ラジエーター装着後のお馴染みのテスト（笑）
エア抜き終了後、アイドリング放置 ← アルミラジエーター泣かせの意地悪なテストですなー
水温をファンが回るまで上げてから
一気に！
冷却開始！
テストデーター
外気温 工場内 ３８℃
シビックタイプＲ ＦＤ２
・ＲＺスペックラジエーター
（オールアルミ３層/トリプルターン/エア抜きタンク）
・ＲＲスペック ローテンプサーモ
（６８℃改/バルブスピードアップ）
・レースクーラント
（原子炉冷却水ベース）
・７枚容量アップファン
いわゆる。。。
うちの大定番！
この組み合わせで
一気にサーキットアタックモードで冷却開始！
そうすると
あっという間にに。。。アイドリング放置でも
水温６７℃安定！
ＯＢＤ診断カプラーからのＣＡＮ通信データーですので
エンジンＣＰＵの水温センサーからの情報
（アッパーホースからの水温ではありません）
エンジンＣＰＵセンサーからの一番正確な水温数値。
納得のこの温度！
夏場のこの状態でお見事な結果です。
ＮＥＷタイプのＲＲスペックローテンプサーモのおかげで
オーバークールも無しに理想水温に♪
冬場のアタックシーズンに、全開水温が一番シリンダーの状態が良くなる
水温で安定する意味が分かりましたか？（大笑）
サーキットアタックモードによる強制冷却システム。
素晴らしいの一言です。
もちろん、
普段の街乗りは、もう少し温度は上がるようになっています。
この数値はアタックモードなので、
通常はアイドリングだけではアタックモードは使用しませんので。。。。
あしからず。。。
うちのお客さんたちだけです。
この夏場にサーキットの走行枠（２０～３０分）を全て全開しているＮＡは（大笑）
ほとんどの方はドライバーが先にオーバーヒート（笑）
今年も冷えないファッションラジエーターから
何台交換したことやら。。。。
キチンとした開発テスト
実績
ユーザーの生の声
この三つが、キチンと伴って初めて良い製品なのではないでしょうか。
うちなんか、ほとんど宣伝していませんが
タイムアタックマシンやレースマシンのご紹介お客様ばかりです。
今は岡国仕様の８００ＰＳオーバーの某マシンにも
うちのラジエーターが装着されています。
同じラジエーターは、なんだか９００ＰＳ出る？？？タービンの車両にも付いていますよ♪
やるなら本気でいきましょう！
水温上がってスローダウンは、かっこ悪い。
ちなみに。。。
Ｓ耐ＦＤ２シビックのシリーズチャンピオンマシンや
セパン２４時間レースのメーカーワークスマシンも、
うちのラジエーターですよん♪
実際に装着したお客様の車両、製品で
毎回このように性能確認テストをしております。
デモ車だけが立派で、ユーザーカーは、ないがしろなところとは違います。
この意味が分かりますか？？？
うちはあくまでチューニングパーツメーカー
うちのパーツを装着していただいた全てのお客様、ＳＨＯＰ様に
平等にキチンとした納得の性能をお届けします！
