いよいよ突入！
お客様のツアラーＶがＴＣ１０００で４１秒に突入しました！
おめでとうございます。
その日の走行会で上位入賞だそうです。
あんだけ重たい重量でミニサーキットでタイムを出すのは難しいですよね。
たくさん走りこんだ結果ですね♪
おっと。。。足とマフラーは、もちろんうちのですよ（笑）
今年も。。。タイム請負人継続ちゅう（笑）
画像がないので。。。２０００ですけど。
話によると。。。
ＴＣ２０００で１分フラット出したことあるドライバーさんが、
ツアラーＶでＴＣ１０００を走った時のタイムよりも速いとのことのようです。
あくまで聞いた話なので確証はないですけど。。。
いやはや、それにしても速い。
タイヤがタレても４２秒が楽勝だったとか。
散々、ブレーキなどでも悩んでいましたからね。
よくサーキット走るとキャリパーが熱変色したり、
ダストブーツが溶けたり？なんて聞きますが、
正直な話、一般ユーザーさんの走行会のタイム近辺では、
まずそのようなことはありません。
（あったとしても軽い変色ぐらい？？？）
ネットでは、よくそうなるからすぐにキャリパーオーバーホールしないとと書く人もいますが、
それはブレーキのセットアップをサーキット向けにしていないから、そうなるだけ。
あくまで自分の走り方に合わしたブレーキのセットアップ、組み方にしなければなりません。
是非、それぞれブレーキでお世話になっているところとご相談してみてください。
純正制御のままサーキットを走れば、そりゃトラブルが出ます。
（新車ではサーキット走行は想定してませんので。。。）
サーキットを走ることを前提でセットすれば、走行会クラスぐらいであれば
ブレーキは全く効きも持ちもローターも問題ないんですね。
これはうちのお客さんたちが、サーキットで実証してくれていますね。
自分も先日、エビス東をノーマルのＲ３３Ｍ（４枚）で。。。
うちのオリジナルのＲＳスペック カーボンパッドで走りましたが、
全くブレーキの効きには全く問題なし。。。逆に効きすぎ（笑）
ブレーキタッチの変化もほとんど無し。。。
ローターも綺麗にカーボン皮膜できていたし。。。
しいて言うなら、店に落ちてた５年落ちのネオバがじぇんじぇんグリップしないので、
ブレーキはオーバークオリティーでした（笑）
そんな状態で、５年ぶりに走ったエビス東が１１秒。
筑波２０００だと９秒くらいかな。
（１０万キロオーバーのエンジンだと、さすがに直線が。。。）
その日の走り放題のエビス東を走った、うちのブレーキ関連を装着/セットアップされている車両では、
あれだけガンガンイケイケに走っても、１台もトラブル無し！ すごいね。
ブレーキタッチも、まず問題なし。
なのでキャリパーが変色したりダストブーツがダメになってしまう場合は、ご相談くださいね。
ただパッド組むだけでサーキットを完璧に走れる訳ではありませんよ。
その車、ドライバーの技量でセットアップ方法は変わってきますからね。
先日もＦＤ２のお客さんで、ブレーキのバランスを変えたら・・・
ブレーキが効きすぎって言われました（笑）
ノーマルって、ほんとブレーキパフォーマンスを１００％出し切っていないことに
気が付いたという重要なことでした。。。
ところで・・・関係ないですが。。。ＴＣ２０００
車種はじぇんじぇん違いますが、フェデラル５９５ＲＳ－Ｒで、３９秒出たそうです（驚）
このタイヤのパフォーマンスはスゴイですね。
って書きながら・・・
１１月より 『Ｒ１Ｒ祭り』 やります！
究極のラジアルをやっちゃいますか（笑）
