うちで大好評の
ＲＺスペックラジエーター シリーズ。
そう！
オールアルミ３層コアを使ったトリプルターン構造
前代未聞の冷却性能で、ストリートマシンからサーキットアタックマシン
そしてレースマシンまでもが使っている究極風味のラジエーター♪
あまりにも好評なので、お客様利益還元キャンペーンといたしまして
『エア抜きタンク ボトルタイプ ￥9.800』 サービスしちゃいます
キャンペーン実施いたします！
ＲＺスペックラジエーターご注文のお客様に、
このエア抜きタンク（ボトルタイプ）を一個サービスでつけちゃいます♪
クーリングキャンペーン！
『エア抜きタンク』プレゼント！
キャンペーン期間は４/１～6/31となります。
この期間中、ＲＺスペックラジエーターご注文のお客様には、
こちらのボトルタイプエア抜きタンクを１個プレゼント！
更に！
エア抜きタンク（ＢＯＸタイプ）をご希望のお客様には、ボトルタイプの代わりに
通常￥15.800のものをプラス￥５．０００にて販売いたします。
是非、キャンペーンご利用ください。
特にＳ２０００やＧＴ－Ｒ、スカイライン、シルビアユーザーには、
超お買い得なキャンペーンになっております。
コアもガンガン発注を入れて、納期は２～３週間前後になります。
（ＦＤ２は相変わらずバックオーダーで、約３～４週間です）
ご注文は当社ＨＰよりどうぞ♪
ボトルタイプエア抜きタンク（￥9.800）のご説明
今までＦＤ２用として販売していましたボトル形状エア抜きタンク。
これをベースにスペースの無い車両向けに汎用タイプを開発しました。
（ＦＤ２とは若干寸法が違います）
市販の筒タイプのエア抜きタンクは、エア分離の仕切り板が入っていないため、
このタイプをつけると逆にラジエーターの冷却効率が落ちてしまいますが、
当社のボトルタイプエア抜きタンクは・・・
画像の通り２室構造のエア分離構造になっております。
そのため、流速をコントロールする事が出来るため、
その分ラジエーター本体の冷却効率が、上がるように設計されております。
流速のコントロールできないエア抜きタンクは、ラジエーターに水が回らず、
エア抜きタンクばかりに冷却水が回り、冷えなくなります。
これが当社の水流速コントロールシステム理論です。
この理論については、おいおいブログで説明いたします。
更に究極のエア分離構造を求めるななら・・・
今まで発売しているＢＯＸタイプエア抜きタンク（￥15.800）がお勧め！
（Ｓ２０００の画像に装着されているエア抜きタンク）
これは内部構造を複雑な迷路状態にして、水流速をトコトン落として、
エアを確実なまでに分離するエア抜きタンクとなります。
トリプルターン構造のラジエーターは、たくさんありますが、
どこのメーカーも言うほどは冷えていないのが現状です。
冷えない理由としては、コアとエア溜まり、エア噛みの問題があります。
そこで当社は、一番冷えるアルミ３層をトリプルターン構造にしておりますが、
トリプルターンは水路が複雑になるため、エアの溜まりが多く発生します。
エアを噛んでしまうと、冷却効率はガクンと落ちます。
そこで効率的にエア抜きタンクでエアを抜きます。
（だからＲＺスペックは、エア抜きタンク仕様なのです！）
そのときに、ただエアを抜くだけでは、実は冷えないんです。
そこに当社独自の水流速コントロールという、
流れる場所に合わして水流速をコントロールする技術を駆使しています。
また通常、トリプルターン構造になると他社製品では、アッパーホース/ロアホースの位置の関係から、
パイプレイアウトを変更/加工した構造になりますが、
当社のトリプルターンＲＺスペックラジエーターでは、、
純正と全く同じ位置でラジエーターホースが装着が可能。
これは、ちょっと分かる方なら、いかに画期的なことが分かると思います。
当社独自のインナーパイプ構造によるものです。
いろいろなノウハウによって、この冷却性能が支えられています。
是非是非、旧ブログ（冷え冷え団）で検証してみてください！
