2013年2月

弊社ＨＰ

カタログページアップいたしました！

ＲＧ改／ＳＰＥＣ－ＴＲダンパーで大好評！

ついに一般発売開始！

業界初！

スプリング　ベアリングシート一体式タイプ

弊社で大好評の元祖車高調スプリングベアリングシート

ついに進化版の一体非分解バージョン発売！

・ＩＤ６０用　１台分（４枚）　￥12.800　（税別）

ベアリング厚　4.1ｍｍ

スプリングシートに寸法的余裕があれば装着可能。 

Ｆ１のトーションバースプリングと同じようなスプリングレート特性となり

抜群の乗り味、コントロール性を実現しました！

詳しくは、

カタログページまでお願いいたします。

お問い合わせは、

商品お問い合わせ掲示板よりお願いいたします。

業販もＯＫですので

是非、ＳＨＯＰ様のオリジナルセットアップ車高調のご活用ください！

もう少し待っててください！

サーキットユーザーの悩みを解消すべく

コントロール性をアップさせる画期的なパーツです。

画像は試作のため、だいぶ形が違いますが

これにＦ１でも使っている某パーツを使って

徹底的にブレーキチューニングを行います。

今までのチューニング分野にはなかった画期的なパーツ！

ご期待ください。

このパーツは

ハイレベルユーザーからサーキットビギナーまで

たくさんの人が使うことが出来ます。

このパーツでキャリパー高温時の材質の問題も解決し

ブレーキフィーリング/タッチの向上が見込めます。

連続周回のブレーキアタックに安心を♪

サーキットの必需品になること間違いなし！（ニヤリ）

ホームページ

ＤＳＫ-ダイレクトサクションキット　アップいたしました。

よろしくお願いいたします。

ＩＳ３５０Ｓ

『ＲＳ－Ｚスペックマフラー』装着車両です。

距離的にメンテナンス時期

エアフロ変えて、すこぶる調子が良くなったので

今回はプラグ

ＤＥＮＳＯからＮＧＫに変更です。

ＮＧＫから出た新作のこのエンジンのプラグ

すこぶる良いです。

レーシングの音から全く変わってしまい

荒ら荒らしさが消えて、非常に綺麗に吹け上がります。

昔乗っていたアルファードもそうですが

ＴＯＹＯＴＡ車はエアフロとプラグがネックになりますね。

ほんと痛感しました。

ちなみに

全域補正なので、毎回ＥＣＵリセットした方が、

学習が早く乗りやすいです。

だいたいマフラーテールが黒くすすけている車両は

メンテナンスが必要ですね。

後日、オーナーから

メチャクチャレスポンスが良くなったとの報告ありました。

何気にこのエンジンは、おいらはお気に入りです。

直管のＲＳ－Ｚスペックマフラーとの組み合わせも

他メーカーのようなゲロゲロ音が出ず、

非常に綺麗な気持ちいい音が出ます。

もちろん加速も、べらぼうに速い！

ＳＳスペックローテンプサーモで

高速域での熱ダレも解消しています！

超大人気になりました！

装着されたお客様からも数々の嬉しい報告が♪

弊社のＳ２０００と同じ構造

触媒付きとしては、完全フルストレート絞り無し

しかも左右リアタイコも全て完全フルストレート！

アコードユーロＲ　ＣＬ７

Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎマフラー　ＲＲスペック！

これなら、抜群の性能を誇るＳ２０００のＥｖｏｌｕｔｉｏｎマフラーと同じですが、

この排気性能でＣＬ７では、なんと保安基準音量を達成！

これは弊社のサイレンサーの消音性能と純正ＣＰＵの制御で実現しました！

Ｓ２０００ではマフラーレイアウトとＣＰＵ制御の問題（保安基準）から、

この仕様では保安基準適合とはなりません。

これがＣＬ７なら夢の保安基準適合音量になります。

しかもアイドリング、低回転もフルストレートマフラーとは思えないぐらい静かに。

触媒付き車両では、史上最高のマフラーになりました。

触媒レスマシンでは、抜け過ぎなので触媒レス仕様のマフラーをご指定くださいね。

また富士や鈴鹿向けに更に高回転の抜けを良くした

ＲＲスペック－Ｒｅｖｏｌｕｔｉｏｎモデルの製作もＯＫです。

今回のＲＲスペックは、弊社ＦＤ２マフラーよりも、

更に上の排気効率を実現しています。

なので、他社マフラーのようにインナーサイレンサー付けて

普通に乗ってしまっている車両の場合、ＬＡＦセンサーが熱劣化してしまい

調子を崩しているＣＬ７も多いですので、是非メンテナンスしてあげて下さい。

ＦＤ２のセンサー不良は少ないですが、ＣＬ７の初期センサー不良は意外と多いです。

メーカーさんより納期連絡が到着しました。

特注メタル触媒コアは３月中旬に完成予定

コアが工場に入荷次第、ご予約分のＦＤ２用を、すぐに製作します。

ＦＤ２の出来具合確認後、ＣＬ７用を製作いたします。

ＦＤ２用は、

すでに何台も試作で製作していますので、

特に問題はないと思います。

ＣＬ７に関しましては、

３月終わりぐらいに型取り用触媒を

送っていただき開発に入りたいと思います。

取り急ぎ経過のご連絡です。

年明けから

ＣＬ７　ユーロＲのパーツラッシュになっています。

まだまだいけますね！　　ユーロＲ！

なお

次回ロット分のレーシングキャタライザーのご予約も始めました。

台数が集まり次第、発注となるため、納期は今の所未定です。

また円安傾向のため、コアの金額が上がる可能性大となります。

正直に言いますが

市販の安いスポーツ触媒では、使っている貴金属の種類、量が

国産メタル触媒とは全く違います。

なので浄化性能には、格段の差が発生します。