ゴメンなさい。。。パート１でのベスト更新の話。。。
実は更にスゴイ裏話がありまして・・・
筑波ファミリー走行との事で３０分クーリング無しの連続アタックだったそうです。
その暑い中・・・
気温３３℃の筑波２０００の連続３０分アタック状態でも
当社のＦＤ２のＲＺスペックラジエーターは、脅威の８６℃ＭＡＸを達成しました！
↑
訂正です。。。
本日、お客様ご来店で、あんだけ踏んでＭＡＸ８２℃との事でした（爆）
間違えて高い水温を記載してしまいました。。。
多分Ｓ２０００の水温を勘違いしたのか？？？
いつもは大体２０分ぐらいでしたからねぇ～
冷えない筑波の３０分全開のナンバー付きエアコン付き車両で、この水温はビックリですね。
ただ油温はガッツリ上がって１３０℃近く・・・Ｏｒｚ
しかたないですかね。
最近は、水温は問題なくても・・・油温が上がりすぎて、
水温まで上げてしまうケースが顕著に多くなってきました。
この場合、Ｓ２０００で多いですが、水冷式オイルクーラーキャンセルキットを使って
オイルクーラーを装着すると、水温は真夏でも８０℃で安定しちゃうそうです。
うちのラジエーター付けているお客様の車両でこうなったようです。
（お客様に教えていただきました）
なので・・・
シリンダーヘッドからの水温に対する冷却は、かなりいいレベルで仕上がっています。
よくレースマシンに付けているラジエーターは、よく冷えると勘違いしている人がいますが、
レースマシンはエアコンコンデンサーが付いていないし、
ラジエーターの導風、ダクトによる熱抜きがしっかりされています。
これに比べて・・・
ナンバー付き車両は、純正バンパーでは、走行風はラジエーターにキチンと当たらず（笑）
しかもエアコンコンデンサーが付いているから風が直接当たらない。
しかも、もちろんダクトないから熱は溜まり放題（爆）
エンジンルームも余計なものばかりで、寿司詰め状態。。。
それなのに最近の車の馬力はレースマシンとほとんど変わらない。。。
こう考えると、どちらの方が、単純によく冷えますか？？？
小学校の理科が分かれば、誰でも分かります（爆）
いかにナンバー付きエアコン付き車両で、サーキットを走るのが大変なのかを。。。
いい例としては、以前ブログに上げた・・・
お客様のＲＢ２８のフルチューンのエアコン付きのＧＴ－Ｒでの水温
ほんと・・・一番水温が厳しいエアコン付き６００ＰＳオーバーですね。
これでレースでは優勝しましたよ♪
今の日本のサーキットレースカテゴリーでも６００ＰＳオーバーなんていうモンスターはいません。
これをサーキット全開するんですから（爆）
なのでレースマシンよりも、もっと過酷な状況に打ち勝つラジエーターを開発する必要があるんですね。
ということは、このままレースマシンに装着しちゃえば、スゴイいう事です。
ちなみにＳ耐に出ているＢＯＬＤさんのＦＤ２にもうちのラジエーター（ＲＲスペック）が入っています。
かなり成績はいいみたいで嬉しいの一言ですね。
話がそれ過ぎてしまいましたが・・・
そんなＦＤ２の『ＲＺスペックラジエーター』ですが、
お盆前にやっと通常納期の戻りそうだったんですが・・・
お盆明けから、また怒涛のご注文が殺到してしまいました。
なので、現在の納期がマジに４週間。。。一ヶ月またかかるようになってしまいました。
通常の当社ラジエーターの納期は、２～３週間なのですが、
ＦＤ２だけ、マジにコアの生産が追いついていません。
ですので本当に納期がかかっています。
誠に申し訳ございません。
純粋に国産のアルミ３層コアがそれだけ貴重になってきています。
予算があればカルソニックコアなのですが、まずは普通に買える金額ではありません。
またお盆などの連休で、実際に一緒にサーキット走った時の水温を確認したお客様が多かったから、
お盆明けに注文が集中したのではとも考えています。
（あくまで、うちは走ってナンボでやっています・・・止まり屋ではありません、走り屋ですから）
また相談も多く、相談内容からでは・・・
社外のアルミ２層ラジエーターからの買い替え組が多いの事実ですね。
おまけ画像。。。
（オーナーさま ブログに出ていたので画像お借りました）
某レース屋さんで製作中のＦＤ２にも、
当社のＲＺスペックラジエーターをご使用頂いております。
この仕様は見ても分かる通り、スゴイですね。
サージもそうですが、コスワースのピストン入ってるそうです。
セッティングどうやっているのか興味津々でつ（爆）
ＦＤ２もパワーウォーズになってきて、うちのお客様の業者さんでは、
すでにカムプラスアルファでダイナ３００ＰＳのＫ２０も存在しているみたいです（驚）
自分もやるならエンジンの中、特にクランクとコンロッドを中心に
レブ９８００仕様なんて、夢の中で思ってはいますが。。。
（ピストンまでは予算を考えると・・・）
いかんせん、最近のホンダのセッティングには、まだ疑問なとこが多く。。。
これが解決すれば・・・ニヤリですね。
まずは全域ＡＦフィードバックから始めますかね。。。
レブ９８００狙いのエキマニも実は裏で動いておりましたが、
いかんせん費用がかかりそうなので、お財布と相談ちゅうです（笑）
うちのハイブリットレーシングマフラーとの相性を最優先した仕様ですね。
