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2009年9月

☆ 続々お問い合わせ激増中! ☆



なぜか早割りは終了しているのに。。。

お問い合わせが激増中!


10/17(土曜日) 開催!

エビス東 走り放題走行会!


バリバリお申し込み受付しております。

ただ今、¥15.000に保険料¥500です。



まぁ~見ての通り、毎年ガラガラですので、

好きなだけ走ってくださいね。

スーパーラップ状態でどうぞ♪


近々、お問い合わせが多いレーシンググローブなども、
メーカー品のお得なタイプをアップいたします。

レーシンググローブで¥6.000で、8色ぐらい選べるオシャレなタイプです。


詳しいお問い合わせは。。。

お問い合わせ掲示板までどうぞ♪

群を抜く強度! ☆ FD2 高強度タワーバー ☆



発売してからというもの。。。

毎週末は・・・
タワーバーばっか取り付けているような気がするぅ~(爆)


強度にこだわりまくった、スーパー形状なんですね!
そして人気のオレンジゴールドカラー♪


シビックタイプR FD2

『高強度タワーバー』  ¥15.800(税別)


上記に消費税です。

取り付け工賃は。。。¥4.000に決まりました。
(ワイパーから何から何まで外すので。。。)

もうすでに初期ロットの半分が売れちゃいましたぁ~


性能とお手ごろ価格のバランスがウケているようです♪






↓ まずはこだわりまくりの、台座でつね。

  強度抜群の4.5mm厚のスチールプレートを採用!


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見ての通り・・・

形状は複雑ですが、

力の応力の分散を考えたプレート構造

そして、減衰調整しやすいように前側のプレート形状を設計!



この部分の車両のフレーム。。。

実はセダンのシビックの延長で、フレーム自体の強度が足らないんですね。
(サーキットなどを走る上での強度の話です・・・)

鉄板の強度不足でサーキットなどでのコースアウトで強い衝撃を受けると、
ショックの付け根のフレームが曲がり、左右で車高が合わなくなるそうです。

なので、この部分の台座の強度が実に重要です。

これは、うちでSタイヤでアタックしているFD2のお客さんと
フレームを色々解析している最中です。







そして・・・

この絶妙のクリアランス設定!

うちで付けたお客さんは、皆さんビックリなクリアランスでつ(笑)


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とにかくバーの曲げる量、

タワーバーの長さを最小限にするために

考え抜かれた専用バー設計!


何度も試作を繰り返し。。。

一番力のかかる上下方向は、真っ直ぐの直線のバーに成功!


後はワイパーアームを避けるだけの曲がり加工のみです。

その結果、抜群の台座強度に、バー本体の強度も確保できて

まさに一石二鳥!


グニャグニャ曲がったタワーバーでは、手でゆすっただけでユラユラしてますよね(爆)




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そして。。。

よく言われるのが・・・

エンジンルームから見えないじゃん!って言われてしまいますが・・・


実は!


ワイパーのバルクヘッドのカバーのところから

ボンネット閉めていても、外から見えちゃうんですね!




これは棚からぼた餅状態です(笑)

ラッキーでした!

マジに存在感はありますし、

このスペースにタワーバーを通しただけでも、通な一品です。
(これは某アイデアを拝借しております)


しかもアルミバーは、強度のある中実タイプを採用!

中実で重量がかさむ対策として、裏側にザグリを入れて

強度と軽量化を実現しております♪



何を作るでも、意味のある確かな一品を作りたいかなと思います。






☆ チューンドカーを乗るリスク ☆




自分の愛車

そりゃ、カッコよく乗りたいと思ってチューニングする。

サーキットを楽しく走れるようにチューニングする。

でもチューニングという代物

メリットもあればデメリットもある。


例えば・・・

改造していくと、意外と旅行や冠婚葬祭には使いづらくなってしまうのも事実。

そりゃ何台も車持ってれば一番いいだけど。。。(笑)



そんな時に。。。。

昔からうちがやっているサービス!

レンタカーサービスなんですね。

レンタカー会社と法人契約しているので、当社でチューニングしたオーナーさんには、
法人契約価格で、お好きなレンタカーが乗れちゃうんです。

正確には、うちのサービスになるので税務処理上、消費税分に当たる5%だけ手数料もらっていますが、
それを考えても普通にレンタカー借りるよりもはるかにお得♪


一番多いのは。。。

やっぱりスキー/スノボ?

スキー/スノボ行くのに、ローダウンフルエアロでは、確かに厳しいし
スタッドレスタイヤの交換も考えると。。。

レンタカーならスタッドレスもナビも付いてくる♪

そして何がいいって、車も洗わないでOKだし。
自分の愛車ではないから塩カリの錆の心配もない。

まして雪道での、愛車が事故に巻き込まれることもない。

この前は、お葬式でバスを借りにきたお客様もいます。


なので、チューンドカーになったとしても、キチンと普段の生活のことを考えて

お客様第一主義の我が社ならではのサービスです。


そういろいろ考えちゃうと、自分の愛車なのに好きに弄れなくなってしまう
この現実問題から、こういうことも考えられちゃうんですね。





昔、おいらが先輩の結婚式に幕張の高級ホテルの行ったときの話し。

結婚披露パーティーは総勢300人の超ゴージャスなパーティー

そりゃ300人のパーティーが出来るホテルなれば。。。

スゴくデカイ高級ホテル

そこにおいらは、今はオブジェになっているAE85で行ったんですね。

そんときは、それしか足なかったから


いや~、あんなブルーの85だと目だって仕方ない(大笑)

しかも中はスーツ着て乗っているし。。。


かなり恥ずかしかったでつ。。。(笑)


そういう実体験から、チューンドカーと普段の生活での接し方。。。

いろいろ考えてみました。


決して、だから派手にどうぞと言っているのではありません。

ただやっぱりチューンドカー乗るなら、渋く自己主張したいかなって。

RCカーなら派手にするでしょみたいな?(笑)


☆ 本気の次世代チューニングアイテム レーシングプーリー ☆

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試作を何回も作り直してようやく完成!
こだわり抜いて、やっとできやした。

9月より好評正式発売中!


シビックタイプR FD2/K20

『レーシングプーリーKit』 ¥42.800(税別)


・オレンジカラーバージョン
 (決してゴールドではありません。。。)

・超軽量クランクプーリー       (333g)
・超軽量パワステプーリー      (286g)
・超軽量オルタネータープーリー  (118g)

・低フリクション専用ファンベルト

上記のフルセットです!



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名前の通りのレーシングプーリー

全てのプーリー径を・・・
高回転全開に変更したスペシャルレーシングバージョン

そのため、全てプーリー径が違いますので、純正ファンベルトは使用できません。



最大のチューニングメリットである補機類の回転スピードを、プーリー径を変える事により
レーシング仕様としての最適化を計りました。

補機類で失われていた駆動力(フリクション)を低減し、
その分のエンジンパワーは思う存分、加速力として生まれ変わります。

とにかく限りあるエンジンパワーを・・・

加速力のために使おうと最大限設計したプーリー


これが今まで市販されている・・・
純正と同寸法のプーリーキットとの最大の違いです。




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プーリー径を変更することにより、

・パワステポンプ

・オルタネーター

・ウォーターポンプ


上記の全開時の回転スピードが遅くなり、サーキットアタック時の高回転耐久性が上がります。

またウォーターポンプの回転スピードが遅くなるため、キャビテーションが抑えられ、
なおかつラジエーター通過スピードが遅くなりますので、水温も下がります。

市販社外2層ラジエーターの欠点が改善されます。



あくまで・・・『本気のレーシングプーリー』

サーキットアタックを基準としておりますので、渋滞走行が多い場合、
オルタネーターの発電量が減り、バッテリー上がりを起こしやすくなりますので、

その場合は、オルタネータープーリーのみ、純正プーリーをご使用ください。

オルタ純正プーリーを使用した場合でも、クランクプーリー径が変更されておりますので、
十分にフリクションレス効果があり、なおかつ街乗りもOKです。

パワステは問題なく使用可能です。

当社テストでは、最大50%パワステポンプの使用は問題なく可能でした。
(市販品のレーシングプーリーは、そこまでは落としておりません)

クランクプーリーのダンパー機能はアルミクランクプーリーのためなくなりますが、
超軽量であるのと、低フリクション専用ファンベルトの相乗効果で対策されております。


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軽量プーリーとしての軽量化は???


画像の通りバッチリです!(ニヤリ)


レーシングパーツとして、信じられないぐらいの軽量化に成功しています。

・クランクプーリー  純正 1903g    レーシングプーリー 333g

・パワステプーリー 純正 436g     レーシングプーリー 286g

・オルタプーリー   純正 289g     レーシングプーリー 118g



純正プーリー3個合計  2628g

レーシングプーリー3個合計 737g!


約72%の軽量化に成功!
約1.9キロ近い軽量化ですね。



しかも回転系パーツでの軽量化。

体感としては・・・
軽量フライホイールよりも体感できるといった感じですね。




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大幅な設計変更により、取り付けは、フロントメンバーの脱着はありません。
エンジン位置をずらさずに装着が可能。

またベルト山の形状も新設計し、アルミプーリー特有の鳴き等はありません。




装着時の説明

・取り付けは、ボルトオンです。 加工等は一切ありません。

・他社製品とは違い、プーリー径が全て変更されいますので、純正ファンベルトは使用できません。
 専用低フリクションベルトが付属されます。

・回転重量が著しく軽くなりますので、フライホイールを軽量化したときと同じ、
 慣性トルクが減少しますので1速の加速は遅くなります。逆にそれから上のギヤの加速が良くなります。
 (特に4.5.6の加速力には定評があります)

・渋滞が多い方は、純正オルタネータープーリーをご使用ください。

・ウォーターポンプの回転スピードが下がりますので、
 市販社外2層ラジエーターの欠点が改善されます。

・レーシングパーツですので、絶えず在庫をしている商品ではございません。
 ご希望の場合は、お早目のご対応お願いいたします。

 発売当初のみ、ある程度の台数は確保しておりますが、その次からの販売は、
 レースパーツと同じ扱いとなります。

                                                                                                              
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☆ 今年のえびすぅ~ ☆



秋味エビス爆走祭り!

早割り申し込み 誠にありがとうございました。



早割りでのお申し込みのお客様には優先的にピット割りとなります。


引き続きエビス爆走祭りのお申し込み、お待ちしております。



とにかく練習した人にはぴったりな走行会ですね。


ということで。。。

ただ今、タイムスケジュールを悩んでおります。


初の土曜日午後開催なのですが、どうかんがえても時間が多い(笑)

1ヒート20分なら5ヒートちょっと

1ヒート25分でも4ヒートちょっと


そうなんですね。

合計するとサーキット全開が1時間半以上楽しめちゃうこの企画!

しかも、今年はエントリーのお客様の状況により、
それ以上にヒートをおいらはプレゼントしています(笑)

なので、実質は2時間ぐらいあるかも~

今年は初心者、ビギナーのクラスもやろうかな。。。

あくまで参加されるお客様の状況に合わして考えますよ。




ということで、悩みが。。。

20分ヒートにすると、クラスが毎回入れ替わることに走り放題ですが、
次のヒートまで休憩している時間が短いんですね。

でも25分ヒートにすると、1ヒート減るんですね。

どちらがよろしいでしょうか?


あくまでも、うちはお客様が走りたいように、企画をしている
ゆる~い走行会なんです。

いつでもお客様が主役の車屋なんです。


なので、ご意見お待ちしております。

全ては、お客様のやりたいようにどうぞ(爆)



おいらの本当の目的の常連さんたちとの消毒温泉も、着実に幹事さんが遂行中♪

こりゃ、今年も楽しくなるぜ!

今年は岳温泉ですぞよぉ~(ニヤリ)



☆ あちゃ! 参りましたね。。。メーカー在庫完売だそうでつ ☆



特価キャンペーン

FIA公認

・HPI レーシングハーネス


要は4P式シートベルトなんですが。。。

連休前からのご注文殺到で、

メーカー在庫が欠品してしまいました(滝汗)

一番人気の4P/ブラックが完売で、次の入荷が10月中旬とのことです。

それ以外の色は在庫ありますので、よろしくお願いいたします。


やっぱり、黒が一番ですかぁ~



キャンペーンは、詳しくはこちら参照!


エビスに行かなくても、丸秘特価でつ(笑)



FIA公認でこれは安い!

☆ シルビア/180SX ラジエーター新バージョン! ☆



今年。。。

意外とたくさん売れている

13シルビア/180SX用のラジエーター


実は・・・なぜかS14/S15よりもたくさん売れてるんです(謎)


なぜ13用ばかり売れているのか???


実はうちのラジエーターは指定すれば、13用ラジエーターに・・・

S14/S15ファンシュラウドバージョンが特注できるんですね。

今年になって注文は・・・このタイプばかりです。

なぜ?こっちのシュラウドがいいのか???


答えは簡単!

S14/15なら電動ファンが付いているんですね。

しかも引き込みタイプが!
(押し込みタイプは意外と効率が悪くて冷えません。。。)


となると・・・

電動ファンとカップリングファンの

最強冷却システムが出来る。



おいらの昔の嫁S14もドリフトする時は電動ファン全開でドリフトしていました。

なので、ラジエーター前にオイルクーラー付ければ・・・

バリバリ冷えちゃいます!


だから・・・
13用ラジエーター14/15シュラウドバージョンが・・・

隠れたヒット商品に!





っで・・


面倒くさいので

これから発売するモデルは・・・

13シュラウドでも14/15シュラウドでも、
どちらのシュラウドが取り付けが出来るハイブリットバージョンを開発!

最近、ハイブリットっていう言葉が好きですねぇ~(大笑)


13用ラジエーターは、全ての縦流れモデルではS13シュラウドでも14/15シュラウドでも
どちらでも取り付けが可能となります。

今までは、選ばないとダメだったんですが、これからは共通になります。

ちなみに、このラジエーターは、S14/15には装着出来ません。
アッパータンクの取り付けステーが違いますから~


これって結構・・・

画期的じゃない???




まぁ~すぐにコピーされるでしょうけど。。。

いくらコピーしたところで、うちの冷却性能には追いつけませんね(ニヤリ)


マジに走ってテストして、何回も試行錯誤して
ラジエーター開発しているとこは、
世の中に何社あるのでしょうか???


うちは・・・

真面目にやっているだけのことですね。

別にスゴイ訳でもありません。。。地道にコツコツと(笑)



☆ アコードユーロR Evolutionマフラー SSスペック ☆



続々開発しています!

というか、モニターお願いできるお客様がいればいるほどなんですが。。。


お待たせしました。

サーキットユーザー必見のパワースペック/フルストレート構造で、

車検対応音量の開発に・・・見事成功しました!!!


K20エンジンのフルストレートマフラーでは、かなり音量を落とすことが難しい事は事実ですが、

SSスペックは、メインパイプを50mmと純正よりも細くした特注製作モデル。

全てのサイレンサー内を同じ50mmのフルストレート構造とすることによって
純正よりも細いのにストレートならでは抜群の排気性能を実現!

しかも、パイプ径が細いので・・・
逆に排気流速が速くなり下から立ち上がりが抜群になります。

保安基準音量測定では、新品装着時で約90dbでした。
ですので車検には問題ない数値を達成しています。

是非にサーキットユーザーさまにどうぞ!



マフラー詳細

アコードユーロR CL7K20

『EVOLUTIONマフラー』
・テール100mm
・レーシングテール
ベース価格
・セミステン   ¥94.800
・オールステン ¥106.800

・SSスペックバージョン変更 プラス¥3.000
 (メイン50mm仕様)

上記合計に消費税となります。
(価格は2009/9現在となります)




車検対応マフラー選びのポイント

・とにかく静かで下からグイグイいくなら・・・EUEOスペック
 (静かなのに主張のあるサウンド)

・車検対応で、とにかく音質が最優先!・・・EURO-Zスペック
 (国産では味わえないような外車サウンド)

・車検対応音量で、とにかくパワー&レスポンス・・・SSスペック
  (大手市販メーカーの車検対応マフラーでは、まずありえないフルストレート構造を味わう!)



EUROシリーズも、特許取得サイレンサー構造により、
高回転までストレスなく吹け上がります!
(サーキット走行にも対応した抜群の耐久性もOK)

っが、・・・
とにかくストレート構造のパワー/立ち上がりを狙うならSSスペックという感じです。



音量比較では、SSスペックの音量よりも中間パイプに
共鳴サブタイコを組み合わしたEURO-Zスペックの方が中回転~高回転の音量は大きくなります。


ご希望に合わしてお選びください。

連休明けよりSSスペック発売開始です!


ガソリンが高い。。。



ここ最近。。。

またまたガソリンが高くなってきました。。。Orz

大飯食らいがいるので大変です。

普段はもっぱら軽なんですがね。

連休ともなると家族サービスなんですよ。


そうなると。。。

アル平君の出番でして(笑)


まぁ~このサイズでもチューニングしているので
街乗りでリッター7キロ走ってくれるので、いいといえばいいですが。。。

いかんせん胃袋がデカイ!

80Lぐらい入るのか???

正確な量は覚えていませんが。。。パパの今の懐には痛い。

今年はデカイ買い物ばかりしてしまい・・・はぁ~



まぁ~

どんな車でも、気持ちよく走ってもらえると嬉しいですね。


気持ちよくといえば・・・


ここ最近、また注文多いのが、

アルファードのダイレクトサクションキット。。。

キット自体も売れますし、補修のエアクリもよく売れるんですね。

このパーツはホント、ビックリするぐらい加速性能が変わるのでお勧めです。


今月付けた方々のインプレッションも早速アップされていましたが、

良い評価を頂けて、誠にありがとうございます。


特にストレート構造のマフラーとこのサクションキット。


抜群の相性でっせ♪




じぇんじぇん関係なですけど。。。

サーキットマシンでは、タイヤメーカーによってアライメント数値が変わります。

俗に言う

BSアライメント、ヨコハマアライメントみたいな???


っで、


ミニバンでもあるんですね。

メーカー違いによるアライメント数値の違い。。。

今までやっていたBSタイヤに合わしてセッティングしていたのが、
TOYOに変えたら、タイヤの減り方がじぇんじぇん違う。

なので、夜な夜なアライメントセッティング出しに奔走しております。

まさか、ここまで変わるとはね。


要はタイヤケースの剛性の問題で、どれだけ撓むかによって、変わってくるんですね。

いつもおいらがやるミニバンのアライメント調整では、現状で装着されている
タイヤの磨耗具合から判断してアライメント調整しています。

なので、今まで付いてタイヤでアライメントはバッチリOKなんですね。

ただ、前のタイヤで合わしてしまっていると、新しいタイヤにした時に

ズレが生じてしまうのでしょう。。。




PS
本日、SHOPのお掃除いただきましたお客様。
誠にありがとうございました。

本当に助かりました。

今年の忙しさと体調不良で、じぇんじぇん出来ていなかったので。。。




☆ 赤い衝撃! ☆




やっぱりスポーツカーは・・・赤ですね!(ニヤリ)

やっぱ真っ赤はカッコイイですねぇ~

おいらの盆栽苺も、もちろん赤の予定なんですけど。。。


とまぁ~

本日は赤い車のオンパレード♪


走行会は近づいてきて整備ですね。


赤いレーシングカーでは、レーシングプーリーの効果がすごい!


まったりしたフィーリングの1Jが激変!

エンジンかけたばっかりの冷えた状態で、

ヒュンヒュン軽く回ります!

こりゃスゴイ!


これのレポートは、後日アップしますね。






簡単に言えば、うちの計測機で、エラーの重量になってしまう純正クランクプーリー

多分5キロぐらいあるのかな???

レーシングプーリーのクランクプーリーは、にゃんと408gっす(大笑)

シャレにならんです。



しかも、プーリー径変更で、補機類フリクションも低減。。。

EJ20用もあればいいのに。。。

ますますNAグッドフィーリングになりますね。


とりあえず!

1Jにレーシングプーリーは・・・あると思います!


恐るべし。。。


ちなみに今日もFD2用のレーシングプーリー吹かしましたが、

こっちもビンビンレスポンスですね。

気持ちよかぁ~(ニヤリ)


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