奇跡のスプリング？？？（笑）
選手末もＴＣ２０００にて弊社ユーザー様が多数走られておりましたが
スーパーアシストスプリング装着車両の多数の車両からの
お客様 ユーザーインプレッションでは
ノーマルデフにはＦＦイン側のホイルスピンは無し！
抜群のトラクション接地性能を発揮して、
ガンガン踏める足に！
スプリングの特性とジトメトリーを絶妙に組み合わせる事によって生まれる
スーパートラクション！
駆動輪以外にも抜群の操作性を生み出します。
今までの市販品にはなかった高レートアシストスプリング。
高レートでありながらも１Ｇ以上の実レートには一切影響を与えないので
過重がかかった時の不安定さもありません。
https://www.badmoon-racing.jp/contents/footwork-parts/cat137/
１本 ￥8.400の奇跡です！（笑）
この仕様のスプリングは一切市販化されているのはありません。
元の試作は人工衛星やタワーなどを作っている
世界屈伸の日本最高峰の技術ばね屋さんの協力の元、開発いたしました。
スプリングの精度品質とスプリングベアリングシートとの混み合わせで
歪んでたわまない、ウルトラスムーズなスプリングレートが生まれます！
このスプリングを使う場合のコツ
現在使用中の全長調整式車高調
・ヘルパースプリング無しの場合
実際の有効シャフトストロークにプラス35ｍｍプラス カラー5ｍｍの余裕があればポン付け取り付けＯＫ！
（シャフトの全体のストロークではなく走行時に使用するストローク量）
・ヘルパー/アシストありの場合
そのまま装着ＯＫです！
全長調整無し車高調
この場合はシート調整幅があるかどうかと、プリロードでの車高調調整が
できる範囲に収まるかの確認が必要
アシストスプリングですのでプリロード自体をかけることは可能。
どの車高長もスプリング長が長くなりますので、干渉しないかどうかの確認は事前に必要となります。
