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2015年7月

☆ S2000 レーシングプーリー発売! ☆

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本日発売となりました!

 

S2000

レーシングプーリー

・クランク&強化軽量ベルトSet 

¥32.800(税別)

 

元々ノーマル設計が超ギリギリなプーリー設計で

社外品に交換してもなかなか体感できないプーリーですが、

攻めた設計でとことん性能を追求することに成功しました。

見ての通り、全く大きさが違います。

 

補機類のプーリー径がギリギリで変更できない分

(ほんの少し変更しても、まず体感はできないので)

クランクプーリー側で大幅に変更してみた結果

空吹かしから違いが出ます!

 

ほんとエンジンが軽くなりますね。

1速以外、全域でパワーアップが可能な魔法のパーツ。

 

心配され気味なオルタの発電量も完全暖気アイドリング後でも問題なし

エアコン入れてスモールつけてもギリギリ、ドライバッテリーが使える範囲です。

あくまでもレーシングプーリーですので、

冷却系がしっかりしているサーキットマシンにお勧めいたします。

 

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K型よりもクランクの自由度が少なく非常に苦労しました。

クランクプーリーの共振点の問題も全く問題なく

メタルトラブルもありません。

クランクダンパーについて、うんちく語っているところもありますが

レースマシンには、そんなもんは最初から付いてはいません。

じゃ市販車はなぜ付いているのか?の理由が分かれば

自ずと解決方法は出てきます。

暴れいる原因はクランク単体回転振動ではないからです(笑)

クランクの回転と同調する何かが引き起こす振動が原因なんですね。

 

弊社のレーシングプーリーは、全てそれをクリアできる設計で

全く問題なく全開アタックしております(笑)

 

 

 

☆ いよいよ本格始動! RS-RR ☆

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やっと来ました!

フェデラル

595RS-RR!

 

主要サイズの発売始まり

先行予約特価分は発送いたしました。

 

まだ発売されていないサイズがあるため、画像は一部になります。

 

通常販売分の受付も開始しておりますので

価格等は商品掲示板より、ご確認ください。

大特価にて対応いたします。

無論、通販もOKです!!!

 


 

早速、タイヤの見た感じは???

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エア抜き工法が変わってました。

サイド剛性も格段に上がったような感じ。

コンパウンドはベタベタ(笑)

 

もうほとんどSタイヤ???

まぁSほどは、サイドは硬くはないですが、

ラジアル最強になりそな感じ!

 

早いとこ

サーキットインプレッションお待ちしております♪

 

相変わらずの浅溝とランドの形状でブロックヨレは少なさそうです。

RS-Rは、ランド形状とサイドのバランスで

ヨレによるタイヤの変形があったので。

 

 

 

 

。。。

ここ最近メチャクチャ忙しくて一ヶ月ぐらい休んでいません。

なので来週は休もうと思いましたが。。。

やはり予定がギュウギュウ(涙)

 

どうしましょ。。。

☆ 完全サーキット専用 高音共鳴RZスペックキャンペーン! ☆

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完全サーキット仕様!

シビック タイプR FD2 

 

高音共鳴RZスペック 

バージョンアップキャンペーン実施!

 

ようやく

一大プロジェクトのS2000マフラーのデリバリーも始まり

一安心できました。

 

そこでNEWバージョンの高音共鳴仕様のRZスペックサブタイコの

市場最高の高音仕様にバージョンアップすべく

シビックタイプR FD2

サブタイコキャンペーン実施いたします!

 

 

すでに弊社FD2マフラーをご使用中のお客様で

NEWタイプのRZサブタイコにバージョンアップできます。

・FD2 サブタイコ ¥39.800!(税別)

 

累計FD2マフラー販売台数は何百台???

多い時はFD2だけで月30台のワンオフマフラー販売実績を誇ります!

 

通常は、

サブタイコ代にRZスペックの高音共鳴オプション¥8.000がかかりますが、

NEWバージョン発売キャンペーンにてバージョンアップオプション費用をサービス!

8/31までのキャンペーンです!

 

取り付けはサブタイコを交換するだけです。

 

是非是非

史上最強の

高音共鳴サーキットアタックをどうぞ♪

やばいくらいに共鳴しまっせ!

 

 

 

 

ちなみに

レブ打ちや燃調ズレで圧縮の下がったエンジンでは、

そもそもの排気音自体が低音のため、共鳴しずらくなります。

特にピストントップダメージがある場合、オイル消費が激しいエンジンは要注意。

またFD2の燃調についてはメーカーで対策センサーが新しく発売されております。

 

 

 

 

 

☆ JZX100 ダイレクトファンkit! ☆

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季節柄。。。

ご注文が多くなってきました!

 

ダイレクトファンkit  for JZX100

 

カップリングをフルロックさせて

ファンのスリップロスがなくなるので、純正に比べて

ファン風量はアイドリングで約3倍!

 

パワーを出せば出すほどスリップしてしまうファンをロックして

信じられないぐらいの風量を実現します。

 

バックストレートの全開は

ジェット機みたいな音になります(笑)

 

 

 

ちなみ

タービン交換500PSオーバーで、連続10周アタックで

水温はMAX80℃以下でした。

パワーバンドの広いうちのGT500タービンで、

この水温の安定性は脅威だと思いますよ。

 

他の車種の開発も視野にいれていますので

ドンドンリクエストお待ちしております。

現時点での有力候補はSR20です!

 

 

 

関係ないけど

高レートアシストスプリング バカ売れ中!

4輪に使えて、とんでもなく乗りやすくなる魔法のスプリング。

是非、ベアリングシートと合わして使用してくださいね。

 

 

 

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