ＩＳ－Ｆ ＵＳＥ２０
ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ
ＲＺスペックラジエーター オールアルミ３層トリプルターンＳＰＬ
￥138.000（税別）
・オールアルミ３層
（薄型48ｍｍコア/日本唯一の風抜け、チューブ水流コントロールを可能にした特殊アルミコア）
・トリプルターン仕様
（トリプルターンでありながらホース位置変更のないボルトオン設計/特許申請中構造）
・水冷式ＡＴＦクーラー付
・純正リザーブタンクボルトオン / 取り付けに当たり加工等は無し
・受注製作のため納期は約４～６週間
ＲＥＶバトル/ＴＣ２０００やタイムアタックマシン
２４時間ワークスレースマシン製作でお馴染みのＲＺスペックラジエーター
水冷式ＡＴＦクーラー追加のため通常のＲＺスペックラジエーターよりも、その分価格が上がります。
ＡＴＦクーラー付ですので、そのままストリート走行も、もちろんＯＫです！
純正リザーブタンクが、そのままエア抜きタンクとして機能しターン部分のエア抜きもしてくれます。
自社デモカーにて富士テスト（ＮＡＰＡＣ）では
ＡＴＦ油温が１１０℃以下であれば、水温は８０℃以下でした。
ＡＴＦ温度が１１０℃以上上がる場合は、純正ＡＴＦクーラーの冷却容量不足のため社外ＡＴＦクーラーを追加してください。
ＩＳ－ＦはＡＴＦの油温が上がりすぎるとＡＴＦクーラーがヒーターの役目をしてしまい水温が一緒に上がります。
サーキットアタック用の大容量ＡＴＦクーラー取り付け時には街乗り対策としてサーモスタットを装着してください。
オプション
・ＲＲスペック ローテンプサーモ ￥15.800 （純正サーモ下取り/新品サーモベースは追加料金）
６８℃バルブ改/ハイレスポンスバルブ仕様です。 ＩＳ－Ｆのローテンプサーモは一切市販されておりません。
バルブが特殊なため在庫亡くなり次第販売終了、数量限定とさせていただきます。
オールアルミエンジンの一番パワーの出る理想水温は７０℃です。
この温度に近づける場合やエンジン耐久を上げる場合は必ず装着してください。
ＩＳ－Ｆは低水温の場合、
馬力が出過ぎるためＡＴ保護補正プログラムが入りますがこれはＮ－Ｄレンジに切り替えた時のみですので
走り出せば、この制御は解除されるため一切補正無しでパドルシフトが楽しむことが可能となります。
通常水温と同じ高レスポンスパドルシフトが可能です。
・レースクーラント １Ｌ ￥1.800
原子炉冷却水ベースの最高冷却効率のレースクーラントです。
原液沸点は１８６℃！ ＧＴ５００クラスに合して沸点１３０℃に調合
鈴鹿ＨＯＮＤＡファン感謝デーイベントのマクラーレンＦ１（ターボ）に毎年使用されております。
年々レースマシンに採用される割合が増えております。
・強化ロアホース ￥6.800
どのエンジンでも高回転を多用すると今のエンジン設計での冷却水路は３方向式バルブ構造を採用しているため
ロアホースが潰れてしまい高回転時に冷却水が必要量回らなくなって水温が上がってしまいます。
ホース潰れを防ぐために強化ゴムに金属のの芯線を入れ全く潰れない次世代の強化ラジエーターホースです。
純正と同じ材質の色違いのラジエーターホースを強化ホースとうたってとして販売している大手メーカーとは違います。
送料 本州 ￥1.500 北海道/九州 ￥2.000 （沖縄、離島除く）
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ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ ＨＰ https://www.badmoon-racing.jp/
