ついに実戦投入！
シビックタイプＲ
ＶＴＥＣレーシングサウンド！
今週の連休最終日だったと思いますが。。。
ついに筑波２０００でシェイクダウンを敢行！
・触媒付きマシンでどこまでパワーが出せるか？
・どこまでＶＴＥＣ直管レーシングサウンドになるか？
・どこまで車検対応との両立ができるか？
究極のマフラーにすべく、
黒旗覚悟で筑波でシェイクダウン（滝汗）
お近くの方は見に行ってみてください（笑）
シビックタイプＲ ＦＤ２/Ｋ２０
『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』
・ハイブリットレーシングＰＲＯ
・メイン６０→ＲＺサブタイコ→７６．３完全ストレートパイプ
・レーシングテール１００ｍｍ２本出し
・片側１本排気で車検対応
（テールリッドで片側をフタをします）
とにかく触媒付き/ナンバー付きマシンで
最高のパフォーマンスを出したい！
なので、共鳴させて高音を発生させるＲＺ仕様のサブタイコに
触媒で失われる排気抵抗を極限まで落とすために、
サブタイコ以降は７６．３ストレートパイプ仕様。
そして、ＶＴＥＣのレーシングサウンドを出すための
リアピースも完全ストレートパイプ構造の消音機能無し。
究極！
ＶＴＥＣ直管レーシングサウンドで、
高音の炸裂音爆発です（笑）
またレースマシンとは違い、サブタイコで共鳴させて更に高音にしているので、
多分レースマシンよりも音質がいいと思います。
かといって、直管構造ですが触媒が付いているので、
レースマシンよりも音量は押さえれています。
まぁ～押さえていても炸裂高音サウンドなので、サーキットの音量規制には、
引っかかる可能性大なので、音量規制のないサーキット仕様ですね。
だからＰＲＯ仕様なんですね。
筑波は無事走れるのだろうか・・・
ＶＴＥＣ直管炸裂サウンドは・・・
ちょっという方には、
どう考えても、こっちが売れ筋ですが（爆）
消音タイプのハイブリットレーシングをご用意しています。
サブタイコ以降は７６．３のフルストレートで、こちらは消音機能有りです。
このタイプでもＲＺ仕様を選択すると、信じられないような高音が出ています。
外車のような高音ですので、国産車に慣れている人には、
少し抵抗があるかもしれませんが、半端なくシビレル音質ですね。
シェイクダウンの結果分かり次第、発売開始です！
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
