2014年2月

絶えず進化するためのマフラー

ＥＶＯＬＵＴＩＯＮ マフラー

 

今回も、

更なる進化を目指します！

 

マフラーバージョンアップ

・サイレンサー見直し

　２種類のサイレンサー箱構造を採用

 

・初チタンテールバージョン！

　チタン焼き色も色落ちしにくい特殊加工タイプ

 

 

開発車両募集！

第一弾

アコードユーロＲ　ＣＬ７

ＥＶＯＬＵＴＩＯＮマフラー　ＲＲスペック

フルパワースペック/保安基準適合

 

 

上記車種の開発協力車両を募集いたします。

 

弊社まで何度かご来社、マフラーフィッティングできるユーザー様対象

完成マフラーはモニター価格にてご提供いたします。

修復暦有り車両は対象とはなりません。

 

開発のご協力いただけるユーザー様は

弊社注文フォームよりご連絡お願いいたします。

 

よろしくお願いいたします。

 

 

 

 

 

 

ツイッターにもアップしてますけど

１日の出荷分のＳＳスペックダンパー

 

年明けからも絶好調です！

誠にありがとうございます。

 

今年のモデルからツインベアリング仕様が標準装備となり

ますます究極のストリート車高調としての性能を発揮！

 

この価格でこの性能！

 

ストリート仕様として抜群の設計形状、そして品質。

非常にお勧めです。

業者様への業販も好調です。

 

スプリングシート　ツインベアリング仕様は

日本中探しても当社だけです！

 

スプリングの伸び縮みの特性を完全理解したからこそ

できるこのの構造と性能！

 

ウルトラスムーズ！

 

 

 

売れ筋車種情報！

１位　アコードユーロＲ

２位　Ｓ２０００　　ＡＰ１/ＡＰ２

３位　シビックタイプＲ　ＦＤ２

 

相変わらずＨＯＮＤＡ多し。。。（笑）

業販ではｎｉｓｓａｎが多いです！

 

 

 

ここ最近多いのが

安い材料を使ったアルミナットのトラブル。。。。

 

アルミナットは、数回本締めすると強度がないため、伸びてしまい

ねじ山がガタガタになります。

そのため緩みやすくなるんですね。　　　なので消耗定期交換部品になります。

 

 

自分もお客さんの車（ＦＲ）のセッティング中にリアタイヤ両方が緩んで。。。

強度のあるジュラナット（レース用）もありますが。

これは、さすがに高くて手が出ません。。。

 

特に重量車両のＦＤ２のフロントなんかでは非常に危ない。

力がかかればかかるほど、緩みやすくなります。

 

 

 

そこで

レーシングナット王道のクロモリで

超軽量レーシングナットを発売！

 

クロモリは強度がある分、半永久的に使用することが可能。

ただ材料的に重たくなってしまうという欠点があります。

 

 

 

 

完全最軽量モデルにするために

 

・１７ＮＥＸ

・貫通構造

・ローレットバージョンによる軽量化＆作業性向上！

 

考えられる軽量化を全て網羅！

 

・クロモリレーシングナット　

１個　４５ｇ　達成！

 

ピッチ　1.25　/　1.5　　両方設定ＯＫ！　１個　￥600（税別）

 

常連さんたちの中で大好評でしたが

あまりに注文が多いため正式ラインナップとして発売しました！

詳しくはカタログページどうぞ！！！

 

 

 

 

 

純正ナットをアルミに使う方もいますが、

特にＨＯＮＤＡはナット形状が違うので社外アルミに使うことは出来ません。

使うと緩みやすくアルミ側が変形してしまいます。