ほんとこの２ヶ月。。。
忙しすぎて全くブログの更新が出来ておりませんでした。。。
いろんなところからいろんな話がたくさん入ってきましたが。
その中で多いのが
ＦＦサーキットマシンで安易に機械式ＬＳＤを入れてしまうケース。
タイムが上がらない。。。トラクションがかからない。。。
じゃＬＳＤいれれば？？？って
言われて安易に機械式ＬＳＤを入れてしまう。
では？
結果は？？？
タイムは上がりません。
逆に乗り辛くなってしまいました。。。
こういう話がメチャクチャ多い。
ＦＦのＬＳＤは非常に繊細で難しいです。
脚のセットアップ、ドライバーの技術
これが伴わなければ結果は出ません。
そもそもタイヤの接地グリップのセッティングが出ていないの
ＬＳＤを入れてもハンドルが余計に取られて踏めなくなるだけ（笑）
また機械式ＬＳＤを入れてしまうとＭＴオイル交換が３０００キロとか
サーキット２．３回で交換しないといけなくなるのでランニングコストもかかる。
またミニサーキットではドライブシャフトが消耗品になる。
まずはキチンとグリップする脚を作ってからですね。
ノーマルでも純正ＬＳＤが付いていれば足のセットで十分ホイルスピンはなくなります。
機械式じゃないからガンガン踏めるように♪
きちんとセットアップまで面倒見てくれる技術専門店を見つけてくださいね。
今回、サーキット専用のハイレートアシストツインスプリングを開発しましたが
今までのＴＣ２０００ではユーザードライブで機械式ＬＳＤ無しラジアル５秒台が出ているので
多分のこのアシストツインスプリングで３～４秒台はいられるかもしれません♪
今のＦＦはパワーが出ているので逆にＬＳＤを入れると乗り辛くなってしまうんですね。
でもちゃんと脚のセットアップとハイパワーＦＦの特性に合わした機械式ＬＳＤと
ドライバーの技術があれば、無論メチャクチャ速くなりますよ。
ここまでレベルを高めていくのは大変ですけどね。
画像は
アコードユーロＲ ＣＬ７
Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー ＲＲスペック ｗｉｔｈ ユーロチタンテール
取り付けさせていただきました。
誠にありがとうございました。
取り付けに当たり、社外エキマニとエアロの関係でかなり苦労してしまいました。
社外のエキマニがずれていて、ノーマルのエキマニステーブッシュが切れて1～2ｃｍ位置が変わっていました。
車体前側で1～2ｃｍ位置がずれてしまうと、テコの原理で後ろにいけばいくほど位置がずれてしまうんですよね。
エアロの左右誤差はいつもことなので楽勝対応ですが、さすがにエキマニのズレは、
マフラーのセンターパイプ位置までずれてしまうので。。。
まぁ
加工して取り付けできましたので大丈夫でしょう！
よく勘違いされている方、ＳＨＯＰさんが多いですが、色々チューニングしていけばズレのは当たり前で
加工してキチンとセットアップするのがお店の仕事だと思います。
違うメーカー同士組合していけば、仕方ないとこです。
とまぁこんな感じでしたが、
このメーカーのエキマニ。。。Ｓ２０００の時は触媒がミッションに当たっていました。。。
なんかあるんでしょうか？？？（笑）
