2008年10月

ついに！

作っちゃいました♪

画期的構造！


『アルミ２層　インナーフィンタイプ　ラジエーターコア』
　　（薄型軽量タイプ）

ラジエータースペース的に厚みのあるアルミ３層が入れにくい車。

薄いアルミ２層にすれば、装着はＯＫだけど、
肝心の冷却性能が落ちちゃう。。。


なので・・・

考えました！

作っちゃいました！

出来ちゃいました！


薄型軽量アルミ２層コアのチューブの中に・・・

インタークーラーみたいに。。。

インナーフィン構造を！


インナーフィンにすることにより、熱の放熱性（熱交換率）が

飛躍的に格段にアップします。

取り付けスペースの厳しい車。

頭を軽くしたいレースマシンなどに最適♪


アルミ３層が装着できる車は、３層のままでいきましょうね♪



開発に当たり、開発モニター車両を募集いたします！

アルミ３層入れるのが大変な車。

レースマシンなどなど。


思い当たるところででは・・・

スターレットターボやインテＲ（ＤＣ２）


是非、アルミ２層のインナータイプのＲＺスペック

トリプルターン仕様でテストをしてみたい今日この頃♪

詳しくは、商品お問い合わせ掲示板よりどうぞ♪


ほんと、作っちゃうなんてね（笑）

 ～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

最近・・・

アルファードの

ネタが！

少ないとお叱りの連絡が（笑）

ということで、アップっす。


というよりも、ほぼ毎週、なんかしらの形で

アルファードの作業がたくさん入っております。

先週までは、マジで預かる車でいっぱいな状態（笑）
（来た人は分かると思うけど。。。）



たーだ、ここ３週間ばかし体調が悪かったのと

ここ３ヶ月ぐらい、トンでもない仕事量でへばっていたのも事実。


定期的に上げていきますかね。



相変わらず

アルファード　オリジナルパーツの販売は絶好調！

ローテンプサーモや高強度タワーバー、
そして一番売れているＳＳスペックブレーキパッド

そろそろ店舗在庫がなくなりそうな勢いで売れています！


長期欠品中だった強化ファンベルトは、
代換えサイズの装着確認が取れましたので、

現在、通常納期にて販売が可能になりました！

そういえば、最近アルのマフラーは、昔ほど出ていませんね。


たーだ、ご来店したお客さまが、うちのアルの音を聞くたびに

絶賛していただいているので、また波がくるかも♪

完全フルストレートで、あの静かさですからね。




そいうえば、最近４ＷＤチューンも多くなってきました。

インプレッサはもとよりセリカなどなど。

２Ｌクラスは面白いですねぇ～

うちのエビス爆走祭りも、実は某メーカーさんが、

最新の２Ｌのデモ車を走らせてくれるのが決定しました♪


楽しみですなぁ～
 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

富士F1を

目の前にして～

ほんと今さらでつが。


シンガポールＧＰに行ってきた人の話では・・・

見る人の立場では、

ほんと最高のようです！


アクセスから施設

そして国の雰囲気。


どれを取っても最高だと。

正直、去年の富士F1に比べられるもんじゃないと。

富士みたくF1だからって、食べ物も便乗値上げはしないし、
街を上げてのお祭り騒ぎ！

とにかくF1というイベントを一生懸命楽しむ姿勢。

ほんて素晴らしかったようです。


費用も考えみたら、それほど高くないし、
富士F1の観戦費用を考えれば、費用効果は抜群かも～

うちのお客さんには、関東から日帰りで鈴鹿に行っていた方もいるので、やる気の見せどころですね♪


さぁ～
今年の富士F1は、どうかな？（笑）


シンガポールはレース前からシャンパンで乾杯だそうです！

おいらは、フリー走行の金曜日から、泡付麦茶ですな～

ここ三週間、体調壊して消毒レスだったので超久しぶりかもねぇ～



 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～ 

せっかく

Ｆ１に行くのだから！

いやがおにもテンションアゲアゲ♪

ダレに見られるのでもないのに・・・

なぜか、ここ３ヶ月も洗っていないおいらのアル。
（仕事がハード過ぎるという噂も・・・）

やっぱ綺麗な車で行きたいよねぇ～
（はるな愛 風味）

本当なら自分で洗車なのだが。


先々週からの体長不良が続き。

結局、腰痛悪化。
（歩くのがやっとの状態。。。）


ということで、いつもガスを入れているスタンドで

初の手洗い洗車を頼んでみる。


前のスタンドでは、￥２．５００だったんだけど。


アルファード　でっかいから高いだろうなぁ～って
思っていたら・・・

ニャンと手洗いで￥1.900♪

即効お願いしました（笑）


たーだ、あまりスタンド洗車の内容には期待はしてなかったんです。


そしたら～


すんげー丁寧に洗ってくれるの！

ＬＭのスポークも手抜きせずに洗ってくれるし

汚れのひどいところは、何回も洗剤かけて洗ってくれるし。


いや～本当に良かった。


うちの事務所前のＪＯＭＯ、お勧めっす♪


ドアの内側もキチンと拭き上げてくれるし


いや～ほんと助かりました。


でも、本当は愛車は自分で洗わないとね♪

そんでもってブリスもやらなきゃね。
（うちはブリスの販売店でもあるので）

新車で最初からブリスやっているので、
正直、水洗いだけで水垢が取れるのは重宝していまつ。


これで気持ちよくＦ１にいけますぜぇ～


皆さん♪現地でお会いしましょう♪


片手に泡付麦茶で、
Ｆ１サウンドが、『おつまみ』ですね！（ニヤリ）

おいらは、金曜日のフリー走行から行ってまつ♪
（木曜日のピットには残念ながら入れなかった）
 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

ついに！

今週は♪

富士Ｆ１！


今年も懲りずに。。。

行きます（笑）


去年の教訓に、雨合羽（ポンチョ）を

うちの近所のビバホームにて♪


っと言っても

毎週、休みの日は子供連れてビバホームが我が家の日課（笑）


結局、休みでも材料を仕入れに

毎週、通っているような気がしまつ（大笑）


ところで、

地元ネタだすみません。

ビバのうどん屋さんが変わったみたい。

無類の麺類好きのおいらは早速食べてみる。

意外とうまいではないか。。。

前からイトヨーのうどん屋よりはうまいと

思っていたが、

更にうまく、お勧めですな。


んで、


結局、子供に半分食われた。。。


そして食べ終わったら・・・

アイスを要求された。
（デザート付きかよ・・・）

まぁ～アイスぐらいなら、おいらのお小遣いで買えるでぇ～

っと思いながら。。。

買ったさ。。。


でも半分も食べずに、もういらないって。。。


なんで？と聞いたら・・・

「冷たいから」って

それなら欲しいって言うなよ。。。
（アイスは冷たいだろ！）


この辺の習性は、嫁にそっくりでやんす。


うちの嫁も、外食する時は、

あれもこれも食べたいと注文して、

残りはおいらが食べる羽目に。。。


なので、自分の注文は、いつもその分考えて頼まないとね。


子供生まれる前に夫婦二入で、
安いはずのガストのレジで平気で￥５．０００払ったことが・・・


いやはや節約節約しないとね。



そういえば、某社長ののおうちの食費が月１３万って聞いたんですけど。。。

それって、消毒料金込み？
 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
 

もうそろそろ
始まる。
レースシーズン♪


うちからエントリーしているＦＤ２乗りさんにも

今シーズンのタイトル取ってもらうため♪（ニヤリ）



今年に入ってから、大幅にタイヤ周りを変更。

結果、うなぎのぼりで成績が良くなっていますが、

更に微調整で上を狙おうと♪

ＦＤ２のリアに関しては、足の組み方を変えただけで、
かなりスムーズに安心して振り回せるようになったので、

今回はマフラー交換で増えたパワーをいかにコーナー立ち上がりで
路面に伝えるかという課題に対してチューニングしてみる。

チューニングを言っても、部品を付けるわけではない。

本来のチューニングの意味は調律。。。

そう！

正しい方向に調整、修正していくこと。


何でも付ければＯＫ！なんて事を言っていたら笑われてしまいます。


まずは走るサーキットのデータ取りからしないとね。


アライメント調整とは漠然な事ですが、実は意外と初期セットアップは楽。

コーナーウェイトゲージがあると更に楽ですが。

まずはタイヤ温度を測定して、タイヤの内圧管理が合っているか？

これは車重やサーキットによって４輪バラバラになります。

正しい内圧にしたときの、アウターとインナーのタイヤ温度差を測る。

そうすれば、おのずと適正キャンバー値が出る。
（タイヤ温度で、適正内圧の管理/調整もできる）


これはあくまでも、車重と乗り方で変わる。


まずは走り終わったタイヤと会話をしてみるのがいいでしょう。


タイヤはサーキットの色々な情報を教えてくれます。


バネレートに関しては、基本はコーナーウェイトで大体決まります。

後は運転手の技量次第ですね。

スプリング固ければ速い時代は、とっくに終わっています。

Ｆ１自体だって、結構ストロークしてまっせ♪

いかに無理なくストロークするスピードと
タイヤが、たわむスピードを一緒にできるかが鍵ですな。

タイヤは、たわんで初めて本来のグリップを発生します。

この基本ができていないのに、ＬＳＤで機械的グリップを追い求めても、

結局、タイヤが食ってくれなければ意味は無し。。。


最近の傾向では、ＬＳＤを効かせすぎると、逆に抵抗になって遅くなります。

なので、極力マイルドな方向ですかね。


たまにＦＲでアクセル入れたとたん、横に滑り出すのありますが、
あれは、ＬＳＤが原因ですな。

まぁ～ドリフトならいいんでしょうが、

高速ドリドリでこれでは、怖くて踏めません。

せめてイニシャルを落とすか、できればカム角を変えたいですかね。

あとオイルでも、結構変わります。


ＦＤ２に関しては、頭が重いので当分機械式ＬＳＤはいらないかも。。。 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

本日も。。。

満員御礼♪

誠にありがとうございました。

いやはや。

ここ最近の仕事量の多さに思わず、

体もビックリでして。。。

すでに１０月の作業もほとんど予約でいっぱいな状態（笑）



今日も忙しく、

なんだかんだといって、うちのチーフメカニックさんの

車の作業が一番最後になってしまいました。

うちのチーフメカさんと言っても、

うちのお客さん耐久レースチームのチームリーダーでもありまして♪


にゃんだかんだと、うちらの面子は走るのが好きですな♪


ほんとスポーツカー乗っていても口ばっかりな人が多いなか。。。

キチンと走りたい気持ち、走っているという事実が

ほんとに嬉しいですね♪


最近、自分の運転技術の未熟さをを棚に上げて、
改造すれば速く走れると勘違いしている人々がネットに多いなか。。。

まずは自分のスキルを上げないことには、せっかくチューニングしても・・・

乗りこなせません（笑）

あしからず。。。

 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

先日の

ブログにも載せたヤツ

うちのご近所ＳＨＯＰの
ドンの所に入庫した車。


見た目６００ＰＳオーバー的なエンジンルーム


よそのお店でエンジン載せ買えタービン車両。

載せかえると同時に
サージタンク、インタークーラーにインフィニスロットル。

このままお客さんに渡され、
状態はエンジンかからず、まともに走れず。


それがドンのお店に入庫。

車両を直して、うちでセッティング。


やっとなんとか車検が取れたので、そのままうちに入庫。

といっても・・・
エンジンもかからず、まともにアイドリングもしない

この車の車検がよく取れたと・・・

ドンに拍手です。


聞くとことによると、エンジンハーネスがダメで全て作り直しだったとか（爆）

ほんとエンジン載せ変えたりして、見えるとこだけ綺麗にしても

アイドリングもできねぇ、セッティングもできねぇっていう状態で、

よくまぁ～仕事として、受けましたね。。。

このエンジンをやったお店さんは・・・



そして今日来た時の状態は、かろうじてアイドリングするが、

超アイドリングが安定しない。　ラフラフ

そしてアクセル吹かすと、エンジンストール。

これで車検が通るなんて。　今度頼もうかな（笑）

 

 そこでお得意のパワーＦＣのセッティング開始。

ここまで調子悪いとＡ/Ｆつないでも、かぶってＡ/Ｆセンサー壊すだけだから、
あくまでも今までのデーターに基づいてノウハウに頼りましょう。

インジェクターの種類から実際のＩＮＪ吐出量を計算。

これは燃圧/電圧によって変わってくるの一概には一定数値ではない。
インジェクターの箱の数値を当てにしないように。

その後に無効噴射時間を調整。

これも燃圧を上げた時の数値の方が調子が良かったなり。
（レギュレーターはノーマルだが、強化ポンプだしね）

う～ん。　

計算通りにバッチリアイドルが安定する。

さっきまでのあれはなんだったのか？？？（笑）

ここまで安定すれば、Ａ/Ｆ計を装着。

測定後、数値は狙ったとおりドンピシャ！

最近、よくできるようになりましたね。

自分でもビックリするぐらい早いな。


その後、アクセルあおってエンジンストールする原因を探求。

ロガーで簡単に原因分かるだろうって思っていたら・・・・

数値は全て正常。

エアフロの吹き返しもそんなに多くない。

ストールする部分の点火で弄ってみるけどダメ。


おかしいなぁ～っと思ってたら。


アクセルオフしたら、じぇンじぇンエンジンに空気が
入っていかないことが判明。。。
（オフだからと言って、多少なりとも空気は入る）


じぇんじぇん、スロットルの調整してないじゃん（笑）

なのでスロットル調整して、ずれた分スロポジ電圧調整して。

インフィニの９０パイだから、シビアですなぁ～


バシッとアクセルあおると、エンジンストールしません。


だいたいコンピューター弄っても、変化ない時は、
エンジン側が原因なんだよね。

でもまだラフなので、念のため点火でストール補正を入れておこう♪

まともにアイドリング/空吹かしができるようになったので、

停車状態でマップを詰めていく。

っと言っても、マップの希望空燃比の数値に合うように合わせるだけですが。
（これは理論空燃比のことではありません）

このときに燃料補正が入っているとじぇんじぇん合いません。

バッチリ安定して空吹かしのレスポンスも抜群に良くなった。

もう街乗りできるので、インフィニ９０ｍｍの
大径スロットル用に加速時の数値を修正して終わり。
（これもある程度、計算で算出可能）

めでたしめでたし。


でもまだまだ、物議をかもし出しそうな車の状態なので、
とりあえず一ヶ月は、慣らし運転だな。


程度いいと言われて買ったみたいなんだけど。。。

フィラーキャップから覗くと、カムキャップホルダーの上に・・・

カーボン　結構溜まってるんですけど（滝汗）

しかもフィラーの周りはふき取った形跡が・・・


とりあえず・・・
チューニングするなら最後まで面倒見てくれるとこがいいよ。

これほんとの話。。。



 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

当社ＨＰ

マフラー価格表

更新しやした。


マフラーの最新情報は。。。

このブログとＨＰの価格表でご確認お願いいたします。

ＨＰのマフラーページは、仕事が忙しすぎるため、
じぇんじぇん更新されておりません。

なので価格表が最新の情報となります。


今回も新車種を追加更新しております。

価格表以外の車種もたくさんありますので、
商品掲示板よりお問い合わせください。



ここ最近。。。

ＦＤ２　シビックタイプＲのマフラー取り付けラッシュでつ。

今日なんか、間違えて先日つけたマフラーの
ボルト/ガスケットの箱を次のシビックに使おうとして
中身が入っていないとあたふたしまいました（笑）

そんぐらいＦＤ２の空箱だらけでつ。。。

発売から、ようやく長期テストの結果が、
いろんなところから入ってきております。

当初、車検非対応予定だった

『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』
ＦＤ２のＲＲスペックマフラーですが、

長期使用の音量測定テストで、ノーマルＣＰＵでは、
問題なく車検対応音量でした。

ですのでＲＲスペック販売時には、インナーサイレンサーは無しでＯＫです。

ＲＺスペックは、音量測定しましたが、
やはり車検ギリギリ音量のため、インナーサイレンサー付きでの販売です。



マジにＦＤ２が増えたのもありますが、

どのＦＤ２聞いても、うちのマフラーは・・・


すんげぇーいい音です。

マジにＲＺスペックなんかは、
しびれる高音サウンドですな。

これはもう、車両誤差ではないですな♪



いろんな車でテストしてみましたが、
この車ほど水温が冷えているときと、上がった状態では、
音質が全く変わります。

水温が冷えているときは、シャレにならん超高音サウンド♪

水温が上がると、音が低くなり共鳴音のクオンという音に。
（これでも十分、音質は高いと思う）

多分、高水温時の燃料補正で音質が変わっていると思います。

水温が高くなると多く燃料噴射するので、音が低くなる。

マジに冷えている時の音は外車のレースマシンって感じ♪

いやぁ～　この車。。。マジにすげぇー

こんな国産車は今までなかったかも。

ほんと音色のレベルが違いすぎますね。。。

マジに音が楽しめる車ですね。

 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～