badmoonイメージ badmoonイメージ badmoonイメージ badmoonイメージ badmoonイメージ badmoonイメージ badmoonイメージ badmoonイメージ
イメージ画像

2011年12月

☆ SSスペックパッド S2000キャンペーン! ☆




S2000 AP1/AP2

『RSスペック カーボンパッド』

特価キャンペーンは年内にて終了したします。
(年内メール到着分までの対応となります)

誠にありがとうございました!
(海外にも出させていただきました♪)



年明けからは、

S2000 AP1/AP2

『SSスペックパッド 体感!特価キャンペーン』 

実施したします!

究極のストリートスポーツパッド!


フロント用 数量限定となりますので、
是非気になる方はお試し下さい!

特価キャンペーン¥3.000OFFです。

¥15.800 → ¥12.800! (税別)


是非、この機会に弊社オリジナルブレーキパッドの
性能をご堪能ください!


ダスト量とスポーツパッドとしての効きとのバランスは、
日本では多分1番かも!

それぐらいにスゴイブレーキです。




参考ページ
http://badmoon.blog.shinobi.jp/Category/14/



☆ なんとか。。。 ☆



にゃんとか

今年も無事に終わりそうです♪


いやぁ~

激動の一年でした。

震災もあり
先々週は、被災したお客様の車両を整備したりと

ほんと今年は、いろんな意味で大変でした。


また
後半のマフラーラッシュにもビックリしましたしね。

まぁ
まだ年内最後に上がってくる予定のマフラー待ちになっていますが。。。


パーツとしては、今年もFD2とCL7がホント欲売れています。

作業/チューニングでは、ダントツでツアラーVでした。


是非是非、どんな車でも、本気で走ってみてください。

ホント車が楽しくなりますよ。

来年は、本格的にLEXUSチューニングを始めようかと思います♪

eb6a167b.jpg



















だって。。。

お客さんがみんな、LEXUS買うんだもん。。。(自爆)

とまぁ~

LEXUSの話は、だいぶ先ですが、

今までのチューニングマシンのパーツ

年明けから一気に製品発表ラッシュ! いきますよ!


こうご期待!

とにかく

うちは走ってナンボでつから~

cef6ba6f.jpg


















LEXUS

人気ないから中古が安いんですよねぇ~(涙)

 

☆ RSスペック カーボンパッド ☆



メチャクチャよく売れています!

『RSスペック カーボンブレーキパッド』 


本物のカーボンパッドとしては、
脅威の¥21.800(税別/前後それぞれ)です!



国産車、社外キャリパー、外車など、ほとんどの車種で製作が可能!
(社外キャリパー、特殊キャリパー、外車などはバックプレート金額がプラスになります)




そう!

ストリートも走れる!

サーキット用カーボンパッド♪



耐熱温度も700℃とバッチリ!

サーキットハードブレーキングに対応しちょりまつ。


一番の利点はサーキット用本物のカーボンパッドでありながら
ストリート走行でのローターの攻撃性が非常に少ない!

業界の常識を覆した性能です!

しかも、カーボン皮膜が形成されると、ストリート走行ではダストも少なく、
ローターの攻撃性も非常に少ない夢のようなカーボンパッド!

今までの市販カーボンパッドの場合・・・
街乗りでは非常にローターの攻撃性が強く、ローターが消耗品でした。

それを解決した・・・
ストリートでの使い勝手とサーキットでの抜群の効きを両立させた夢のパッドなんですね。



なので・・・
ガンガンサーキットから
ストリートまで楽しんでくださいね。





さてさて。。。

うちのブレーキパッドの最大の利点は???

とにかく長持ちする。
         (ABSカットした場合)


ちょっとサーキット走っただけで、すぐ終わっちゃうような
市販ブレーキパッドばかりですが、さすがはGT選手権の本物のパッド
作っている同じ工場に無理を承知で作ってもらっているだけはある耐久性!

温度さえ管理できていれば抜群の耐久性です。

ちなみに。。。

このRSスペックでも、無論カーボン素材なので、
700℃を超えて900℃くらいまでは、効きが安定します。

たーだ。。。

ノーマルローターとの組み合わせを考えて、あえて700℃対応をしているんですね。



本物のカーボンパッドですので、効きは強烈です。

なのでローグリップタイヤには向きません(笑)  ←ロックしかしない(笑)

ハイグリップラジアルもしくはSタイヤでどうぞ!



その際の注意点としては、効きがカーボンパッドですので、
ABS制御カットしてブレーキの前後のバランスを調整しながら組んでみてください。

ABS有りの場合は、効きが強すぎるのでABS介入でパッド寿命が短くなるケースがあります。
(ABS純正プログラムによる誤作動が原因)

なので必ずサーキット走行時はABSカットして走行してください。
本物のカーボンパッドならではの仕方ない部分。

どの車でもABSオンのままのサーキット走行では、
ローター/キャリパートラブル、ハブトラブルやパッドの異常磨耗などが発生します。








RSスペックカーボンパッド 使用条件

・最低グリップ ハイグリップラジアル
          (ローグリップの場合、ブレーキコントロールが出来ません)
・推奨グリップ ハイグリップラジアル/Sタイヤ

・カーボンパッドのためサーキット走行時、ABSカット必需
 (ABSオンの場合、ABSプログラムミバグ、ユニット誤作動による弊害あり)

・フロントローターのみスリット無し焼き入れタイプ推奨
 (フェードしないためスリットは不要、スリットの場合逆に温度が上がり寿命が短くなります)

・ブレーキバランサーにより前後ブレーキローター温度差が50℃~80℃の場合
 リアも焼き入れローター必要。

・ローターに関しては、通常のワンピースにてOK!
 (ローター面の冷却推奨)

・推奨ユーザー TC2000/5秒くらいまで 富士/2分フラットぐらいまで





ご注意!

・サーキット走行を行わないストリートオンリーのユーザーは絶対に使用しないで下さい。
 
 ストリート走行では適切なカーボンローター皮膜形成が出来ないため、
 カーボンブレーキシステムとして機能しなくなり、パッド/ローターの
 異常磨耗やブレーキダストが大量に発生します。

 あくまでサーキット走行における熱入れによるローターのカーボン皮膜形成が
 必要とされる本物のカーボンパッドとなります。

 カーボン皮膜形成後は、ストリート走行では純正パッドよりも
 ダストが少なくなる傾向になります。








おまけ!


同じ金額でN1レースシリーズチャンピオンを獲得したカーボンパッドもOK!

RS-N1スペック カーボンパッド  ¥21.800(税別/前後それぞれ)


AP-N1レースにてHSRレーシングチームがシリーズチャンピオンを獲得したのが、
弊社のRS-N1スペックカーボンパッドになります。

通常のRSスペックカーボンパッドのストリート性能を削った分
レース中のブレーキの効きと耐久性をアップさせたモデルです!

☆ 泡付麦茶団 暴燃改! ☆



>泡付麦茶団

恒例の忘年会です。

人数の最終確認しますので、
ご参加される方、エントリー済みの方も
確認のご連絡お願いいたします。

墨田工場組も人数の最終確認
お願いいたします。

結構。。。
人数的に今年もスゴイでっす(笑)

去年よりも

更に人数が増えています(爆)



次の日、サーキット組もいますので
30分予定を早めます。

PM6:30 
三郷駅 バスロータリー側に集合です。


今年はスキンヘッドなタ〇ちゃんはいませんので
目印はありませんが・・・(爆)

 

会場はPM7:00です。
遅れての参加ももちろんOKです。

今年はお客さんからの色々な発表もあると思いますので
非常に楽しくなりそうですよん♪
 

2次会は決めておりませんので、
皆さんで考えてください(笑)

ちなみに、
すでに朝までコース予約の方もいまっす(爆)

よろしくお願いいたします。




 

あっ!

別にお客さんじゃんなくて、業者さんもOKでっす。

みんなで楽しくワイワイやりましょー

 

☆ シビックタイプR 開発協力車両募集! ☆



FD2 シビックタイプR  

ラジアル TC2000-4秒台の時代ですが!(爆)





あえて

ストリート向けローテンプサーモも・・・開発しまっす♪(大笑)





というか・・・


ここ1年以上かけて、開発していた厄介なハウジング一体型サーモスタットの
ローテンプバージョンの集大成が出来そうです。

主に開発テストしていたのは、LSですが、
このノウハウがそのままFD2などのハウジング一体型サーモにも出来ました!

現在、すでにサーキット/レース用 RRスペック ローテンプサーモスタットは
お客様車両(FD2)で実走テスト中。

こちらは結果分かり次第、すぐに発売です!
(もしかしたら過去のレース用64℃よりも良くなるかもしれません!)





今回の開発協力車両募集は、
サーキットを走らないストリートオンリーのユーザーバージョン。

『SSスペック ローテンプサーモ』


ストリートマシンでも全開走行が多い場合は、
サーキット用のRRスペック ローテンプサーモにしてください。


全開走行はないけれど・・・
純正サーモの水温上昇による高水温補正によるかったるいフィーリングや
水温上昇によるエンジンの圧縮低下防止、耐久性の向上などなど。


ローテンプサーモの効能はたくさんあるけれど、

普通に交換していたら、やはりユニットごとフル交換では高い。


なので、純正ベースでキチンと水温が管理できれば???

サーキット用までは下がらないけれど、街乗りベースなら十分では???


っていうストリートユーザー向けに

販売価格¥3.980!(純正下取り)をやろうと思います(笑)



・SSスペック ローテンプサーモ ¥3.980
 (ベースバルブは純正使用/そのため純正下取り)




開発協力車両募集!

シビック タイプR FD2

・ノーマルラジエーター/ノーマルサーモ
・水温計が装着されている

上記の条件を満たされる車両であれば、お近くのユーザー様お願いいたします。
のちほど、走行時の水温のご報告お願いいたします。



費用はサーモ代金、工賃は全て無料です。
クーラントが抜けてしまいますので、クーラント代のみお願いいたします。



下記からお選びください。

・純正クーラント 1台分 ¥2.000(税別)
 (2年交換)

・NEWレーシングクーラント 1L ¥1.680(予価/税別)
 (1年交換/原子炉冷却水ベース)


クーラントはお好きなタイプをお選びください。




新しいレーシングクーラントは、すでに常連さん関連で100L販売しました。

脅威の原子炉冷却水(沸点186℃)をベースに、自動車用に添加剤を加え
イオン精製水で作ったクーラントです。

弊社完全オリジナルクーラントとなり、テストでは抜群の冷却性能を達成しました。

年明けより正式発売となり、今回からは通販もメインターゲットにします。
(旧タイプは1年前に完売となりました)



ちなみに。。。

ハウジング一体型の他の車種でも作れそうですよ(ニヤリ)




☆ ん??? ☆




 


 です!


(笑)







見ての通り。。。

日本ですよー


って


これ欲しいかも(爆)



3.jpg

























これは???

名前はなんていうのでしょうか???


東南アジアなにおいがプンプンしておりやす。


たまには
こういうのもね♪

 



なんとか年内のマフラーも落ち着いて

すでに来年分のオーダーがガンガンきています。

ありがとうございます!


 

☆AP1 Evolution マフラー EURO-Zスペック ☆



マフラーラッシュは続いています(笑)


もう定番ですね♪

ストリートで音を楽しむマフラー

もうスゴイ販売台数割合になっておりますが。。。

S2000のEURO-Zスペックマフラー




特許取得リアサイレンサーによる弊社独自の低音カットに成功!

低音をカットしたユーロスポーツ的な音質にプラス

Z仕様の直管パイプをフルレーザー加工したスペシャル構造に
共鳴BOXを組み合わした、高音共鳴サブタイコ


この二つを組み合わせてできたのがEURO-Zスペック

とにかくこの仕様はバカ売れです(笑)


d1f44ae9.jpg




















全開走行は少ないけれど、

低中速からのトルク、ピックアップ、レスポンスアップと
回していった時の音を楽しめる極上一品となります。

EUROスペックでは音量が物足りないというユーザーさんにも最適です。

(EUROスペックは、とにかく音量を落として、純正マフラー欠点の篭りも対策しています)



S2000  AP1/AP2

『Evolution マフラー』

・オールステン
・メイン60mm
・テール100mm
・EUROスペック (ベース価格)
 (特許取得リアサイレンサー)
・ユーロテール

・EURO-Zスペック バージョンアップ
 (高音共鳴サブタイコ/フルレーザー加工直管パイプバージョン)




開発テストはノーマル車両となります。
ストリート向け低中速仕様のため、チューニング車両、サーキット向けではありません。
















 
ちなみに。。。。


弊社で歴代1位の販売台数のマフラーは???

S2000なんですね!  ダントツでっす(笑)




 

☆ JZX100 ツアラー D1スペック インナードラムシュー! ☆



ツアラーV JZX100

待望のスペシャルパーツです!



痒いところに手が届いた(笑)



某D1マシンと同じ素材のオリジナルインナードラムシュー!

耐熱温度を極限まで上げて、サイド進入のドリフトに対応します!

社外インナーシューでも、ダメだという方に最適です!



JZX100

『D1スペック インナードラムシューセット!』  ¥19.800(税別)



他車種の製作もOKです!

本気な皆様にどうぞ♪



☆ 。。。すみません・・・ ☆




めちゃくちゃ

忙しいでつ。。。


ヤバイぞ。。。




毎週末。。。大入り満員状態でして。。。

ほんとありがとうございます。



マフラーの方も注文殺到で、ほんと納期が厳しい状態、、、

いやはや参りましたね。

これほどまでに集中するとはー



ブレーキパッドも納期が非常に延びています。

なんでまた、こっちの注文も集中するのか(笑)

おかげさまでブレーキは大絶賛です。


さぁ~
もっと頑張りまっせー(笑)



画像はFD2の2本出し♪


お待たせしていた 『RG改』 も本日発送しましたー

1000℃対応! 『ワンオフ特注! 究極のRRスペック カーボンパッド!』

うちで大好評の

RRスペック 

カーボンブレーキパッド(1000℃対応!)




RRスペックは、お客様のご希望、走り方に合わして

1台1台ワンオフで仕様に合わして作ります!


こんなブレーキパッドは、世の中にはまずありませんね(笑)


 
1d4059ae.jpg


今回のご注文は。。。

S2000 AP1

富士タイムアタック仕様


『RRスペック カーボンパッド』 
 (前後それぞれ29.800~)


大まかな仕様は、カーボンメタリック素材で、

もちろん1000℃対応の驚愕スペック!



フロントはガッツリ効きながら抜群のコントロール重視


リアはフロントの効きに対して、コーナー進入時に

前加重になったときにロックしにくく、 じわーっと奥で効く

コントロールを重視したスペシャル仕様。





当社のパッドは、GT選手権などのレースマシンと同じ工場で製作しているからなせる技!

是非ガンガンどうぞ!


ちなみにブレーキパッド自体は、熱にメチャクチャ強く

1000℃なので、温度が上がっても効きは、ガンガン安定します。


ただしローターは、温度が上がりすぎると耐久性が
低下しますので、サーキットタイムアタックでローターが
真っ赤っかになる方はローターの冷却が必要になります。

是非、サーキット実戦で使えるブレーキを見つけてくださいね♪


インチキ無しの本物のカーボンで♪





レース用カーボンパッド 使用条件

・最低グリップ ハイグリップラジアル
          (ローグリップの場合、ブレーキコントロールが出来ません)
・推奨グリップ Sタイヤ/スリックタイヤ

・カーボンパッドのためサーキット走行時、ABSカット必需
 (ABSオンの場合、ABSプログラムミス、ユニット誤作動による弊害あり)

・フロントローターのみスリット無し焼き入れタイプ推奨
 (フェードしないためスリット不要、スリットの場合逆に寿命が短くなります)

・ブレーキバランサーにより前後ブレーキローター温度差が50℃~80℃の場合
 リアも焼き入れローター必要。

・ローターに関しては、通常のワンピースにてOK!
 (ローター面の冷却推奨)

・推奨ユーザー TC2000/5秒以下 富士/2分切り




1