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2009年4月

最近の傾向。。。スポーツカー編



このS2000.。。

先月にマフラーをご購入いただいたお客様のAP1です。

『EVOLUTION マフラー EURO-Zスペック』


更に高音化を目指すために!

今回の作業は・・・

・ローテンプサーモ68℃改仕様
 (NTCL製サーモを更に当社で加工したもの)
・電動ファンローテンプセンサースイッチ
・定番スポーツクーラント


水温が下がることにより、高水温補正が入らなくなり
燃料が絞られた結果、更に高音に!

そして熱ダレの解消されて、エンジンフィーリングも抜群に良くなります。

いいことずくめのローテンプ化ですね。




だれですか?

ローテンプサーモを入れるとオーバークールになって壊れるという人は???


よく質問を受けますが、もしオーバークールで壊れるのであれば、
わざわざNTCLが世界特許を取りませんよ(笑)

そもそも新車は、出来た時のテストで・・・
いきなりエンジンかけて180キロまで全開するんですから(笑)

壊れることもないんです(笑)

暖房も普通に出ます。

ローテンプになっても70℃くらいのお湯ですしね(笑)
(70℃のお湯に手は突っ込めません)



また超有名メーカーのメーターのページを見ると・・・

推奨水温は70℃~って、どこのメーカーも今ではなっています。

それだけローテンプ化が認知されてきたんですね。。。

いい時代になってきました。




ちなみに我が社では、ローテンプ化は・・・

世間が絶対にやっていなかった
10年以上前から実は推奨していました♪


その時はサーモが出てなくて外車用のサーモを加工して・・・

もー試行錯誤(笑)


でも、散々テストしていたので、ものすごく良い結果がでていましたね。

それがやっと、世間に認知されたってことでしょうか♪


現車合わせセッティングを取っているときは、
水温を下げることにより燃焼室の状態が良くなり耐ノック性能が上がります。

ノッキングが出にくいってことは???

燃料絞って、更に点火が詰められる!


そう!

パワーでちゃうんです♪(笑)




ただ勘違いしちゃいけないのは、その水温だからできる業なんです。

耐ノック性が上がるので、耐久性も向上します。


ただ・・・
水温に応じてバリアブルに燃料と点火をコントロールできるようにならないといけないんです。


水温70℃のセッティングのまま、水温80℃になればセッティングは、
ズレてきてしまいます。

それを補正するのが・・・

うちのバリアブルな燃調セッティングなんですね。


自動車メーカーも、これは分かっていて(当たり前)最初から、
これの補正プログラムが入っているんですね。

ただ普通のチューニング業界でのセッティングでは、この部分を弄らないんです。
というか、多分みんな知らない???

ここを弄ってセッティングして初めて現車合わせセッティングになるんでつね♪


最近はN1レースやS耐マシンも、この部分をすんごく弄るようになりました。

これは内緒話ですが、同じエンジンで速いのがいたら・・・

多分、うちのラジエーター入れて未知の領域に踏み込んでいまつ♪




ちなみにですよ!


超内緒話(大笑)
(今だから言える???)


うちが出ていた某12時間耐久レース!

ほぼスプリント並みのレースラップで12時間走っちゃうヤツ!

うちのAE86君の全開高負荷のA/Fは・・・驚きの13.4です。

今だからいえますが、これでノントラブル。

しかも点火もバリバリ35度以上でっせ。

だからパワーが出てしかも燃費が良い。

ノーマルタンクで2時間をフル全開で走れます。

普通じゃありえないでしょ(笑)



しかもストレートでEG6を抜いちゃうんだから(爆)

エンジンは、カムノーマルで圧縮/バルタイ変更とセッティングのみ♪
(もちろん定番のAE92後期エンジンっす)

エンジン精度は、エンジン室で1/1000単位で組んでいます。

ノーマルクランク加工で8500rpmくらい回すので、
さすがにバルブスプリングは強化しました。

ちなみに同じエンジンで耐久レースを何回も出ていますが、
エンジン単体はノントラブル♪

とにかく水温/油温には気をつけていました。

ただねぇ~
さすがに12時間のレースを何回もするとエキマニがもたない。。。
戸田のレースマニが、レース中に割れました(涙)

絶えずマニは真っ赤っかでしたから(爆)





うちの倉庫車のちょっとした昔話でつね。

ちなみにその後は・・・

フルコン入れてロギングできるようになって、
更にノックセンサーまで付けて・・・

昭和の車では考えられないような平成の車に生まれ変わりました(笑)
しかもダッシュにカーボン貼って、レースモニターも付けたし(爆)

86やってた時が一番楽しかったかもぉ~(自爆)


GW前に完売しちゃいました!(滝汗)

大好評の!

アルファード用 ブレーキパッド

特価分!

『SSスペック ブレーキパッド』 ¥13.800(税別)

ストリート用ながら抜群の効きで、超乗りやすくなるパッド


なんでつが・・・


大量在庫あったはずが、GW前にバタバタ売れてしまいました。

もー完売っす!

誠にありがとうございます!!!




大変申し訳ございませんが、次のロット入荷は5月末です。

何卒、ご了解お願いいたします。




ちなみに・・・

ブレーキパッド

メチャクチャ よく売れています!

SSからRS、そして特注のRRスペックまで

今年に入ってからの注文数がスゴイでつ。

すでに今日4月にご注文いただいたお客様も
大量バックオーダーとなってしまい、納期は5/20前後になってしまっています。

ほんと評判がよく好評が得られて嬉しいの一言に尽きます。

誠にありがとうございます!

レーシングカー日和♪(笑)



いやはやGW前は、納車ラッシュでメチャクチャ忙しかった。。。

預かり車の台数も過去最高!

ガンガン仕事をこなさないと前に進めず。。。

ただ、やはり・・・

あまりの仕事量に全ての仕事が終わらず、
とにかくGWに走れるように納車した車両も。。。

ほんとすみません。。。(滝涙)




見ての通り、ちゃくちゃくとレーシングカーが生まれていきます。

うちはあくまでも、お客様の夢のお手伝いをするところ。

主役はお客様なんですね。


昔のようなSHOPデモカーが主役という、
お店主体の考え方はもうありません。

いつでも、何でもお客様のマシンとドライバーが主役!

こういうスタンスが重要だと思いますよ。



もういいかげん。。。

外注バトルなチューニングSHOPは、止めないといけない時代だと思います(笑)

うちだって外注ありますけど、板金と内燃機屋さんぐらいかなぁ~

外注ばっかりふっていると、お客様からの質問に即座に答えることが出来ない。

当たり前です。

自分でやってないのだから(笑)



最近のお問い合わせでは、トラクション不足をどうにかしたいという
相談を受けましたが、外注バトルなSHOPさんでは、すぐにLSD入れたらと・・・

LSDだけで解決するなら困りません・・・


よく考えてみてください。

根本的なメカニカルグリップがない状態でLSDを入れても・・・
余計乗りにくくなるだけです。

まずは、足でキチンとしたグリップ力を確保すること。

それでも足らないトラクションはLSDなんすよね。

だからトラクションのかかる足を作れば、セッティングすれば・・・

おのずとLSDのイニシャルも低くなるんです。

逆にイニシャルが高いと引きずり抵抗が増えて遅くなります(笑)


うちのセッティングでは、効き始めをジワっとスムーズに立ち上げて
イニシャルも最低限って感じでしょうか???

スリックみたいに強烈なグリップなら、そこそこ上げますが、
チューニングカーレベルでは、そこまでは必要ないと思います。

あしからず。。。

やっと入荷しました! レーシングシューズ!



大欠品中だった。。。

HPI レーシングシューズ

やっと入荷いたしました。
大変お待たせいました。



長期欠品だったため、メーカー様のご好意により

5月末までのご注文のお客様に限り!

消費税&送料サービスいちゃいます。


HPI レーシングシューズ   ¥12.000

選べるカラーは3色!

この価格でこのクオリティーは、まずないと思います。

レーシングスーツもいいですが、まずはグローブとシューズからどうでしょう♪

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アコードユーロR EVOLUTION マフラー EURO-Zスペック



ここ最近、かなり多いっす!

ユーロRのマフラー



それも、ほぼ100%に近い数字で・・・

EURO-Zスペックなんでつ。




車検対応のEUROスペックをベースに、サブタイコ周りを
Z仕様の共鳴サブタイコに変更したスペシャルバージョン!


最近は・・・
今まで付いていたマフラーが、うるさすぎて交換したいという方が続出なんです。


そういうお客さんのほとんどについている車検対応マフラーの特徴は???

・低音ばっか響いている。。。

・低音のおかげで、室内がコモル。

・音の割には、高回転が気持ちよくない(笑)


こういう感じのマフラーが多いのでしょうね。。。

この原因としては、まったく意味のないファッション系のホーダンマフラーや、
消音させる技術がなく、中に排気干渉型の消音構造を取り入れている。
(要は最初からインナーサイレンサーが入った状態???)

排気干渉させて消音する手法の欠点は・・・

排圧の低い低回転では、排気干渉が少ないため、低音が出てコモリやすい。
排圧が上がる高回転では、排気干渉で音が少なく、干渉音で排気効率が落ちる。
結果、いい音がしない。。。

排気干渉での音量低減とは、排気ガス同士を、
ぶける事によって音を消す方法です。

簡単に言えば、エンジンから出る排気ガスと、タイコにぶつかって
エンジンに戻ろうとする排気ガスがぶつかって音が消える。

なので、排気性能は・・・(笑)



EURO-Zを買われる方のほとんどが、オフ会等で、
実物を見た聞いた方がい多いようです。
(実物見るのが一番ですな)

EURO-Zスペックの特徴は???

・低回転/アイドリングは、ほぼ純正と同等。

・特許取得サイレンサーを使っている!

・低音がほとんど出ないで、高音になる。

・低音が出ないので、コモリもなく室内も快適♪

・特許取得構造の直管パイプを取り回した構造で
 一気に高回転まで吹けていく!

・中回転~高回転は、EURO仕様らしく
 独特の高音質な排気サウンドを実現!

・Z仕様サブタイコで、クォーンという共鳴サウンドが楽しめる!

・特許取得サイレンサー構造で、これから始まる
 マフラー認証制度式にも対応した抜群の耐久性♪


ざっと、こんな感じでしょうかね。

まぁ~おいらが言うよりも・・・
実際に使っている人の生の声がいいと思います。


ほんと、このEURO-Zスペックは、よく売れるなぁ~


アコードユーロR CL7/K20

『EVOLUTION マフラー』
・オールステン
・左右2本出し
・メイン60mm
・テール100mm
・ユーロテール

・EUROスペック バージョンアップ

添付画像は、オーナーの意向により、
レーシングテールに変更しています。

お馴染みアルミヒートシンク! バカ売れちゅう♪



暖かくなると・・・

決まって大量注文がきます(笑)

ほんと毎週、よく売れていますね。

『オイルパン用 アルミヒートシンク』 1枚¥1.980



簡単な原理ですが、的を得ています!



オイルパンの熱を拾って、走行風で冷やす。

こんだけのことですが、油温計で変化が出るほどに変わります。

これはコストパーパフォーマンスは最高ですね。

安くて効くのですから♪



某超有名メーカーのオイルクーラー入れても
全く冷えなかった事を考えば、こっちの方がいいかも。

たーだ。。。

風に当たるようにしないとダメですからね(笑)♪


ちなみに、おいらの足のワゴンRにも、実は貼ってあります!
軽は高回転回るので、とにかく油温も水温もあがりますので~


おいらのテスト結果では、
アルファードにローテンプサーモと、このヒートシンクで、

高速走行でちょっと飛ばしても、

エンジン油温は100℃を超えなくなりました。

ATのオイルパンにももちろん有効ですよ♪


ノーマルの水温/油温は見れたもんじゃない(滝涙)

アルファード EVOLUTIONマフラー RRスペック フル交換仕様



うちの大定番です!

ものすごく静かでありながら

完全ストレート構造で、レッドゾーンまでパワーが出まくる仕様

おいらのアルと同じタイプですね。


なんだかんだと、この仕様はコンスタントに出ますね。

今回もTOPLINEさんの等長Fパイプと組み合わせました!


アルファード 10/15系

『EVOLUTION マフラー』
・センターフル交換タイプ
・オールステン
・メイン60mm
・テール100mm
・ユーロテール仕様


モニター募集 満員御礼!締め切りしました♪

シビックタイプR FD2

『高強度タワーバー』


開発モニター募集ついてですが、
たくさんのご応募いただき誠にありがとうございます。

ご連絡いただいた先着順にて、モニター枠が全て埋まりましたので、
モニターの募集を終了とさせていただきます。

残念ながらモニターに漏れてしまったお客様には、
初期ロットご注文分につきまして消費税サービスにて対応予定です。

誠にありがとうございました。


市販品発売予定は5月中を予定しております。

FIT EVOLUTION マフラー RSスペック  裏メニュー♪



カタログには出していませんでした(笑)

っが、


しかし!


実はあるんです(笑)




いかんせん、マフラー設定車種が400車種を超えたので、
カタログ作るのも大変で。。。

FITのカタログモデルは、センター2本出しなんですね。

でも今回は、通常仕様っす♪

完全ストレート構造のRSスペックで、

ほんと気持ちいい音です。
サーキットもOKですね。

ちなみに爆音ではありません。
普通に乗れますよん♪


FIT GD3

『EVOLUTION マフラー』
・リアピースタイプ
・メイン60mm
・テール90mm
・レーシングテール
・RSスペック






そういえば・・・

3月の当社マフラー販売。


一ヶ月当たりの販売本数は、更に記録更新の

過去最高の販売台数を達成いたしました!


誠にありがとうございました。



本数で言えば、何年か前の一年間の出荷本数の
1/4の台数が一ヶ月で販売したという事実。。。
(何年か前といっても、そのときにすでに年間100本は楽勝で越えています)

ほんとスゴイですね。


結果、現在工場では祝日を返上して
増産体勢で工場は稼動しております。



世界不況をぶっ飛ばせ!という気持ちでお仕事してまつ。


最近は、乗り方お客様のリピートによるマフラーのご注文。

また更に仕様変更をご希望されるお客様も非常に増えています。

ちなみに、このFITのお客様は、うちでマフラーを入れたお客様のご紹介です。

ほんとクチコミは凄すぎます!

温度計でつ♪



おいらの足車は、先月からワゴンRなんでつね。

ということで。。。

ワゴンRのチューニング?してみました。


ローテンプサーモを付けてみました。

特許取得68℃タイプをうちで更に加工したタイプ。

結構、エンジンの回りが良くなった。

っとなると・・・

水温が見たくなるのも本心。


そこで、うちで販売している激安デジタル温度計を装着!

本来、うちではミッションやデフ温度用として使っていましたが、
水温/油温にも、もちろん使えます。

機能的にはこれで十分(笑)

二輪用を4輪用に加工してメーターは¥8.980っす(爆)

意外といいでしょ♪


補足

ただし、これは通常のメーターなので、工賃は普通にかかります。

自己診断カプラーから水温取れる車種は、
工賃のかからないカプラーオンのデジタル水温計(¥12.000)がお勧めでつよ♪







そして暑くなってきたので、サクッと

バーダル エアコン添加剤
『ACフラーレン』を投入!



いや、これは軽にはマジに効きまくります!

エアコン入れた時のかったるさが、ほとんど解消されました。

マジにすごいな、この添加剤!


トルクの無い車ほど、効果は体感できテキメン効きまつよん♪
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