セッティングって楽しい♪
下の負荷軸２列が余っていますね（ニヤリ）
ここはひとつ！
ワイルドスピードのＮＯＳではありませんが、
禁断のハイブースト用マップにしときましょ♪
スイッチオン！ で夢の世界に！（大笑）
最近は、パワーを上げていくと、ミッションいかれるのが多くて
ちょっとテンションダウン気味です。。。
それだけパワー（トルク）が出たのか？
トラクションがかかるようになったのか？？？
インジェクターの特性に合わして一から係数を計算しているので、
アイドリングもマップ数値通りに、フィードバック無しで安定します。
昔見たく、カム入れたら燃料濃くする必要もないのかなぁ～
あくまでも実際の車両のバルタイとアイドリング時の
排気（排脈）のラフ具合に合わして現車合わせております。
ちょっと前のＲＢ２５のカムはひどかった。。。
パワー出ないし、アイドリングも振動が。。。
多分、キチンとバルタイ取ってないのでしょう。。。
（エンジン組んだのは、群馬のお店らしいが？？？）
いまどきですが、うちではしっかり走ってセッティングしています。
６速全開の時なんかは、ほんとに富士まで行ってセッティング取ってるし（笑）
富士でフォーミュラー乗るときも、前日の練習でＡ/Ｆを合わせているんですね。
今までおいらの作ったレースマシンは、全て前日の練習で、
Ａ/Ｆチェックして最良の状態をセットアップしています。
こうすることにより、パワーもそうですが、無駄なガソリンが出ないので、
戦闘燃費も良くなるんですね♪
やっぱりさ、チューナーなら、ギリギリまでセッティングを詰めたいが本音だよね。
妥協はしたくないしね。
本当は、Ｆ１みたく電波でエンジンのロガーデーターをピットに飛ばせて、
走りながら、ピットで微調整できると楽なんだけどね。。。
そこまでは、お金が。。。
ところで。。。
最近は、アレをやってみたくなりました。
全域Ａ/Ｆフィードバックセッティング。
モーテックみたいなヤツね。
モーさんは高いの手が出ませんが、ＦＤ２くらいなら
某市販パーツで全域補正できるとメーカーの人が言っていましたが？？？
ほんとなのかな？
これが本当なら、やりたいですよね。
でもＦＤ２のノーマルＣＰＵのマップ、複雑だから、
シュツエーションによってキチンとセッティングできるのだろうか？？？
これは人柱が必要でんな（笑）
ほんとはねぇ～
Ａ〇〇Ｘが潰れなければ、次世代のフルコン出ていたのにね。。。。
この業界にとっては、大きな損失です。
ＩＨＩのタービンだって最高なのにね♪
