2012年7月

 

高強度タワーバーページも一新して

非常にお問い合わせが増えました♪

 

 

 

 

そこでご質問が多いのですが。。。

 

タワーバーの設定車種は３００車種ぐらいあります。

全ての車種が受注製作となり１台ずつの製作のため

通常モデルは、ブルーメタリックカラーになります。

 

そこで現在限定カラーモデルとして販売中のＦＤ２シビックタワーバーのような

オレンジゴールドカラーでの製作ついてですが、

 

限定モデルはロット製作のため、この製作ロットと同時発注であれば

他の車種の１台分製作でも、台座は同じオレンジゴールドカラーでの製作はＯＫです。

 

 

ですので、

こちらのカラーをご希望の場合、お早めに事前ご予約いただければと思います。

 

画像のＳ２０００は、そんな感じで特注オレンジゴールドカラーにて製作いたしました。

 

タワーバー車種につきましては

商品お問い合わせ掲示板よりお問い合わせください。

 

あ！

ビートも設定ありますよ（笑）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

あまりにも・・・

問い合わせが多いので。。。

とりあえず発売しちゃいます！（笑）

 

 

 

シビックタイプＲ用　ＦＤ２

ＮＥＷパーツ！

 

・スポーツエアコン－コンデンサー　￥４９．８００　

（税別/純正下取り）

 

・容量アップ　ラジエーターＦＡＮ　￥２．５００　

（税別/１個のみ使用）

 

 

 

 

言わずと知れた

今流行のエアコン－コンデンサーチューンです。

 

コンデンサーの容量を小さくして、エアコンレスマシンと同じように

直接、走行風をラジエーターに当てて冷却効率を上げるチューニングパーツ

あえて性能については、見ての通りで書く必要はないと思います（笑）

 

グリル部分のコンデンサーをなくし、グリルからの走行風は直接、ラジエーターに当たるようになります。

ＦＤ２はコンデンサー形状が複雑で安易にコアを小さく出来ませんでしたが

このたび、散々悩んで、やっと出来ました（笑）

 

 

 

 

エアコン容量は小さくなりますので、バーダルのＡＣフラーレンと併用してお使いください。

あくまでもタイムアタック車両向けの設定となります。

車両無加工にて装着が可能。

どのラジエーターにも組み合わせる事が出来ます。

 

コア事体は新品コアをなりますが、コンデンサーの付属パーツを再使用するため

交換後は、純正コンデンサーは下取りとなります。

スポーツエアコン-コンデンサーをご購入/取り付け後、純正を弊社までお送りください。

（コア等が曲がっているコンデンサーでもＯＫです）

 

画像はプロトタイプです。

市販品は、若干形状が代わりロゴ入りとなります。

そのため、若干金額が変わるケースがあります。

 

 

 

巷で流行ちゅうの容量アップファン！

 

見ての通り

純正５枚に対して７枚となり風量アップとなります。

若干、ファンの音が当たり前ですが大きくなります。

 

このパーツは電動ファンを一度外さないといけないので

ラジエーター交換時にお願いいたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ステンメッシュ　ブレーキホース

＆

ステンメッシュ　クラッチライン

 

 

http://www.badmoon-racing.jp/contents/brake-pad/stainless-steel-mesh-brake-hose/ 

 

 

上記カタログアップしました！

 

超良心的価格！

 

掲載以外にも３００車種設定ありますので

ドシドシお問い合わせください！

高強度タワーバー

＆　

高強度ボディー補強パーツ 

 

ページアップしました！

 

８６パーツも満載です！

 

ＦＤ２　ＳＰＥＣ－ＴＲ　車高調

たくさんのご注文誠にありがとうございました！

 

 

弊社のＦＤ２に対する足回りのノウハウ、技術力により

超有名大手メーカーから、ＦＤ２車高調の開発協力の依頼がありました。

 

そこでメーカーとの共同開発サポートさせていただくこととなりました。

 

 

 

そこで開発にご協力いただけます開発車両を募集いたします。

開発にご協力いただきましたお客様には、もちろん御礼いたします。

 

開発車両条件

・シビックタイプＲ　ＦＤ２

・ノーマル形状足　装着車

・無事故車両

・１週間ぐらいお借りすることが可能

・代車が必要な場合、代車ＯＫです。

 

 

車高調に関しましては、完全ストリート用車高調です。

サーキット/スポーツ走行向けではありません。

また大手メーカーの車高調となりますので

弊社オリジナルとしての発売予定はありません。

週末のみお車をお使いになるユーザー様などいらっしゃいましたら

是非よろしくお願いいたします。

 

ご連絡はこちらまで

info@badmoon-racing.jp 

 

 

 

 

 

画像は。。。

 

現在、テスト中のＦＤ２シビックの大容量ファンです。

 

左の純正５枚に対して、

右の大容量ファンは７枚の羽のタイプです。

 

筑波２０００などのミニサーキット向けの一品になりそうですね。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第好評にて第１段ロットが

全て完売いたしました。

 

誠にありがとうございました！

 

 

第２段ロット締め切りまで、こちらのページがブログトップとなります。

 

 

あまりにも反響が多く、実物を実際に見た方からのご注文依頼が多く

先々週より第２段のバックオーダーを受け付けておりました。

そこで先週、ようやくメーカーとの第二段ロットの話がまとまりましたので

正式に第２段のバックオーダーを受け付け開始いたします！

 

第２段ロット締め切り　７／１６　

限定ロット数　　１０台

 

 

７／１６までに予約金と車高調仕様の確認取れるのが条件となります。

 

 

なお、

この期日までに前回のように必要台数が完売した場合、

第２段ロット受注には入りませんので、十分にご注意ください。

 

すでに、もうご予約いただいているお客様もおりますので。

現時点での納期予定は２～３ヶ月

今、ご注文いただいているお客様分（６月頭）でＭＡＸ９月末の納期予定です。

 

前回は、一番お待ちいただいたお客様は、

メーカーの開発前からの分でナント２年越しでした（笑）

 

今年の正式ご注文のお客様も、実に４ヶ月ぐらいかかってしまっている

なんともまぁ～参ってしまう状態ですが、

それだけ良いパーツですし、実際に乗り比べていただいたお客様の

注文やお問い合わせがスゴイですね。

 

ほんと待ったかいがありました。

 

ところで？？？

肝心のメーカーからの正式発売が未だに未定でして、

ほんと、うちのでの専用ロット販売状態になっています（笑）

うちはこれをベースに、定番のスプリングベアリングシートバージョンで！

 

 

 

 

概要

シビックタイプＲ　ＦＤ２

・ＳＰＥＣ－ＴＲダンパー　　￥２２３．６８０

・スプリングベアリングシート　￥６．５００

上記に消費税です。

ご予約金は￥２万円となります。

 

オーダーレート

Ｆ　１２／１４／１６ｋ

Ｒ　１６／１８ｋ

上記よりご選択ください。

 

詳しくはＨＰ／商品掲示板よりお問い合わせください。

商品詳細はＨＰ／カタログページをご覧下さい。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

寝る時間がありません。。。

ほんとメチャクチャ忙しくなってしまいました。

 

多分、

ここ最近ぐったりなオイラかも（自爆）

 

あまりにも忙し過ぎる為、今最後に入ったエンジン組むの終わったら

当分、大きな仕事は受けるのはやめようかな。

ほんとにヤル気のあるユーザーさんがいればそれは別。

 

口ばっかりの量販店や利益優先のみの会社絡みの延長よりも

ほんとに走りたくて仕方ないユーザーをメインに考えますかね。

 

通常の作業は今までどおりＯＫです。

メーカーとして販売している商品の取りつけ、セッティングはもちろんＯＫ！

本来は、これがメイン業務なのですが

いかんせん、いろんな事を頼まれることが多い。

 

 

 

 

おかげさまで

マフラーの注文は伸び続けて

ドンドン納期が。。。

 

ほんとありがとうございます！

 

 

 

完売してた

バーダル　ＡＣフラーレン　入荷しました！

 

 ＨＰＩさんちの

インタークーラー/オイルクーラー

￥５．０００引きキャンペーン　延長になりました！

これはチャンスですぞよ。

 

 

 

 

 

 

マフラーギャラリー

アリスト　ＪＺＳ１６１　ＲＺスペック　アップ！

 

 

早速テストしてきました。

車両をお借りしまいたメーカー様

誠にありがとうございました。

 

ということで。。。

保育園サボって暴走ボーヤ（息子）とテストです！

 

 

早速走らせて頂きました。

初８６ですが、のった感じはトータル的にまとまりすぎている感じ

要はスポーツカーとしてのドキドキ感が少ない。

 

なのでメーカーの広告どおり

チューニングしないと何も始らない車でした。

 

弄ってナンボ！

 

 

それでも乗れただけでもラッキーですので

早速現状でのダメなところを指摘し

 

メーカーさんの専属メカさん（泡付麦茶団）がイジイジ（笑）

 

 

そして乗ってみたところ。。。

動きが激変！

おいらのレクチャーが的確に的に当たりました！

スゴク素直に乗りやすく！

 

っが

事件発生！

 

この車

制約が多すぎて合法のままでは、弄って乗れないことが判明。。。（涙）

 

時代の流れですねぇ～

ちなみに車高の問題ではないです。

こりゃさっさとワイドボディー化ですな（笑）

 

さすがにこの時代に出てきただけあって

スポーツ性能としては中途半端でした。

テスト車両はＴＲＤチューンでしたが。。。合法仕様だとね。

 

某有名チューニングパーツメーカーの社長がサーキットテストした時に

言われていた意味がようやく分かりました。

 

 

終始ご満悦だったのは息子ですな。

あの暑さで、みんなバテテましたが、

１人元気な保育園児（笑）

この歳からサボるという事を覚えました（自爆）

 

 

弊社としての８６のチューニングメニューとして

ボディー関連の補強パーツは、工場さんが頑張ってくれて

ほぼいろんなパーツが揃いました。

タワーバーや補強バー、シートレールなどなど

 

マフラーも開発してみたいと思いますので

是非、開発協力車両を募集いたします！

 

現在のマフラー開発予定車種は

・ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３５０

・ＴＯＹＯＴＡ　８６　/　ＳＵＢＡＲＵ　ＢＲ－Ｚ

 

上記車種になります。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ほんとバカ売れし始めました（笑）

 

原子炉冷却水ベースのレースクーラント　　１Ｌ　￥1.680！

 

こう書くと原子炉の冷却水なんでしょって言われそうですが

厳密には逆

原子炉が、このベースクーラントを使っているだけ

 

様々な産業などにも使われいて

原液沸点は無加圧で１８７℃（笑）

 

この温度域を使うレースカテゴリーがありますよね（爆）

 

だから全く

普通の市販スポーツクーラントとは話にならない。

 

これが売れている理由です。

 

 

 

お客さんたちの実際のユーザーテスト結果では・・・

 

６００ＰＳオーバークラスの車両をサーキットで連続周回させて

今まで最後には市販のスポーツクーラントで

１００℃オーバーの１０５℃前後まで上がってしまっていたのが

なんと９５～９６℃で安定してしまう脅威の冷却効率！

 

もちろん条件は同じで冷却水のみ入れ替え

 

これってスゴイ結果ですよね。

 

真水の６倍！

熱吸収放/熱効率（スピード）は伊達じゃない！

 

ただ、キチンと冷えるだけのキャパがある冷却システムがないと

性能は発揮できません。

 

最近、多いのは。。。

完全ノーマルで、このレースクーラントを入れたいという方もおりますが

冷やすものがなければ、いくら良いクーラントを入れても

冷却システムのキャパ不足では、どうにもなりません。

逆に熱の吸収が早すぎてオーバーヒートするかも（笑）

 

なので、トータルで性能アップしてみてください。