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SS-Wスペックダンパー for Wagon&Miniban

SS-Rシリーズダンパーキット  倍レート理論 レーススプリング (ノンロール制御)

 

ストリート&スポーツ走行向け SSスペックダンパーをベースに

弊社レーススプリングを組合してRACEタイムアタック車高調(玄武)の

ノンロールセッティング(倍レート理論)を採用した

サーキットOKな車高調です。

 

 

海外レーススプリングと同等素材仕様

ゴツゴツしません!

硬くないのにロールが少ない!

びっくりするぐらい滑らかでトラクションがかかります!

 


 

 

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SS-R / SS-RR スペックダンパー

 


 

SS-SPLスペックダンパー

SS-Dスペックダンパー

SS-Fスペックダンパー

SS-Wスペックダンパー

¥178.000~

 

サーキット仕様ながら、抜群の乗り心地を実現しました!

 

倍レートセッティング済み画期的車高調

 

SSスペックダンパー設定車種となりますが製作できない車種もありますので

商品お問い合わせ掲示板よりお問い合わせください。

スプリング別体式でない限りは、ほとんどが製作可能です。

 

 


 

 

SSスペックダンパーと全く同じスプリングレートですが

弊社の高倍力レーススプリング(海外レーススプリングと同じ特性)に変更することにより

1輪当たりのセット過重セッティングが可能となります。

 

そのため同じバネレートでも

仮想レートとなりバネレートを上げたのと同じ性能、効果を得ることが可能となります。

 

例 実レート 10キロスプリング  仮想レートセッティング 14キロスプリング

  弊社デモカー IS-Fの場合(玄武車高調のため実レート自体もサーキットバネレート)

  フロント 実レート16キロ  仮想レートセッティング 25~26キロ

 

このように実際に使用しているスプリングレートよりも仮想レートは自在にレートを上げることができ

その結果、サーキット用の高レートスプリングを使用しているのと同じ性能が得られます。

 

最大の利点は仮想レートは上がっていても、実際のスプリングレートはそのままですので

減衰は変更することなく、そのままの減衰力でサーキット走行を可能に出来るという事です。

 

また更に細かく詰めたセッティングをすることも可能で

バネ下バネ上重量を計測して1輪過重制御することもできるのです!

 

 


 

SS-Rスペックダンパー (標準基本レートバージョン)

 

SSスペックと同じ基本バネレートながらレーススプリングによる倍レートセッティングによりロール制御で

抜群の乗り心地のままサーキット走行OK!

 

レーススプリングによる

サーキットからストリートまでの、いいとこ取り欲張り仕様

 


 

SS-Wスペックダンパー (Fレート選択可)

ミニバン用はロールが気になるワゴン特有の特性を乗り心地が良いままロールを抑えることに成功しました!

この乗り味は他社の車高調では一切追従できません!

 

ロールしないのに乗り心地抜群仕様♪

 

 

オプション
 
・コンフォートツインスプリング仕様 (超ローレート)
 
 ツインスプリングで更なる低レート&高加重を実現しました!
 
 コンフォート専用ツインスプリングバージョン
 
 
 
 アシストスプリング特有の作動音が発生しない
 アシストスプリングを使用しないで超快適ツインスプリング仕様を開発!
 
 ミニバンのフロントにも抜群の快適を発揮します!
 
 製作できる車種が限定されますので商品掲示板よりお問い合わせください。

 

 

 


 

SS-RRスペックダンパー  (基本高レートバージョン)

 

SSスペックよりも基本バネレートをアップし更にロール制御をおこなうサーキット仕様

SS-Rよりも乗り心地は若干悪くなりますがサーキット全開率が多いユーザー様向け

 

とにかくサーキットを走りたいユーザー向け!

リア強化アシストスプリング仕様がお勧めです!

 

乗り心地が悪くなるとありますが市販の突き上げ系車高調のような乗り味にはなりません。

街乗りでの十分なウルトラスムーズな乗り心地を確保しています!

レーススプリングによるウルトラスムーズなセットアップで今までの車高調の概念を覆します。

(強化アシストスプリングによる4輪ツインスプリングバージョンの製作もOK!)

 


 

SS-SPL 別タン2Way ダンパーキット (レート自由選択)

通常のSSシリーズショックとは違う高レート対応専用ショックとの組み合わせで

更なるポテンシャルアップを実現しました!

 

別タンク仕様がリーズナブルに高性能ダンパーが手に入ります!

伸び/縮み別調整30段2Way仕様

 

タイムアタック仕様から

究極の乗り心地重視まで自由自在にセッティングが可能!

 

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サーキットでも走りをトコトン追求させる方へおすすめいたします。

また乗り心地を究極に求める仕様の製作も可能です!

4輪強化アシストスプリング仕様も製作OK!

 

特注製作のため納期確認が必要となります。

 


 

SS-D.D.Dスペックダンパー (基本高レートバージョン)

 

ドリフト向け高レート仕様

馬力に合してトラクション性能を調整し大パワーで飛距離と白煙を追及するため

リア強化アシストトリプルスプリング仕様!

詳しくは SS-D.D.Dスペック ページ参照

 


 

SS-Fスペックダンパー (基本低レートバージョン)

 

レーススプリングの性能を真逆に理論利用し

純正よりもはるかに全ての領域、特に高速域での乗り心地、安定性を徹底追及したファインスペック!

 

徹底的に究極の乗り心地を追求!

操舵フィーリングを追及した究極のコンフォートバージョン

 

乗り心地フィーリングを追及し、なおかつロールしないストリート最強仕様!

欧州高級セダンの乗り心地でコーナーはスポーツカーのロール制御を実現しました。

 

 

オプション

・コンフォートツインスプリング仕様 (超ローレート)

 ツインスプリングで更なる低レート&高加重を実現しました!

 コンフォート専用ツインスプリングバージョン

 

 アシストスプリング特有の作動音が発生しない超快適ツインスプリング仕様

 ミニバンのフロントにも抜群の快適を発揮します!

 製作できる車種が限定されますので商品掲示板よりお問い合わせください。

 

 


 

 

ダンパー 共通仕様

・SSスペックダンパーベース

・バンプ/リバンプストロークバランス変更

・使用減衰調整領域変更 (SSスペックダンパーに対して) 

・ID65仕様

・レーススプリング

・大容量高加重スプリングベアリングシート バージョンアップ!

 (大型ベアリング仕様/画像は旧モデルツインベアリングになります)

 

 

※ SSスペックダンパーとの違い

SSスペックダンパーに対して下記のチューニング変更がされています。

 

・バンプ/リバンプストロークバランス変更

・レーススプリング 1本 ¥18.800 ×4 合計 ¥75.200 

・レーススプリング装着専用カラー ¥3.900 ×4 合計 ¥15.600

・倍レートセ非常にッティング セット過重測定および組み込み工賃 1本 ¥6.000 ×4 合計 ¥24.000

合計 ¥114.800分のチューニングが施されたSPL車高調となります。

バラバラでセットアップするよりも、

お買い得な車高調となってます!

(車種によりフロントのみレーススプリング車両あり)

 

オプション

車種によりツインスプリング化(強化アシストスプリング)も可能です。

SS-RRはリアツインスプリング仕様お勧めします!

 


 

設定車種  SS-Rシリーズ

(SS-RRスペックダンパーはSS-Rより基本1~2キロレートアップ)

(SS-SPLスペック別タンVerはレート自由選択)

車種 型式 スペック 基本バネレート 仮想レート値※ 価格(税込) 備考  
               
IS-F USE20 SS-F 8 / 8~6 12 / 8 ¥239.800 究極乗り心地! 26
SS-R 10 / 8 14 / 10 ¥239.800    
SS-RR 12 / 10 16 / 12 ¥239.800    
SS-RRR      

富士仕様 ※9筑波

 
SS-SPL

20~12 / 18~8

22 / 18 ¥327.800

別タン仕様

※2アシスト

 

SS-D.D.D

14 / 14   ¥289.800 リアトリプルスプリング  
IS350 GSE21 SS-R 10 / 8 16 / 12 ¥239.800    
SS-RR 12 / 10 16 / 12 ¥239.800    
GSE31 SS-RR 10 / 12   ¥239.800 ※11  
RC350 GSC10 SS-RR 10 / 12   ¥239.800 ※11 20  
RC300 AVC10 SS-RR 10 / 12   ¥239.800 ※11 20  
   
86 ZN6 SS-R 6  /  4 10 / 6 ¥239.800    
SS-SPL

12~8 / 10~6

  ¥327.800 別タン仕様  
ツアラーV

JZX90

JZX100

SS-R 12 /  8 16 / 10 ¥239.800 ※1 22
SS-RR 14 / 10 18 / 12 ¥218.000 ※1 ※3  
SS-SPL 18~12 / 12~8  

¥327.800

別タン仕様 ※1

 
SS-D 14 / 10 18 / 12 ¥266.800 R 強化アシスト付  
マーク2 JZX110 SS-R 10  /  8 14 / 10 ¥239.800 ※1 23
アルテッツア SXE10 SS-R 10 / 6 14 / 8 ¥239.800 ※1  
SS-RR 12 / 8 16 / 10 ¥239.800 ※1  
SS-SPL

16~12 / 12~8

  ¥327.800 別タン仕様 ※1  

アルファード

ヴェルファイヤ

30系 SS-W 10~8 / 10   ¥195.800 2WD/4WD※Fのみ  
20系 SS-W 8~6 /6   ¥195.800 2WD/4WD※Fのみ 15
10系 SS-W 8~6 /7   ¥195.800 2WD/4WD※Fのみ  
エスティマ 50系 SS-W 8~6 /6   ¥195.800 2WD/4WD※Fのみ 15
40系 SS-W          
ノア ヴォクシー           2WD/4WD※Fのみ  
   
S660 JW5 SS-R 4 / 4   ¥239.800 リア強化アシスト推奨 1619
               
S2000

AP1

AP2

SS-R 12 / 12 18 / 14 ¥239.800 25 1813
SS-F 8 / 8 14 / 12 ¥239.800 究極乗り心地!  
SS-SPL

12~8 / 12~8

  ¥298.000 別タン仕様 ※4  
インテグラ DC5 SS-R 8 / 10   ¥239.800 ローダウン仕様有り ※6 3029
SS-RR 10 / 10   ¥239.800
SS-SPL 16~6 / 12~8   ¥327.800
DC2 SS-R 10 / 4   ¥239.800    
SS--RR 12 / 6   ¥239.800    
SS-SPL 16~8 / 10~4   ¥327.800    
シビックタイプR FD2 SS-R 8 / 8 16 / 8 ¥195.800 ※Fのみ 12

SS-RR

10 / 8 14 / 8 ¥195.800 ※Fのみ  
SS-RRR 8~12  / 10~8   ¥239.800 4輪レースSP ※10  
SS-SPL

16~8/ 8

  ¥283.800

※Fのみ

 

16~8 / 16~8

  ¥327.800 4輪レースSP ※8  
EK9 SS-R 12 / 6 16 / 8 ¥239.800 ※7  
SS-RR 14 / 8   ¥239.800
SS-SPL 18~10 / 10~4   ¥327.800
シビック EG6 SS-R 10 / 4   ¥239.800 ※7  
SS-RR 12 / 6   ¥239.800
SS-SPL 18~8/10~4   ¥327.800
アコードユーロR CL7 SS-R 12 / 6 16 / 8 ¥239.800   22

SS-RR

14 / 8 18 / 10 ¥239.800 ※3  
エリシオン              
オデッセイ              
ステップワゴン              
ストリーム              
   
GT-R R35 SS-R 16 / 14   ¥327.800    
SS-SPL       要問い合わせ  

BNR34

BCNR33

SS-R 8 / 6 14 / 10 ¥239.800    
BNR32 SS-R 8 / 6 12 / 10 ¥239.800    

BNR34

BCNR33

BNR32

SS-SPL 12~8 / 6~10   ¥327.800 別タン仕様  
フェアレディZ Z33 SS-R 10 / 8 14 / 8 ¥195.800 ※Fのみ ※5  
SS-RR 12 / 8 16 / 8 ¥195.800 ※Fのみ ※5  
SS-SPL 18~10 / 14~6    

別タン

Rコイルオーバー

 
Z34 SS-R 10 / 8 14 / 8 ¥204.600 ※Fのみ ※5  
SS-RR 12 / 8 16 / 8 204.600 ※Fのみ ※5  
SS-SPL 18~10 / 14~6    

別タン

Rコイルオーバー

 
スカイライン

HCR32

ECR33

ER34

SS-R 8 / 6 12 / 8 ¥243.000    
SS-SPL 12~8 / 10~6   ¥327.800 別タン仕様  

シルビア

180SX

RPS13

S14

S15

SS-R 8 / 6 12 / 8 ¥239.800    
SS-RR 10 / 8 14 / 10 ¥239.800    
SS-SPL

12~6 / 10~4

  ¥327.800 別タン仕様  
SS-D.D.D 12 / 12   ¥289.800 リアトリプルスプリング  
エルグランド              
     
BRZ ZC6 SS-R 6  /  4 10 / 6 ¥239.800 ※R  
SS-RR 8 / 6 12 / 8 ¥239.800 ※R  
SS-SPL

12~8 / 10~6

  ¥327.800 別タン仕様 ※R  
WRX-Sti VAB SS-R 8 / 6 10 / 8 ¥239.800 ※R 4531
SS-RR 10 / 6 12 / 8 ¥239.800 ※R  
SS-SPL 8~14 / 4~12   ¥327.800 別タン仕様 ※R  
インプレッサ GDB SS-SPL 14~6 / 8~4   ¥327.800 別タン仕様  
フォレスター SJG SS-R 8  /  8 12 / 10 ¥239.800    
   
スイフトスポーツ ZC31S SS-R 6 / 4   ¥195.800 ※Fのみ  
SS-RR 8 / 4   ¥195.800 ※Fのみ  
ZC32S SS-R 6 / 6   ¥239.800 ※12  
SS-RR 8 / 6   ¥239.800 ※12  
SS-SPL 12~6 / 6~4   ¥327.800 ※12  
ZC33S SS-R 6 / 5   ¥195.800 ※Fのみ  
SS-RR 8 / 5   ¥195.800 ※Fのみ  
               
               
               

 

オプション
 
・減衰ダイヤル 延長ケーブル ¥2.600 (税別/2本)
 
  (10cm/20cm/25cm/30cm)

 

・上記に消費税です。

・仮想レート※はあくまでセッティングの一例です。

 お客様のご希望、チューニングに合してバリアブルに仮想倍レートセッティングができます。

 また仮想レートが高くなっても乗り心地、コントロール性は良いままです。

 あくまでもロール特性が高レートスプリングと同じなる夢のようなセッティング車高調です。

 仮想レートを更に上げるために強化アシストスプリングを推奨します!

 

・SSスペックダンパー設定車種であればミニバンの倍レートセッティングも可能です。

・完全特注製作のため納期は約4週間前後

 


 

※注意書き

 

※別タンク仕様 伸び/縮み 個別30段調整仕様

※Fのみ

 フロントのみレーススプリング/ベアリング仕様

※R リアに強化アシストスプリングを組むと仮想レート値を上げることが出来ます。

※1 フロントの車高をかなり下げる場合、ロールセンターアダプターが必要となります。

※2 IS-F 強化アシストスプリング仕様はF20/R18までレートアップ仕様あり

※3 フロント強化アシストで14k仕様あり

    アシスト無しでも仮想レートを低くすれば14キロ可能

※4 AP1/AP2 前後アシスト仕様 14 / 14k仕様 製作可能

※5 Z34/Z33 全スペックにてリア コイルオーバー/レーススプリング仕様 設定可能

※6 DC5 リア強化アシストスプリング仕様は特注設定/リア車高調整はブラケット加工

※7 リア強化アシストスプリングは特注仕様となります。

※8 ワイトレPROキット必要 リア車高、微調整のみのため

※9 SS-トリプルRスペック  サーキット専用 ハイレート&ショートケースタイプ

   フロント ロールセンターカラー推奨

   筑波仕様の場合、リア強化アシスト/リアレート変更必要

※10 4輪レーススプリング仕様 / ワイトレPROキット必要(リア車高固定のため)

    フロント 強化アシストスプリング(別途)の選択場合、10/12キロ

    リア   強化アシストスプリング別途必要 (車高調整は別買カラーのみ対応)

    リア車高高めリアスプリング選択の場合、ワイトレPRO無しでも使用可能

※11 フロント仮想レートを上げる場合には強化アシストスプリングが必要

   リアはコイルオーバー化でツインスプリング化(要確認)

※12 4輪レーススプリング仕様ですが、リアスプリングが屈曲するため

   リアスプリングは定期交換扱いとなります。

   耐久性を上げる場合は樽型スプリング(非レース素材/¥178.000)の選択も可能。