実戦投入テスト終了！
本当の意味で
スンゴイ結果が出て
一安心♪
ついに発売決定です！
触媒付きマシンで、
究極のパワーとレスポンスを発揮させるための
とんでもないマフラー！
触媒付きでＲＥＶ９０００ｒｐｍを
十分サーキットで生かすための専用高回転設計。
（それでも、トルクがなくならないように随所にノウハウが）
超高回転型ユニットのために新設計された
サブタイコから後ろのメインパイプ＆タイコ内部のパンチングは、
すべては
高回転のパワーのため、オール７６．３ｍｍストレート構造。
サブタイコまでは、６０ｍｍの完全ストレート構造。
それでいて２本出しの片方をテールリッド装着（フタ）すれば、
ストリートモード（車検対応仕様）に
早変わりのハイブリット構造！
（インナーサイレンサーで車検ＯＫの車検場で同等の扱いになります）
こんな究極のサーキットマフラーです。
シビック タイプＲ ＦＤ２/Ｋ２０
『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』
・ハイブリットレーシング
・オールステン
・メイン６０ｍｍ→サブタイコ以降メイン７６．３ｍｍ完全ストレート構造
・レーシングテール１００ｍｍ ２本出し （要バンパーカット）
・ＲＲスペック
・￥104.800
オプション
・ＲＺスペック プラス￥3.000
共鳴サブタイコを使用し、究極の高音サウンドを発生！
（チューンド欧州車ような高周波サウンド）
・ハイブリットレーシングＰＲＯ プラス￥8.000
消音機能一切無し、究極のＶＴＥＣ直管レーシングサウンド
高音炸裂系直管サウンドとＲＺサブタイコの組み合わせで
レースマシンよりも気持ちいいレーシングＶＴＥＣサウンド。
（音量規制有りのサーキットでは使用不可）
ネーミング通りプロ志向向けの設定です。
上記に消費税です。
ご注意
完全サーキット用マフラーです。
テールリッドで、街乗り用/サーキットまでの移動用として、
ストリートモードとサーキットモードの切り替えができます。
ＣＰＵ変更等によりアクセルＯＦＦ時の音量が増えた場合、
ストリートモードでも車検に通らない場合がありますので、
十分、商品内容を熟知の上お願いいたします。
メインパイプ径を変更しバンパーカット等が伴いますので、
サーキットビギナー、知識の無い方、サポートしてくれる
専門ＳＨＯＰさんが身近に無い場合は、あまりお勧めできません。
またかなりエンジン回転の上がりが速くなりますので、
それ相当の運転技術が必要になります。
取り付け自体は、バンパーカット以外はボルトオンです。
ですが仕様によって、車両側の耐熱処理が必要になります。
（パワーが出る分、熱量も増えますので）
本当の意味でサーキットを楽しむ方にお勧めいたします。
サーキットビギナーの方には、通常モデルのＥｖｏマフラーがお勧めです。
現在、このタイプのＳ２０００を開発予定。
モニター車両を募集しております。
テスト情報
ＦＤ２ 無軽量ライトチューン
・ＢＭ-Ｒａｃｉｇ ハイブリットレーシングＰＲＯ
・ラジアルタイヤ
・ＢＭ-Ｒａｃｉｎｇ ＲＧ改車高調（オリジナルスペック）
・ＢＭ-Ｒａｃｉｎｇ ＲＲスペック カーボンパッド
筑波２０００ ９月時点で現在７秒台
プロドライバーではない当社のお客様ドライブ。
冬場に６秒台突入予定。
草レース 筑波シリーズ戦 昨年はチャンピンシップ クラス２位でした。
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
