先月。。。
先々月と。。。
過去最高の
マフラー販売数を
更新中！
いやはや累計では、何百台を超えて。。。
すでに４桁にとっくに突入！
いやはや、本当に誠にありがとうございます。
先日のよそ様のサーキット走行会でも、
実に１割（１０％）のお客様が、うちの悪月マフラーを装着！
恐るべしサーキットマフラーの装着率でつ。
これだけ、本数が増えてくると、
おのずとインプレッションもいたるところでアップされています。
このみんカラでも、たくさんインプレッションいただいております。
うちのインプレッションで多いのは。。。
・パワーが出た！
・長持ちする！
・気持ちいい音♪
などなどでつが、中には短所的な
お客様からの厳しい意見もあるのも当たり前。
その中で・・・
溶接が荒いなどや、溶接の裏側のバリについての指摘があります。
私ども、作り手側からいれば、お客様がそこまで細かく
商品を見ていただいているだけでも嬉しい一言♪
それだけ期待して、
うちの商品を買っていただいている証拠だと思います。
でも、よ～く考えてみてください。
うちのマフラー。。。
タイコの内部構造から、
１台１台お客様のご希望の仕様で製作する
日本で唯一の完全な超こだわりのフルオーダーマフラー
なのに、溶接にこだわらない訳がない！
そうなんです！
溶接もこだわったから、こうなっているんですね♪
（量産とコストを考え抜いた上での決断！）
なので、あえて短所についてのコメントでつ。
（言い訳と思っていただいてもＯＫでつよ）
溶接が荒いということについてですが、
うちのマフラーの強度基準（溶接基準でつね）は、
新車に採用されている
自動車メーカーマフラー溶接基準以上の強度を持たせています。
なので、皆さんのインプレッションにあるとおり
割れずに長持ちする。
（中には１０万キロ以上使っていただいているお客様も）
そうなると、必然的に特殊な溶接方法で、
かなりゴツク溶接する必要が出てくるのです。
（この溶接方法で、実は自動車メーカーからの視察もありました）
大手メーカーのマフラーですぐ割れる、長持ちしないという
話が良く出てきますが、そういうマフラーの溶接は、
非常に見た目がキレイで細い。
っが、
実はこれは、キチンと部材同士が溶接されているのではなく、
部材の上に溶接で溶けた溶棒が載っているだけなんでつね。
（表面同士をくっつけた接着剤の役目みたいなもの）
でも、実はこの状態は溶接とは言わないんですね。。。
だから、いとも簡単に剥がれる、割れるなんです。
（この次のブログに意味と画像をアップしますね）
ですので、本当に強度を持たせるのであれば、
うちぐらいのゴツイ、これぐらいの溶接が必要になります。
逆にＦ１のエキマニ作る溶接技術で作れば、
細くてキレイな溶接でも強度が出ます。
でもこの場合は、できる職人さんが限られるのと、
正直・・・
量産マフラーでこれをやったら、多分１本３０万は超えるでしょう（笑）
しかも、月に２０本ぐらいしかできない？？？
じゃぁ～お前のところは、細いきれいな溶接はできないのか？？？
ってなるでしょ（笑）
でもできるんですね
アップした画像。
これは、うちのユーロテールの製作途中の画像。
ユーロテールは、２本のパイプを溶接でつないで、１本のテールにします。
（太さの違うパイプ同士の溶接）
強度には関係ないところなので・・・
見ての通り、溶接跡が分からないぐらい
えらいキレイに溶接されております。
これはただ溶接しただけで、研磨も何もしていません。
（溶接のスタートポイントが、よく見れば分かります）
溶接箇所は、青紫のテールの一番外側の淵の外周部分。
これは、他のメーカーでは厳しいでしょうね。
ここは、先ほどの溶接方法とは違う溶接で、
こんなにキレイな溶接ができるんですね。
これを研磨すれば、うちにキレイなピカピカなユーロテールになりまつ。
だから・・・
強度を落とせば、こんなキレイな溶接もできるんでつよ。。。
続く。。。
～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
