ついに！
やりました！
特許取得しました！
足掛け丸々５年かかりました（滝涙）
マフラー構造にて特許申請中であった
ＥＵＲＯシリーズのオリジナル内部構造にて
国の特許申請が認められ
ついに特許取得！
多分ですが、社外マフラーとしては日本初なのでしょうか？？？
後は公開を待つだけです！
とにかくうちの工場と二人三脚で頑張ってきましたが、
トンでもない快挙でつ！
ＥＵＲＯシリーズをお使いのお客様。
バビッと胸張ってどうぞ♪
特許の主な内容は・・・
耐久性の向上です！
音量を押さえつつ排気性能を上げていくと・・・
必然的に、その分タイコ内部が熱溜まりになります。
大手メーカー市販マフラーでは、音の静かなマフラーはありますが、
高速やサーキット全開をしてしまうと、熱が溜まり過ぎて
その結果、音質の悪化、音量増大。。。
要はサイレンサーの劣化が起きてしまいます。
ＥＵＲＯスペックは・・・
耐久性を向上させるために、根本的に構造を一新。
その結果、十分な耐久性を得られた結果
その分、排気性能を上げることが可能になりました♪
全ての物事には物理的理由があります。
物理的に証明されないパーツは・・・（笑）
（おいらは、未だに貼るチューニングが理解できません）
・耐久性を上げつつ
・音量の低減
・排気性能の向上
これを全て網羅したのがＥＵＲＯシリーズ。
ＥＵＲＯスペックでは、
アイドリング/低回転域は、ほぼ純正マフラーと同等。
中回転から高回転は、排気性能向上に伴い
独特の気持ちいい音質を実現♪
全体的には、性能を考えると拍子抜けするぐらい静か（笑）
逆に静か過ぎて面白くないという欲張りなユーザーのために、
ＲＺスペックの共鳴ＢＯＸ型サブタイコを組み合したが
『ＥＵＲＯ－Ｚスペック』
独特の高音共鳴サウンドが実現しています。
詳しくは、みんカラユーザーさんのインプレッションをどうぞ♪
私がどうこう言う前に、
ユーザーさんの生の声を聞くのが一番です！
まぁ～ここだけの話。。。
純正マフラーの性能が格段に良くなっているこの時代。
（特にホンダの純正マフラーはすばらしい）
純正マフラーよりも性能ダウンしてしまう
市販ファッションマフラーが多いですが、
出来れば性能で、スポーツマフラーを選ぶ時代が来ていると思います。
本気のレースマシンと同じフルストレート構造のマフラーを
ナンバー付き車両で開発しまくったきた我が社・・・
ストリートマフラーも開発にも、この技術が生かされているのは事実です。
フルストレートマフラーの開発がなければ、
まずＥＵＲＯスペックシリーズは出来なかったでしょう。。。
もちろんＥＵＲＯスペックもサーキット走行ＯＫです！
～みんカラ復活ＢＬＯＧ～
