いよいよです！
待ちに待った
ＬＥＸＵＳ ＩＳシリーズのマフラーデビュー♪
お待たせしました。
半端なく良いモノが出来上がりました♪
ＩＳ３５０／２５０
『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』
・リアピースタイプ
・オールステン
・メイン６０ｍｍ
・テール１１５ｍｍ
後期バンパーは装着未確認です。
ベースモデルはＲＳスペック
（リアピースタイプなのでＲＲの設定は無し）
完全フルストレート構造のフルパワーバージョン/消音タイプです。
こちらをベースに高音共鳴のＺサイレンサーモデルを
ＲＳ－Ｚスペック！
直管共鳴のＳＰＬバージョン
リアピースタイプなので、センターフル交換タイプのような超金属的高音は出ませんが
逆に紳士的な気持ちの良い高回転高音を実現！
テスト時のインプレッションとしては、
アイドリングはＢＭＷよりも静か
走り出しの低回転～中回転は、ＡＭＧのＣ６３っぽい音（笑）
高回転は、Ｚバージョン特有の劈く高音！
確かに完全ストレート構造＆フルレーザー加工直管仕様のため
音量はそれなりに出ていますが、
夢にまで見たフル直管仕様で、保安基準近接排気音量適合の８６～８８ｄｂを達成！
こりゃスゴイの一言です。
一番スゴイ事は。。。
排気効率が上がりすぎ！（笑）
半端なく下からのレスポンスが良くなりました。
ホント一気に吹け上がる感じ。
出来ればＴＲＣカットしたいですね。
これの証明としては、純正マフラーから交換の場合、
そのままでは、キチンとエンジンが回りません。
一度ＣＰＵリセットしてから、このマフラーに合わして学習しないと
非常にキチンと回ってくれません。
それぐらいに排気効率が変わったという証拠です（笑）
最初は原因不明で分かりませんでしたけど。。。
リセット後の学習は、たた走るだけです。
これだけで夢の加速が待っています。
学習をしない場合、空吹かしも出来なくなります。。。
最近のＣＰＵは全域補正なので、排気効率がここまで変わると
瞬時には対応できないみたいですね。
いい勉強になりました。
開発テスト車両は
ＩＳ ３５０ バージョンＳ となります。
マフラースペックは・・・
・ＲＳ－Ｚスペック
・ユーロテール仕様（オプション）
ＥＵＲＯシリーズの設定もＯＫです。
アイドリングから静かに、低中速モリモリをご希望の方は是非どうぞ♪
多分ですけど。。。
今回のＲＳシリーズ
市販マフラーでは、排気効率は一番だと思います。
是非、サーキットユーザーさんにお勧めしたいですね。
本気でチューニングマシンをやる方なら、
メーカーの某オレンジＩＳ－Ｆのような、極太のエキゾーストシステムも製作が可能！
このＩＳのマフラー
楽しくなるマフラーですね♪
先着３台マフラーモニター募集中です！
ＩＳ－Ｆのマフラーは。。。
開発協力車両がないため、今の所できません。。。（涙）
