ひと段落したので。。。
久しぶりにうんちく編
まぁ
ひと段落というよりも、
この上なく忙し過ぎて、目の下にはクマまでできてしまい・・・
連チャンで車の置き場はいっぱい。
全く仕事量が多すぎて、大きい仕事は全て断っている状態。
そんな中、それなりにハイレベルなチューニングばかりしていると
車両側の不具合も多く、それが重なったので小休止です。
古くなってくると車両側の不具合も多く、これだと
依頼いただいた仕事が出来ないので仕方ないですね。。。
先日、
うちのちょっと離れたとこに出来たイオンモールに行ってきました。
もちろん、お気に入りのオイラの足車の代車で♪
いよいよ２２万キロオーバーのＶＴＥＣエンジン
絶好調です！
ダレですか？？？
ＨＯＮＤＡのエンジンは長持ちしないなんて言う人（笑う）
オイル漏れも皆無
夜の街乗り燃費も見ての通り！
リッター１６．８キロの脅威の燃費っす。
しかも家族４人乗せて（笑）
仕様的には
・２２万キロオーバーホール無しのＥＧ
・特許取得ローテンプサーモ （６８℃）
・ローテンプファンスイッチ
・ファンスイッチアダプター
・レースクーラント
・ＲＸプラグ
・ＲＳ－Ｚスペックマフラー （直管仕様）
この組み合わせですが、
ほんとすこぶる調子が良い！
クーラント変えてからというもの
付いているパーツの性能を１２０％出し切りぐらいの
水温の安定性、暖気の速さで、かなり燃費が向上しています♪
ほんとビックリするようなホントの話。
水温管理と新しいＲＸプラグのおかげですね。
プラグ換えてからは排気音も高音になりましたし。
今はサーキット向けの６８℃特許取得（ＮＴＣＬ）サーモ仕様なので、
時間みてＳＳスペック？のような燃費重視のサーモに交換して
更に油温を上げて燃費対策してみたいと思います。
今までは、街乗りでも普通に６８℃サーモを推奨していましたが
今までのスポーツクーラントでは、ここまでの冷却性能が出なかったんですね。
それがレースクーラントを使い始めてからは、
冷える冷える！
なので、街乗りでは、そこまでのレースサーモは必要なくなってしまいました。
だからＳＳスペックサーモなる燃費重視タイプのサーモを開発したんです。
熱ダレ防止と耐久性、燃費向上を最優先したサーモがＳＳスペックサーモ
サーキットやパワー重視で行くなら、もちろんＲＲスペックのサーキットサーモ！
ちなみにですね
同じ車で去年のお正月に、日光サーキットまで高速でいった時の燃費
今までのスポーツクーラントだと燃費はリッター１５．４キロだったんです（笑）
これがクーラントとプラグで、街乗り１６．８キロまで上げるとはね。
ちなみにカタログ値には、まだ届かずカタログ燃費はリッター１８キロです（涙）
もう１台のテストデーターでは、
今乗っているＬＥＸＵＳ ＬＳ
サーキットサーモ６８℃改のＲＲスペックローテンプサーモにスポーツクーラントだと
高速燃費は１０キロ超えるのがギリギリだったんですが、
先日。。。
ＳＳスペックサーモ （７８℃改）とレースクーラントにしたところ
高速燃費は２１インチ/２８５で余裕のリッター１０キロ超え♪
こっちも新作のプラグに変えましたが、
結構、数値にでるもんですねぇ～
ちなみにＮＧＫ開発さんにもお客様います（爆）
こっちも、そのうち直管にしちゃいましょ！
ちなみに
高速はゆっくり走った場合ですよ。
全開すりゃ、そりゃ燃費は悪い。。。（大笑）
キチンとチューニングできていれば
高速などではノーマルよりも燃費が良くなることが多いです。
特に悪くなることもありません。
チューニングして燃費が悪くなるケースとしては・・・
カム交換や排気量アップ、タイヤですね。
それ以外のチューニングは、基本的に効率を上げるための改造ですから
むしろ高速燃費は良くなります。
インジェクター交換しても、燃費はインジェクターの特性に合わして
ＣＰＵ側を現車合わせすれば、非常に良くなります。
過去に嫁のＳ１４もタイヤ満載でエビスまで下道燃費は、７４０ｃｃＩＮＪ／リッター１３．６キロ（夜中）
お客さんの２ＪＺ＋ビックシングル/カム/８００ｃｃＩＮＪで、エビスまでの高速燃費はリッター１０キロ越え
まぁ
ざっとこんなもんです。
最近、多いトラブルはＨＯＮＤＡ車
ポン付けＣＰＵ書き換えしたら、空吹かしの音量が上がってしまい車検ＮＧ（笑）
インジェクターがノーマルのままなのに、
空吹かしの部分（詳しく書くとＩＮＪ補正）がずれてしまって、結果アフターファイヤー。
これだと本末転倒です。
空吹かし変わっても速くはなりませんから
お問い合わせの多い
ファンセンサーアダプター
これは昔からのＨＯＮＤＡの電動ファンの制御方法である
ファンセンサースイッチの取り付け位置を変更し、
更に効率よく電動ファン冷却するためのパーツです。
富士や鈴鹿などの直線の長いサーキットでは必要ありませんが
筑波などのミニサーキットでは効果絶大！
ただし、これはファンセンサー設定がある車両のみの設定です。
Ｋ２０の最新制御のＦＤ２などでは、
ファンセンサー事体がないので取り付けは出来ません。
あしからず。。。
車両としてはＣＬ７やＥＫ/ＥＧ/ＤＣ２といった感じでしょうか。
無論フィットやスパイクにも装着できます。
ただし、受注製作なので、納期は少々かかります。
あしからず。
どこのメーカーも、性能重視のパーツは、今のご時世納期が長いですね。
東南アジアで大量生産しているパーツは在庫多いですけど、、、
