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☆  周 回 屋  ☆

☆ Racing Day! @11/12エビスサーキット ☆ 早割!エントリーアップ!

 

 

BADMOON-RACING & Dyson-Tech 主催

 

『Racing-Day!』

 

サーキット丸々1日貸切で楽しむSPLイベント!

走り放題からRACE! 

そしてタイムアタックまでやっちゃいます♪

 


 

11 / 12 金曜

エビスサーキット JAF公認 東コース

AM8:30~PM16:30

 

RacingDay 案内.xls

Racing Day! お申し込みについてのご案内.doc

Racing Day! 申込書 1.xls

 

↑ クリック!

 


 

イベントスケジュール

 

午前 グリップ / ドリフト 走り走り放題!

    Sクラス(アタックタイム狙い) / Nクラス(エンジョイ) / ビギナー / ドリフト 

午後 恒例! BMレース

   タイムアタッククラス 120分!(予定)

   30秒間隔でコースイン コース内は5台のみ

    1周目 ウォーミングアップ 2周目 アタック 3周目 クーリング

    1アタック 計3周。  時間がある限り、何回でもアタックOK!

   残り時間は、グリップ/ドリフト走り放題です!

 

 

タイムアタッククラスは、基本的に参加基準タイムは設定しません。

なぜかというと、走行会でもたくさんの車と一緒に走ると周りが気になってしまう方もいると思います。

そういう時は逆に、このアタッククラスで走っていただければ、周りを気にすることなく

思う存分に走ることができます!

本当に車で走るのが好きな方々に楽しんでもらえればと思っております。

 

今年はコロナの影響で参加台数の見込みが分かりませんので

台数に応じてイベント内容を変更します。

ですので、更に好きなだけ走れるような気がします!

 


 

エントリー費用

早割は¥3.000引きにてOK!

別途保険¥500

 

早割価格  締め切り 10/11まで

・グリップ / ドリフト 走り放題! & RACE!  ¥15.000

 タイムアタック  ¥2.000

 グリップ / ドリフト ダブルエントリー ¥2.000

・タイムアタック  ¥17.000

 

通常エントリー 締め切り  11/5まで

・グリップ / ドリフト 走り放題! & RACE! ¥17.000

 タイムアタック同時エントリー ¥3.000

 グリップ / ドリフト ダブルエントリー ¥2.000

・タイムアタック  ¥18.000

 

 


 

 

※ コロナ対策について

 

各自、マスク、消毒関連の準備を確実におこなってください。

当日、体調不良/37度以上の高熱の方は参加が出来ません。

 

コロナ対策アプリ 『Cocoa』

14日以内、陽性者との濃厚接触がないかアプリ確認いたします。

コロナ対策の一環として、何卒ご了解ご了承お願いいたします。

 

なお弊社サーキットイベントは

毎年、密ではございませんので

上記をお守りいただければ安全に過ごせます。

 

 


 

 

毎年恒例!

泡付麦茶団!

温泉消毒組の案内です。

誰でもご参加いただけます♪

 

 

イベント終了後、土湯温泉某温泉にみんなで宿泊いたします。

参加希望の方はご遠慮なくお申込みください!

注文フォームもしくは談話掲示板にカキコお願いいたします。

http://badmoon-racing.bbs.fc2.com/

 

参加費用 ¥15.000前後プラス温泉入湯税

 

 

 

 

 

 

High Performance Brake Kit 発売!

 
High Performance Brake Kit
 
レーシングモノブロック
 
中空軽量 6ポッドキャリパーキット
 
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ABSや脚のセッティングが原因で
開いてしまった純正ブレンボキャリパーの補修キャリパーとして最適です!
 
 
昨今
純正ブレンボのオーバーホールキット販売中止や
ブレンボ新品キャリパー自体の高騰による対策として最適!
 
 

 

標準フロント フルキット ¥218.000(税別)

・6POTモノブロックキャリパー

・330mmピンホール2ピースローター

・車種別 高剛性専用ブラケット

※ブレーキパッドは用途に合わしてお選び下さい(別売り)

設定車種 500車種オーバー

 

http://www.badmoon-racing.jp/contents/footwork-parts/6.php

 

 

 

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オプション仕様 

多数設定有り

NEW! ダイレクトFAN JZX100

ツアラーV

JZX100 1JZ

 

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『NEW! ダイレクトFAN』 発売!

 


 

カップリング

フルロックの強烈な冷却性能♪

 

超軽量オールA6アルミ合金(Mg&Si素材)

SPLバージョン発売(数量限定)♪

http://www.badmoon-racing.jp/contents/engine-parts/cat115/

 

これに伴い レーシングプーリーも同素材で一新!

 


 

セットで使用することによって

最大冷却効率&耐久性もバッチリOK!

 

トラブルも1台も無し

社外ファンは風圧に耐え切れなくて粉砕します

 

アルミ3層トリプルターン

タービン交換500PSオーバー

連続アタックMAX水温80℃以下

 

 

筑波バックストレートで

ジェット機の音がするあのパーツ♪

 

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レース専用センターパイプ発売!  悪月過激団仕様♪

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シビックタイプR FD2

RPMマフラー M7モデル専用

 

『RacePipe』 ¥42.800 発売♪

 

 

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完全フルストレート センターパイプ

メインオール70mm高回転SPL!

 

フルストレート  消音レス  VTEC高音共鳴!

 

 

この仕様は他社ではありません♪

 

徹底的に 超高音VTECを堪能して下さい!

 

RacingDay! タイムスケジュール

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20191115 エビス東 タイムスケジュール.xls

↑ プリントアウト

 


 

 

RacingDay!

タイムスケジュール

 

今年は全部で9ヒート!

グリップ初心者からタイムアタック、ドリフトまで

幅広く楽しめる1日!

 

走り放題な1日ですね。

毎年、午後のヒートは走り疲れて

走らない人が多数おりますが周回番長目指して頑張ってください♪

 

 

今年もHONDAが多く

FD2だらけのため

タイムアタッククラスは2つに分けて

FD2 ワンメイククラスとタイムアタッククラスとします!

 

 

 

FD2組は、毎年いくら言ってっも言う事聞かないので

ワンメイクで自分たちでルール決めて走ってくださいね♪

 

メッチャ楽しくなりそうです!!!

 

後はお天気次第!!!!!!!

 

 

11/9 エビス東サーキット RacingDay!

11/9 金曜日

サーキット走行イベント

『RacingDay!』

 

エビス東サーキット1日貸切!

 

早割受付は9月中旬開始予定となります。

 

本気で走りたい!

セッティングを出したい! 

 

沢山のご参加お待ちしております。

基本は走り放題!です(笑)

 

 

 

アタッククラスは5台のみコースイン予定です。

IS-F フロントタワーバー 緊急企画!

 

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緊急輸入企画!

IS-F

フロントタワーバー ¥21.800 (税別)

 

 

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海外レーシングパーツとなります。

非常にお買い求めやすい価格にて提供となりますが

輸入パーツのため価格変更させる場合がありますので

お早めにお願いいたします。

 

ワイド薄型アルミバーシャフト仕様で非常に強度があります。

台座ブラケットは高剛性のスチール製

すでに100台以上台数を販売しておりますが

あくまでも海外輸入パーツで入荷が不安定のため数量限定とさせていただきます。

 

 

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非常に製作が困難なためIS-Fのタワーバーで他社からの販売が非常に厳しい状態ですが

このタワーバーは他社に比べても最高の強度性能を達成しています。

GOAボディ(衝突安全基準ボディー)にカツを入れる意味で非常に良くなります!

 

取り付けはボルトオンです。

エンジンルームカバーのみカットが必要となります。

※コンテナ輸入品のため簡易包装となります。

 

 

別タン仕様! SS-SPLスペックダンパー

待望のスーパーローコスト 別タン車高調 発売!

 

『SS-SPLスペック 別タンダンパー』

¥298.000~(税別)

 

・レーススプリング仕様 (バネレート自由選択)

・別タン 伸び縮み30段別調整

・高加重スプリングベアリングシート

 

オプション

・強化アシストスプリング (forタイムアタック)

 


 

設定車種はに多岐に渡ります

詳しくはこちらをクリック! ↓

http://www.badmoon-racing.jp/contents/footwork-parts/cat-160/

 

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↑ JZX100/リア強化アシストスプリング仕様

 

ローコストながら

別タンク仕様で伸び縮み別調整30段調整を実現!

更にレーススプリング(海外レースマシンと同等)を組み合わせることによって

倍レートセッティングによる仮想レートを実現し

国内市販車高調にはない異次元の高性能車高調です。

 

市販車高調にはないリバンプ/バンプストロークを完成制御!

必要なストロークバランスを適正に調整します。

 


 

最大の利点は伸び縮み減衰別調整のため幅広いバネレートに対応し

究極の乗り心地仕様からレース/タイムアタック仕様まで自由自在に製作できます!

 

 

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この性能でこの価格はスゴイと思います。

市販車高調のようなバンプタッチさせてストロークをごまかすことは一切しておりません。

また1輪加重計算できないまま、意図的に高レートスプリングを組み

リバンプ減衰特性破綻なども一切ありません。

 

 

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↑ IS-F/4輪強化アシストタイムアタック仕様

 

IS-Fではフロントスプリングを基本レート20キロとして

倍レートセッティングで22~25キロ仕様なども製作でき

他社車高調のようなレート上げすぎによるショック減衰が追いつかない持たないなどの症状もありません。

 

 

Z33/Z34では欠点であるリアスプリング(可変レバー比)をコイルオーバー仕様として

レーススプリングおよび強化アシストスプリングが組めるようになり

異次元のサスペンショントラクション性能が手に入ります!

 

また他社ではオーバーホールできないケースが多いですが弊社では

全てのオーバーホール/仕様変更も対応しております。

 

 

 

☆オートサロン緊急開催企画! HPI-COA スペシャルブレンド! ☆

2018 オートサロン

HPI様のご好意により

大好評のオイル添加剤

 

COA スペシャル特価オイル

 

エンジンオイル&ギヤオイル

限定100L! 開催します

 


 

弊社が1年かけてテストした効果抜群な絶妙なオイルブレンド(配合率)を開発しました。

その配合率に合わして通常販売した場合、メーカー推奨価格よりも非常に高くなってしまいますが

今回の限定企画では、配合率が大幅に上がっているのに

(メーカー推奨値の1.5倍以上)

価格は通常金額(標準配合率)よりも安くなる! 

というスペシャルな内容です♪

 

是非、このお得な機会にどうぞ!

 


 

特価内容!

使用するオイル量に対して添加剤 HPI-COA特価 1L分¥1.500!

メーカー通常価格は5L分(10%配合分計算)ではCOA1本¥8.000になります。

ですので5L分¥7.500で通常のCOAの1.5倍以上の量が手に入る特価計算になります。

弊社ではボトル売りではなく1L単位での計り売りをいたします。

また配合率もメーカーの1.5倍以上の濃度です!

※COA単品のみの特価販売はいたしません

 

弊社オイルの組み合わせは自由!

フルエステル 5w-40 1L ¥2.900 + COA 1L分 ¥1.500  合計 1L当たり ¥4.400

ギヤオイル  75w-200  1L ¥3.500 + COA 1L分 ¥1.500  合計 1L当たり ¥5.000

 

特価分COA添加剤はオイル100Lのみとなりますので

先着順売り切りとなります。

 

COAは1回のコーティングで1万キロ以上の効果が持続します。

詳しくはHPI様HPをご参照ください。

http://www.hpi.co.jp/archives/coa/bottle

 

 

 

 

☆ IS-F/RC-F ツインオイルクーラーオイルブロック 新発売! ☆

 

油温上昇がサーキット走行で致命的なIS-F/RC-Fの

オイルクーラー取り付けブロックの市販化に日本で初めて成功しました!

 

 

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IS-F / RC-F

『ツインオイルクーラー取り出しブロックキット』  

 

・予定価格¥32.800 (数量限定)

・純正水冷式オイルクーラーレス仕様(レース車両と同じ仕様)

・サーモスタット内臓(サーモ設定温度82℃)

・ツインクーラー取り出し/AN10×4

・純正オイルエレメント仕様

 

※RC-Fは純正オイルクーラー取り外し

※オイルクーラー/フィッティングはツインで別途必要となります。

※シングルコアではIS-Fには使用できません。

 


 

特にIS-FはLSの燃費対策エンジンベースのため普通に市販オイルクーラーを付けてしまうと

コアの圧損抵抗による油圧低下でエンジン不調トラブルが発生します。  

(最終型のIS-Fの一部ではオイルポンプが油圧対策されています)

 

そのため弊社キットでは油圧低下対策を実施!

更にサーキットアタック時の水温をオーバーヒートさせる原因である

純正水冷式オイルクーラーレス仕様としてレースマシンと同じ冷却方式を採用。

(水冷式オイルクーラーは燃費対策としての役割の方が大きいため)

 

ツインクーラーの圧損対策をすることにより、

通常のツインクーラーに対して1.5倍以上の冷却性能を実現しました。

1周2キロのJAF公認サーキットでの10周連続アタックレース中でも油温MAX108℃を達成!

(HPI製コアをバンパー左右にツイン装着)

 

サーモスタット内臓タイプなのでストリートも安心してご使用いただけます!

 

またメンテナンス性を向上させるために純正オイルフィルターがそのまま使用できます。

 

IS-Fではオイルフィルターがスポーツエンジン用として大容量タイプが純正装着されておりますので

安易に市販の小さい社外オイルフィルターに変更するのは危険と判断しました。

(V8は摺動面が多いためオイルの種類でもガラリと吹け上りが変わるぐらいに繊細なエンジンのため)

 

 

 

 

 

 

 

 

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