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2015年9月

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テスト投稿

連休明け メールが(滝汗)

連休明け メールが(滝汗)

連休明け
 
ご注文メール殺到につき、
返信までにお時間かかっております。
 
何卒ご了解お願いいたします。

好評につき品薄! アシストスプリング

好評につき品薄! アシストスプリング

大好評につき
強化アシストスプリングID65
残り1セットになります!

FFフロントにて社外LSDいらずの
スーパートラクション仕様!

FD2 スペックTR Ver2 バージョンアップ!

FD2 スペックTR Ver2  バージョンアップ!

オーバーホールついでに
バージョンアップしてます!

テスト

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新機能テスト

☆ FD2 レーシングタイロッドエンド 発売決定! ☆

シビックタイプR FD2
 
レーシングタイロッドエンド 
 
発売決定!   
 
生産開始します! 
予定価格は¥19.800!   
 
バンプトーアウト防止のタイロッドエンド
支点位置を変更したレーシング仕様 
ワイドトレッド化によるタイロッド延長仕様にも対応!   
 
予約受け付け開始です!!!
 
続きはクリック!
 
 
 
 
 
 
 
HONDA車に多いステアリングラック位置を上げるタイプではありませんので
重量物であるステアリングラック位置変更によって
重心位置が上がってしまい振り子になってしまう心配がありません。
(ステアリングラックって、結構重いんです。。。)
 
ナックル側で支点位置を変更し、
ハンドルを切ってコーナー進入した時に、アウト側のタイヤが外に開き
アンダー傾向になるのを低減し、
蛇角時のイン/アウトタイヤの蛇角角度変化量を減らして、転がり抵抗を減らします。
 
通常のアームは、ハンドルを切れば切るほど、ストロークに合わして
左右のタイヤの切れ角がずれてしまい、それがそのままタイヤの抵抗になってしまいます。
 
今回は、かなりコストを抑えて開発できたと思います。
 
またワイドトレッド化による純正タイロッド、タイロッドエンドの強度的長さが足らなくなるのを
2段構造のタイロッドエンドで、仕様に合わして延長が可能となりました。
 
強度/安全性最優先のオールスチール製
ロッドエンドジョイントは耐久性向上のためのダストブーツ仕様ですので
純正同等の耐久性能があります!
 
純正アーム類はノーマル車高で最適な動きになるように設計されていますが
ローダウンしてしまうと設計通りの動きにはなりません。
 
そのずれたアーム軌跡を正常に戻すパーツです。
非常に素直なハンドリング特性に戻ります。
 
まだ未確認ですが。。。
CL7にも使用できるかもしれませんよ♪
 
 

☆ アコードユーロR CL7 Evoマフラー ロット製作締め切り! ☆

Evolutionマフラー

アコードユーロR CL7

 

第三弾ロット受付、定員締め切りとなりました。

誠にありがとうございました。

引き続き次のロット受付開始いたします。

 

よろしくお願いいたします。

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