いよいよ集大成です！
ＪＺＸ１００ １ＪＺ ポン付けタービンで
５００ＰＳオーバー！ ＧＴ５００タービン！
ポン付けなので、要はノーマルタービンです（笑）
ノーマルタービンのセンターとエキゾーストを使って
全く違うタービンが出来ちゃいました。
ノーマル形状のエキマニにポン付け（笑）
コンプレッサーハウジング側だけ、サクション作ればＯＫ！
水、油ラインは純正のまま。
とういことで。。。
データーついに公開！
ＪＺＸ１００
・１ＪＺノーマルエンジン カムノーマル
・ＨＰＩ 等長エキマニ／アウトレット
・ＨＰＩ インタークーラー
・インフィニティー９０パイエアフロ
・５５０ｃｃ／１２穴インジェクター
・Ｗａｌｂｒｏ２５５Ｌ 強化燃料ポンプ
・サード レギュレーター
・ハイブリットレーシング-ＰＲＯ
（直管フルストレート/７６．３ｍｍ）
・パワーＦＣ ハイブリット制御
走行データー
・ブースト１．６キロ／レブ７．０００ｒｐｍ
・インフィニティーエアフロ ５．０９３Ｖ
（エアフロ飽和／測定限界風量超え）
・インジェクター９２％開弁
・ＴＣ２０００ バックストレート ２０６キロ
ノーマルエンジン／ノーマルカム／２層廉価版インタークーラー
この組み合わせで、目安となるインフィニティーエアフロ（５００馬力測定）を軽く超えました！
同じ日の走行会で、ＲＢ２６／ＧＴ２５３０／ハイカム／５５０ＰＳの車と
一緒にバックストレートを走りましたが、こちらはシェイクダウンで
コーナー遅かったのにも関わらず、立ち上がりからこちらの方が速く
更に高回転で車を引き放す勢いの加速でした。
このタービンの場合、ピークパワーではなく、広いパワーバンドを持つため
かなりの回転領域がパワーバンドとなり、すばやい高回転までのパワーと伸びを達成！
この日のシェイクダウンで、バックストレート１９６キロ。
後日のセットアップで２０６キロぐらいでした。
この内容のタービンで、
ＧＴ５００タービン ￥１９８．０００！（税別/ノーマル下取り）
（設定ブーストに合わしてエキゾースト専用加工含む）
爆安かもしれません！
現在、同じタービンで更に上のセッティングマシンを製作中。
ブーストはかかるだけ、レブは９．０００ｒｐｍぐらい回して
６００ＰＳオーバー狙います！
制御はＤジェトロのパワーＦＣセッティング。
ＤジェトロのパワーＦＣでは、現在うちの最高馬力セッティングは６３０ＰＳ。
（エアフロ付はＢＮＲ３４の７００ＰＳちょっとですね）
全く問題なくサーキット全開アタックちゅう♪
（さすがに６００ＰＳクラスは、インタークーラーに悩みます）
基本的に、うちでのセッティングは、何馬力まででも、
マップで拾えるなら可能ですが、ミッションの許容馬力/トルク範囲内で終わりにします。
じゃないとミッションは高すぎて無理（笑）
そのための専用ミッションオイル（７５ｗ－１６０）も開発しました！
