☆　ＢＭ－Ｒ　　最新パーツ情報！　☆

 

※　価格設定ついてのお知らせ　※

 

近年の材料費高騰、為替変動により

各工場より価格改定/納期等の連絡が毎月来ております

 

これら要因に伴いＨＰでの提示価格は暫定とし

正確な金額、納期につきましては

毎回弊社商品掲示板より

お問い合わせ頂くようお願いいたします。

 

何卒ご了解お願いいたします。

https://badmoon-parts3.bbs.fc2.com/

 

 

 

チューニングブランド 　ＢＡＤＭＯＯＮ-ＲＡＣＩＮＧ

開発/製造　　　　　Dyson Technology Labo

 

 

 

 

 

標準フロント　フルキット　￥218.000（税別）

・６ＰＯＴモノブロックキャリパー

・330ｍｍピンホール２ピースローター

・車種別　高剛性専用ブラケット

※ブレーキパッドは用途に合わしてお選び下さい（別売り）

設定車種　500車種オーバー

 

http://www.badmoon-racing.jp/contents/footwork-parts/6.php

 

 

 

 

オプション仕様　

多数設定有り

本年度、４月から税込み表示に変わります。

これに伴いシステムの入れ替えも同時におこなうため
４月頭よりＨＰ稼動が一時中止となります。

旧価格にて商品をご希望される場合は
3/22日までにご注文をいただけますようお願い申し上げます。

宜しくお願いいたします。

ツアラーＶ

ＪＺＸ１００　１ＪＺ

 

 

『ＮＥＷ！　ダイレクトＦＡＮ』　発売！

 

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カップリング

フルロックの強烈な冷却性能♪

 

超軽量オールＡ６アルミ合金（Ｍｇ＆Ｓｉ素材）

ＳＰＬバージョン発売（数量限定）♪

http://www.badmoon-racing.jp/contents/engine-parts/cat115/

 

これに伴い レーシングプーリーも同素材で一新！

http://www.badmoon-racing.jp/contents/engine-parts/racing-pulley/

 

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セットで使用することによって

最大冷却効率＆耐久性もバッチリＯＫ！

 

トラブルも１台も無し

社外ファンは風圧に耐え切れなくて粉砕します

 

アルミ３層トリプルターン

タービン交換５００ＰＳオーバー

連続アタックＭＡＸ水温80℃以下

 

 

筑波バックストレートで

ジェット機の音がするあのパーツ♪

 

 

 

シビックタイプR FD2

RPMマフラー　M7モデル専用

 

『RacePipe』 ¥42.800　発売♪

 

 

 

完全フルストレート センターパイプ

メインオール70mm高回転SPL！

 

フルストレート　 消音レス　 VTEC高音共鳴！

 

 

この仕様は他社ではありません♪

 

徹底的に 超高音VTECを堪能して下さい！

 

 

楽しくなくちゃ。。。車じゃない！

 

↑　モットーに考えている本気のチューニングメーカー

 

最新チューニングパーツ情報等は、

ツイッターにて発信中！

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拡散よろしくお願いいたします！

 

 

 

 

緊急輸入企画！

ＩＳ－Ｆ

フロントタワーバー　￥21.800　（税別）

 

 

 

 

海外レーシングパーツとなります。

非常にお買い求めやすい価格にて提供となりますが

輸入パーツのため価格変更させる場合がありますので

お早めにお願いいたします。

 

ワイド薄型アルミバーシャフト仕様で非常に強度があります。

台座ブラケットは高剛性のスチール製

すでに１００台以上台数を販売しておりますが

あくまでも海外輸入パーツで入荷が不安定のため数量限定とさせていただきます。

 

 

 

 

非常に製作が困難なためＩＳ－Ｆのタワーバーで他社からの販売が非常に厳しい状態ですが

このタワーバーは他社に比べても最高の強度性能を達成しています。

ＧＯＡボディ（衝突安全基準ボディー）にカツを入れる意味で非常に良くなります！

 

取り付けはボルトオンです。

エンジンルームカバーのみカットが必要となります。

※コンテナ輸入品のため簡易包装となります。

 

 

待望のスーパーローコスト　別タン車高調　発売！

 

『ＳＳ-ＳＰＬスペック　別タンダンパー』

￥298.000～（税別）

 

・レーススプリング仕様　（バネレート自由選択）

・別タン　伸び縮み３０段別調整

・高加重スプリングベアリングシート

 

オプション

・強化アシストスプリング　（ｆｏｒタイムアタック）

 

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設定車種はに多岐に渡ります

詳しくはこちらをクリック！　↓

http://www.badmoon-racing.jp/contents/footwork-parts/cat-160/

 

↑　ＪＺＸ１００/リア強化アシストスプリング仕様

 

ローコストながら

別タンク仕様で伸び縮み別調整３０段調整を実現！

更にレーススプリング（海外レースマシンと同等）を組み合わせることによって

倍レートセッティングによる仮想レートを実現し

国内市販車高調にはない異次元の高性能車高調です。

 

市販車高調にはないリバンプ/バンプストロークを完成制御！

必要なストロークバランスを適正に調整します。

 

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最大の利点は伸び縮み減衰別調整のため幅広いバネレートに対応し

究極の乗り心地仕様からレース/タイムアタック仕様まで自由自在に製作できます！

 

 

 

 

この性能でこの価格はスゴイと思います。

市販車高調のようなバンプタッチさせてストロークをごまかすことは一切しておりません。

また１輪加重計算できないまま、意図的に高レートスプリングを組み

リバンプ減衰特性破綻なども一切ありません。

 

 

↑　ＩＳ－Ｆ/４輪強化アシストタイムアタック仕様

 

ＩＳ－Ｆではフロントスプリングを基本レート２０キロとして

倍レートセッティングで２２～２５キロ仕様なども製作でき

他社車高調のようなレート上げすぎによるショック減衰が追いつかない持たないなどの症状もありません。

 

 

Ｚ３３/Ｚ３４では欠点であるリアスプリング（可変レバー比）をコイルオーバー仕様として

レーススプリングおよび強化アシストスプリングが組めるようになり

異次元のサスペンショントラクション性能が手に入ります！

 

また他社ではオーバーホールできないケースが多いですが弊社では

全てのオーバーホール/仕様変更も対応しております。

 

 

 

2018　オートサロン

ＨＰＩ様のご好意により

大好評のオイル添加剤

 

ＣＯＡ　スペシャル特価オイル

 

エンジンオイル＆ギヤオイル

限定１００Ｌ！　開催します

 

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弊社が１年かけてテストした効果抜群な絶妙なオイルブレンド（配合率）を開発しました。

その配合率に合わして通常販売した場合、メーカー推奨価格よりも非常に高くなってしまいますが

今回の限定企画では、配合率が大幅に上がっているのに

（メーカー推奨値の１．５倍以上）

価格は通常金額（標準配合率）よりも安くなる！　

というスペシャルな内容です♪

 

是非、このお得な機会にどうぞ！

 

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特価内容！

使用するオイル量に対して添加剤　ＨＰＩ-ＣＯＡ特価　１Ｌ分￥1.500！

メーカー通常価格は５Ｌ分（10％配合分計算）ではＣＯＡ１本￥8.000になります。

ですので５Ｌ分￥7.500で通常のＣＯＡの１．５倍以上の量が手に入る特価計算になります。

弊社ではボトル売りではなく１Ｌ単位での計り売りをいたします。

また配合率もメーカーの１．５倍以上の濃度です！

※ＣＯＡ単品のみの特価販売はいたしません

 

弊社オイルの組み合わせは自由！

例

フルエステル　５ｗ－４０　１Ｌ　￥2.900　＋　ＣＯＡ　１Ｌ分　￥1.500　　合計　１Ｌ当たり　￥4.400

ギヤオイル　　75ｗ-200　　１Ｌ　￥3.500　＋　ＣＯＡ　１Ｌ分　￥1.500　　合計　１Ｌ当たり　￥5.000

 

特価分ＣＯＡ添加剤はオイル１００Ｌのみとなりますので

先着順売り切りとなります。

 

ＣＯＡは１回のコーティングで１万キロ以上の効果が持続します。

詳しくはＨＰＩ様ＨＰをご参照ください。

http://www.hpi.co.jp/archives/coa/bottle

 

 

 

 

 

油温上昇がサーキット走行で致命的なＩＳ－Ｆ/ＲＣ－Ｆの

オイルクーラー取り付けブロックの市販化に日本で初めて成功しました！

 

 

 

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ＩＳ－Ｆ / ＲＣ－Ｆ

『ツインオイルクーラー取り出しブロックキット』　　

 

・予定価格￥32.800　（数量限定）

・純正水冷式オイルクーラーレス仕様（レース車両と同じ仕様）

・サーモスタット内臓（サーモ設定温度８２℃）

・ツインクーラー取り出し/ＡＮ１０×4

・純正オイルエレメント仕様

 

※ＲＣ－Ｆは純正オイルクーラー取り外し

※オイルクーラー/フィッティングはツインで別途必要となります。

※シングルコアではＩＳ－Ｆには使用できません。

 

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特にＩＳ－ＦはＬＳの燃費対策エンジンベースのため普通に市販オイルクーラーを付けてしまうと

コアの圧損抵抗による油圧低下でエンジン不調トラブルが発生します。　　

（最終型のＩＳ－Ｆの一部ではオイルポンプが油圧対策されています）

 

そのため弊社キットでは油圧低下対策を実施！

更にサーキットアタック時の水温をオーバーヒートさせる原因である

純正水冷式オイルクーラーレス仕様としてレースマシンと同じ冷却方式を採用。

（水冷式オイルクーラーは燃費対策としての役割の方が大きいため）

 

ツインクーラーの圧損対策をすることにより、

通常のツインクーラーに対して１．５倍以上の冷却性能を実現しました。

1周２キロのＪＡＦ公認サーキットでの１０周連続アタックレース中でも油温ＭＡＸ１０８℃を達成！

（ＨＰＩ製コアをバンパー左右にツイン装着）

 

サーモスタット内臓タイプなのでストリートも安心してご使用いただけます！

 

またメンテナンス性を向上させるために純正オイルフィルターがそのまま使用できます。

 

ＩＳ－Ｆではオイルフィルターがスポーツエンジン用として大容量タイプが純正装着されておりますので

安易に市販の小さい社外オイルフィルターに変更するのは危険と判断しました。

（Ｖ８は摺動面が多いためオイルの種類でもガラリと吹け上りが変わるぐらいに繊細なエンジンのため）