１０・２３ エビス１日走り放題！
１日中全開できる過酷な環境での
弊社オリジナルパーツのユーザー様が実際に使用した結果です！
続きは弊社ＨＰブログにてどうぞ！
スマホページキャンセルすると見やすいです。
全て実際のユーザー様車両に装着されていた市販弊社パーツでの実際の性能です。
・Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー
サーキット専用マフラーと言ってもいいぐらいのフルパワー性能と
耐久性で音割れ車両も無し。
毎回すばらしいサウンドでした♪
・ＲＳスペックカーボンパッド
・ＲＳ－Ｎ１スペックカーボンパッド
フェード車両１台も無し
１日中全開アタックで制動力低下も一切なし
途中でパッドがなくなる異常磨耗も無し
連続周回でキャリパー温度が上がりブレーキフィーリングが悪くなるのは
キャリパーヒートシンクで皆無！
しかもブレーキフルードのペーパーロック現象（エア噛み）も
規格外レースフルードで皆無。 無論ＡＢＳカットは必須！
・ＲＺスペックラジエーター
レースクーラントとレーシングプーリーとの同時セットアップで
ＪＺＸ１００ブーストアップ（ダイレクトＦＡＮ）で
レースアタック１０週でも水温ＭＡＸ７９℃
借りて乗らせていただいたＦＤ２も
連続周回全開アタックで水温７３℃油温１０７℃でした！
回せば回すほど冷えるレース仕様
昨年の結果ではＪＺＸ１００のタービン交換５００ＰＳオーバーでも
水温ＭＡＸ８０℃ 油温MAX１１０℃です！
（ダイレクトＦＡＮ＆ツインオイルクーラー）
・Ｃ６０レーシングオイル
世界特許の添加剤と完全フルエステル１００％のオイルで
異次元の吹け上がりと抵抗低減による油温ー１０℃の脅威的性能。
他社のレーシングオイルに対して油温が１０度下がりますので
油温に厳しい車両にはお勧めです。
ビックリするぐらいの高回転の吹け上がりの変化が体感できます。
正直１６万キロ走ったＦＤ２が、こんなに速いのかと焦りました（笑）
このＦＤ２が水温７３℃油温１０７℃でした！
・フルエステル 75ｗ-２００ ギヤオイル
徹底的に考え抜いたＳＰＬギヤオイル
どの車両も連続周回でのギヤトラブルは無し
16万キロ走ったミッションが一番ギヤの入りが良かったのは内緒です。
・強化アシストスプリング＆スプリングベアリングシート
装着車両全車、サーキットベストを簡単に更新しました。
特にセッティングの変更はしていません。
ポン付けするだけでもコントロール性、トラクション、グリップが上がります。
ということで、
１日走り放題サーキット全開アタックで不具合は一切なし
非常に良い結果が出ました。
サーキットチューニングパーツをサーキットで満足する。
意外と、これって難しい問題なんですね。
これからも、より良いパーツを開発したいと思います。
ホンダの対策センサーに交換した車両は、どれも速くなりました（笑）
頼むよ ＨＯＮＤＡさん！
