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2014年7月

☆ NEW Evoマフラー アコードユーロR CL7 ☆

お待たせしました!

アップがだいぶ遅くなってしまいました。。。

 

 

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やっとお披露目!

ほんと忙しすぎて全くネット関連がおろそかに。。。

誠に申し訳ございませんでした。

 

ですが

かなり良い物ができました!

 

噂の悪月初のチタンテール!

他社にはないフル焼入れバージョン

やるなら徹底的にですね。

 

チタンテールのドアップ画像はHP-TOPページにアップしています!

 

cl7 rr 2.jpg

 

完全ストレート構造 フルパワー仕様!

 

アコードユーロR CL7  RRスペック

・オールステン

・メイン60mm

・テール100mm

・絞り無し完全ストレート構造

・オプション チタンユーロテール仕様

 

センターからリアまで、絞り無しの完全ストレート構造!!!

しかもバッチリ保安基準適合音量!

 

かなりフィッティングにこだわりすぎてしまい

修正が多く市販化までにお時間がかかってしまったことをお詫びいたします。

 

ただ、もううちのマフラーを買いに来ていいただくお客様は

大手などのありきたりなマフラーなどには飽きてしまい

いい意味でのハイレベルなマフラーを要求される方々がほとんどなんですね。

 

なので、2014モデルからは一般ユーザー対象ではなく、

マフラーにこだわりを持った本気のユーザー様向けにフルオーダーマフラーをスイッチします。

やるならトコトンこだわりましょう!

 

cl7 rr 4.jpg

 

ハイレベルなユーザーに対応すべく

マフラーの販売形態を2種類に設定しました。

 

フルオーダーワンオフマフラー品質への挑戦ととして

通常の他会社のワンオフのような30万オーバーというのは、やはり私自身も近づきにくいので

でも性能は30~50万クラスのマフラーを目指したい!

 

今までのジグベースの量産できる車種については

ワンオフフルオーダーの車種ごとのご注文を台数まとめて作る業界初のロット生産方式として

フルオーダーのワンオフマフラーながらリーズナブルな価格を実現しました。

 

これはHP-マフラーカタログに出ているロット生産受付になります。

台数が集まり次第、何ヶ月かに一回まとめてロット製作するので

ワンオフマフラーながら、材料、品質、性能はそのままで、かなりの製造手間コストの削減が出来るため

非常に嬉しい金額でフルオーダーマフラーが作れます。

 

なので今回のCL7/RRスペックも標準チタンレーシングテール仕様で

驚きの¥119.800(税別)にてご提供できました。

すでに次回ロット分のお客様の募集も始めておりますので、ぜひぜひどうぞ♪

 

更に新しいバージョンのサーキットOKな

NEWフルオート可変バルブ/ハイブリットレーシングシリーズも製作予定です。

 

納期が待てないって方やロット製作車種以外の車両の場合は、

通常通りのワンオフフルオーダーマフラーを6月より始めております。

ワンオフとなりますが、こちらもワンオフとしてはリーズナブルな15万~を構築中。

ただし仕様によって価格は変動しますので、こちらは事前に打ち合わせとしてからとなります。

 

cl7 rr 1.jpg

 

かなり面白展開になってきましたので

新しいステージに突入ですね!

 

今回のCL7も触媒付きのRR/RZ-Revolution 富士/鈴鹿向け高回転SPL なども従来どおり製作できます。

ただし通常ロット製作の場合、今年よりRZスペックは更なる高音仕様により

保安基準音量保証はありませんので、RRスペックご購入後、オプションでRZスペックサブタイコを組合してください。

あくまでも車両環境、走る場所、チューニング内容に合わしてステップアップ、バージョンして作り上げるマフラーとなります。

 

ワンオフ製作の場合は、最初からRZスペック仕様は承りますが

ナンバー付き車両は、納品時に保安基準を満たす必要性がなりますのでご相談ください。

 

 

 

 

☆ すみません。。。注文殺到完売です! ☆

ミッション&デフ オイルタンクKit!

発売と同時にたくさんのご注文いただきました。

誠にありがとうございます。

 

注文殺到のため、在庫完売!

納期はバックオーダー2~3週間になります。

 

現在すでに追加発注している

工場オーダー分もすべて完売いたしました。

 

ご希望のお客様は早めのバックオーダーご予約をお願いいたします。

 


 

分離構造専用タンクによるギヤタンクで容量UPできるのは

弊社だけの独自商品になります。

他社製品のギヤタンクは吹いた分がそのまま分離されずに

開放されてしまうため、効率かつ積極的なオイル容量増しが出来ません。

 

弊社製品は、オイルリターン時の戻りスピードも上がり、

すばやくミッションに吹いたオイルが戻ります。

 

ありそうでなかったパーツですね。

 

日本の道交法、保安基準に合わして設計されている日本車では

その状態でサーキット走行するのには全く向いていません。

絶対的オイル容量不足によるトラブル、オイル劣化が発生します。

 

 

 

 

 

☆ SSスペック ツインベアリングダンパーKit HP更新! ☆

大好評!

SSスペック ツインベアリングダンパーKit

 

カタログページの車種設定ページを詳細化しました。

売れ筋車種から、ドンドン情報開示いたします!

 

 

☆ 簡単♪ ギヤオイル容量UP! ミッション&デフタンクKit ☆

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画期的なミッションオイル、デフオイルの量を簡単に増やせる

 

ミッション&デフ オイルタンクKit!  

オイル分離構造!

 

市販車両では街乗りを考えて設計しているため

ミッションやデフオイルの量が少なすぎて

ギヤの油温が上がりすぎてギヤトラブルが発生します。

 

このKitはタンクを増設し、オイル容量を増やし

更に多く吹いたオイルをミッションケース、デフケースに戻すことができ

安定したミッション、デフ性能を維持できます。

 

開発に当たりオイル粘度による戻り具合の調整などをかなり試行錯誤いたしました。

 

・ギヤタンクKit ¥19.800~ (税別)

 (汎用キットのためホースは別売り)

・アッパーホース(クリア) 1m ¥800~ (車種により金額が異なります)

・リターンホース(クリア) 1m ¥1.400

 

汎用キットですが、データーのある車種は、専用取り出しアダプター付きとなります。

タンク取り付け位置によってホース長が変わりますので

取り付け位置に合わしてホースを指定してください。

 

セットアップ例

・シルビア系 ミッションオイル プラス1L (加工無し)

・ツアラー系 デフオイル プラス1L (デフケース加工)

・シビックタイプR FDF2 ミッション/デフオイル プラス1L (加工無し)

 

簡単に取り付けできるキットですので、是非ご活用ください。

 

とにかくミッショントラブルに泣かされているユーザーには朗報です!

 

 

 

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