いよいよモニター募集の締め切りが近づいてきました！
ＩＳ－Ｆ
Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー
非常にお問い合わせが多いので、中でもハイブリットレーシングの説明を
ハイブリットレーシングは、音量、パワーを切り替えできる画期的構造
これに可変バルブを組み合わせると完全フルオート制御の可変バルブマフラーになります。
完全フルオートということは保安基準適合になるんですね。
今の多く市販されている任意オンオフスイッチ付マフラーは保安基準ＮＧなのです。
そしてＩＳ-Ｆでは更にそれを進化させたのが、
Ｆ－ＴＥＣシステム！
これを細かく説明すると
ＩＳ－Ｆは、可変バルブ仕様の場合、アイドリング低回転は純正マフラーより静かでトルク、燃費が上がります。
ブリッピング時には可変バルブをＦ－ＴＥＣ制御（マニュアルシフト時）の場合、
アタックモードバルブ解放になりため、非常に気持ちいい音が出ます。
※Ｆ－ＴＥＣ制御
エンジンＣＰＵで制御されている可変サージタンク、可変吸気とマフラーを完全同調させるシステムです。
ＩＳ－ＦではＦ－ＴＥＣ制御とアクセルリニア制御の２種類の可変バルブ制御が選択できます。
高回転は市販マフラー初の左右完全７６．３ｍｍ（３インチ）メインパイプ仕様で抜群の高回転の排気性能を誇ります。
とまぁ
こんな感じです。
市販マフラーで排気の抜けに疑問？の方は是非、この高回転パワーを体感してみてください！
ここ最近のＨＯＮＤＡでは2000ｃｃの触媒付ではサーキット全開パワーを引き出すために
弊社ではメイン７６．３ｍｍの高回転ＳＰＬが大好評であり、パワーも抜群！
ＩＳ－Ｆは5000ｃｃで片側バンクだけで2500ｃｃ！
という事は必然的に触媒付であれば、左右のメインパイプが76.3ｍｍ（３インチ）パイプが必要となります。
ニュル仕様の触媒を少なくしたＩＳ－Ｆも７０ｍｍツインのメインパイプだったことを考えれば
おのずと必要性が分かると思います。
