
なんとかメドが見えてきました。

こちらは、じっくりやりたいので、イベント終了後に本腰を入れます!
それまでは必要な材料集めですね。

工作機械も着実に良い物が集まりだしてきました。




ところで。。。

ホンダでは一番有名?なとこがやっているサーキットイベント

今年は・・・
うちのお客様のFD2がシビックタイプRクラスで、ランキング3位

FD2の中ではトップだそうです。

まだ早いですが、おめでとうございます。
 (こういうのは、走ったもん勝ちですね)

やっぱり着実にじっくりやっていると成果が結果に変わってきますね。
 (実際のご本人のベストタイムは、もっと速いですけどね(笑))


是非是非、サーキットを楽しんでくださいねぇ



元々・・・
そのお客さんが、うちに来たときはTC2000で13~14秒くらいでした。

それが今では、イベントのタイムアタックでこの結果。

恐るべし!

しかもシリーズ戦なので一発速いだけでは、もちろんダメ(笑)


ただ単に速いだけの車を作るのではなくて、安全かつ壊れない、
そしてドライバーの技量に合わした車両のセットアップ。

これが重要です。


よく多いのが・・・

走ってもいないのに、ネット/雑誌を鵜呑みにして技量に合わないパーツを付けたがり、
結果・・・車両とドライバーのバランスが崩れて、安全に走れない状態に陥ってしまうパターン。

またコレを利用したSHOPの押し売り。。。

こんな悪循環が自分の車をツマらくしてしまいます。


またFD2のオーナーさんで多いパターンでは、いろんなところで、
少しずつパーツを付けちゃう弄っちゃうパターン。

こうなるとトータルでバランスが取れないので、結果うまく走れないし、車検もどうなることやら。。。


逆にAP1/AP2ユーザーさんでは、ひとつの専門店でお世話になるケースが多く、
皆さん、しっかりとした結果が出ていますね。

うちもそういうS2000ユーザーさんたちがお世話になっているSHOPさんなどに
たくさんパーツを出しています。

別にうちのパーツは、うちで装着しなくても大丈夫なんです。
キチンとしたお世話になっている専門店でセットアップしていただければOK!

なでのトータルチューニングとしてバランスよくチューニングするのが一番です。


例えば・・・

うちでもマフラーのご注文いただく時は必ず車両のチューニング内容を全て聞きます。

その時に改造内容によってはバランスが悪くなったり、保安基準音量を確保できない
可能性があるときは、その理由を全て説明示唆しています。

売ったら売りっぱなしでは困りますからね。

ただ、中にはその内容に嘘があったり、後からチューニングが追加される
それは、うちでは当たり前ですが、返事の応えようがありません。

なので、専属の専門店でしっかり相談するのがベストだと思います。




独り言。。。

最近、ほんと多い相談はCPU変えたら、音がデカくなったっていうヤツですね。


純正マフラーでも、空吹かしで音量が大きくなり、0キロ回転リミッターも変更されて・・・(笑)

しかも、エアクリ交換するだけでも、かなり音量は変わりますね。

今うちでも、CL7のエアクリ交換による排気音量の変化をテストしています。


ホンダの電スロでは、キチンと0キロリミッター作動時に
音量測定が出来るように制御プログラムされています。

なので、わざわざこの制御を変えなくてねぇ~



またCPUセッティングという面では、カムやバルタイが変われば、
確かにアイドリングから音量は変わりますが、

同じカム、同じバルタイなのに、わざわアイドリング、空吹かしから、
音量が大きくなるように補正を外すのもいかがなものかと???

通常CPUセッティングでは、中間パーシャル域から全開高付加領域の
パワーセッティングを行いますが、インジェクターを交換しない限り
インジェクター本体の無効噴射時間は同じなので、バックファイヤーなどは出にくい。
厳密には、燃圧/INJ作動電圧で変わってきますが・・・
(無効噴射時間とは、インジェクターの噴射するためのタイムラグ、レスポンスのこと)

しかも現車合わせあれば、エンジン固体差もキチンと合わせる事が出来るので、
非常にキレイにエンジンが回り、アイドリング、空吹かしも、スゴクキレイに
余計なバックファイヤーも逆に出ないので、逆に静かになります。

なので世の中に最近のホンダ純正CPU書き換えで
キチンと正確にセッティングが出来るところが果たしてあるのか???
(ホンダメーカー開発のCPU屋さんも疑問視していますが)

日本のレース屋さんたちは、もう最初からフルコンに頼りっぱなし。

海外のCPU屋さんたちは、日本仕様のCPUの燃調の正確な書き換えは、
ほぼ無理みたいな見解だし。 (補正/リミッターの変更ぐらいでしょうか???)



まぁ~

コレのいい例としては、今のCPUは書き換えても、
高回転全開は、ノーマルと変わらんっていう人が多いのも事実。
(ブランドプラシーボは除く/サーキットユーザーの声として)

DC2ぐらいまでは、フルコンでセッティングした時は、4速/5速まで速くなったよねぇ
シルビアのちょっとしたヤツなら抜けるぐらい(笑)

EG時代から、純正CPUのロム書き換えをしていましたが、
最終的な係数合わせないとエンジンがかからないのでかなり苦労した(笑)
電卓とにらめっこ。。。 元々CPU屋さんで、丁稚奉公していた身なので。。。

なので、あっさり国産フルコンのセッティングのしやすさに感動して、すぐにそっちに軌道修正(笑)


セッティングしやすいという事は、ガンガン詰めた現車合わせがしやすいという事。

セッティングしにくいツールでは、やはり妥協点が生まれる。

この国産フルコンは、日産の純正CPUを開発した某電機メーカーも、
ビックリするぐらいの出来栄えだったとか。


当たり前だよね。

フェラーリの燃料システムを構築していたメーカーと良く似ていたから(今だからOK?)


裏麦茶団だから、ガンガン書ける(大笑)

表の方は最近、あんまり情報書くとチクリで削除されちゃうみたいですね(笑)















☆ エビス爆走祭り! 6/6 申し込み締め切りっす! ☆



いよいよですなぁ~

6/11
エビス東 走り放題! 爆走祭り!


多分・・・

日本一いっぱい走れる走行会だと思います(笑)




最終締め切りは、6/6(日曜日)です!

皆様、奮ってご参加お待ちしております♪


夜の麦茶団-温泉の部も、バッチリ宴会部長のおかげで旅館もケテーイ


いやはや楽しくなりそうですね~






画像は。。。

気分はレーサーだす!(爆)


NEWリリースされた LAPCOM

フォーミュラーやニスモワンメイクレース、
GTマシンなどでお馴染みのレール用モニター&ロガー

当社にてオールイワンタイプを・・・
4輪ナンバー付き車両向けのオリジナルセットを販売いたします。


・4輪ベーシックキット 脅威の¥39.800!

上記に車種別の車速配線キット、送料、消費税になります。




ということで。。。

肝心のベーシックセットの内容/性能は???

・タコメーター
  (バータイプ)
・シフトライト
  (F1仕様)
・スピード
・ギヤポジション
・ラップタイム計測
・SDカードによるロガー機能

オプション
・温度センサー ¥8.000 
 (水温/油温)


これだけできて、マジに安いかもー

ちなみ通常のLAPCOMの基本仕様は、レース車両用のため
通常の4輪ナンバー付きに取付する場合、いろいろ使い勝手が悪く不都合があります。

コレらを解消、対策したのが当社の4輪ベーシックキットになります。



こりゃ売れるな(笑)

☆ ニヤリ  CL7/CL9編 ☆



開発ちゅう!

なぜか・・・
今年にはいってからユーロR(CL7)の作業が激増中!

ほんと仕事が多くなっています。


おかげ様で、ユーロRのブレーキパッドも好評で
SSスペックは、そろそろ在庫が切れそうな勢い。

RSスペックは、若干残りありって感じです。




ところで、今まで開発車両としてのユーロRが、なかなかみつからなかったのですが、

ついに開発に着手しました!


なかなか良さげなNEWパーツが開発できそうです。

しかも、かなりリーズナブルに♪


ただ今、細かい構成パーツ、組み合わせるパーツ物色ちゅう。

これと同じのがFD2で出来れば最高なんですが、
FD2では構造上厳しいでつね。

各部分の作りは、さすがユーロRといったところでつ。


でわでわぁ~

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