High Spec GTタービン （ノーマル＆チューンドタービン）

ＢＭ-Ｒ　ＧＴスペックタービン

ノーマルタービンをベースに

フル加工によるリーズナブルな

ハイスペックチューンドタービン

 

ポン付けエキマニが使用できなおかつ純正タービン下取りにより

フルスペックタービンが超リーズナブルに完成します！

純正ベースのため幅広いパワーバンド特性も必須！

 

ノーマルタービンベース（下取り加工）

 

共通注意項目　

・オイル/水ラインはノーマルもしくは同等配管にてＯＫ

・ＳＲ20はステンメッシュオイル、ウォーターライン推奨

・アクチュエーターは付属しません。

ＪＺＸ１００

タービン　オリジナルバンジョーボルト交換必須　（下記参照）

※１　専用強化アクチュエーター必要　￥20,000

※2　ハイブーストバージョン－強化メタル大径シャフト仕様

※3　ノーマル形状強化アクチュエーターにてＯＫ

※4　ＪＺＸ１００　サクション／インタークーラー配管製作必要

※5　ノーマルインジェクターの場合、前置きインタークーラー＆強化燃料ポンプ（触媒付）ではブースト1.1キロまで

　　 それ以上のブーストやエキマニ交換する場合、大容量インジェクターが必要となります。

 

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社外タービン　フル加工

 

チューンドタービンをベースにオーバーホール時に

さらなるハイパワー仕様にバージョンアップします。

※１　ブースト１．８～２キロで５００ＰＳオーバー風量

※２　ノーマル形状エキマニ＆アクチュエーター仕様

　　　アクチュエータータービン日本一風量達成！

 

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タービン交換時の車両条件

・水温/油温の安定

　水温９０℃以下　

　油温１２０℃以下　（連続周回の場合、ピストン冷却必要/油温１００℃）

 

・等長/等圧エキマニ

　非等長エキマニの場合、気筒間の排圧のばらつきよるノッキング発生による

　点火時期制御で風量通りのパワーは出なくなります。

 

・ブローオフバルブの適正化

 

・バルタイ変更　（ノーマルカムＯＫ）

　使用ブーストに合わして高回転理論圧縮（圧縮抵抗）を低減してください。

 

・ＪＺＸ１００　タービンオイルライン　

　オリジナルバンジョーボルト交換必要

　タービン油量の適正化（レスポンス、耐久性アップ）

　オイルメインギャラリーの油圧アップ/安定化　　　　

　（油圧　アイドリング０．５キロ／高回転１キロ　アップ！　メタルトラブル解消）

　ノーマルタービンでも効果大！