2008年5月

恒例の♪

マフラー音量
チェックでつ！


マシンは、アルテッツア。。。

ＳＸＥ１０/３ＳＧＥ

定番のアルテッツアでつね。

マフラーの仕様は。。。

『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ マフラー』
・セミステン
・メイン６０ｍｍ
・テール１００ｍｍ
・ユーロテール
・Ｎスペック
　（こちらは近々、ＥＵＲＯスペックに名称変更予定）


保安基準近接排気音量測定

最高出力発生回転数　７６００ｒｐｍ

保安基準測定基準回転数　５７００ｒｐｍ
　（最高出力回転数の７５％）

測定結果！　　
驚きの！　８３．８ｄｂ達成！


トンでもない記録を達成しました！

何かと音のデカイアルテッツアですが、当社特許申請中サイレンサーを
使ったＮスペックで、脅威の８４ｄｂ切りを実現♪


Ｎスペックの特徴である、ノーマルに近い排気音量特性ながら、

中～高回転では、特許ならではの独特の高音が響きます♪


スポーツマフラーは欲しいんだけど、音が大きくなるのは困るといった方や、

高速は絶えず右車線だけど、ノーマル以上のパワーが欲しい方に最適ですね。



ここだけの秘密・・・

特許申請中サイレンサーの一番目的は。。。

通常市販されている音の静かな大手車検対応マフラー

確かの音は静かですが、パワーは純正よりも落ちてしまう。

しかも高速全開やサーキット走行など、高負荷をかけてしまうと、
すぐにタイコ内部に熱が溜まり、それが劣化原因となってしまい
音が割れたり、音量が大きくなってしまいます。
（心当たりが多い方も多い？）

特許申請中マフラーは、純正よりも排気効率を上げつつ、
消音性能を十分クリアした上で、高速走行全開などでの
タイコ内部の熱によるタイコ劣化を押さえた新構造！

ですので音量増大が極めて少なく、安心して全開できます。

感じで言うと、欧州車のチューニングブランドマフラーといった感じの
音質と性能を兼ね備えております。


パワースペック的には、ＳＳ/ＲＳ/ＲＲ/ＲＺスペックの方が、
簡単にパワーが出ますが、やはり静粛性も兼ね備えたマフラーという
これからの時代にマッチしたマフラーかも知れません。

ちなみにこの特許申請中サイレンサーを左右２本出しで左右リアタイコに装着して
大人気なのが、Ｓ２０００/アコードユーロＲのＲＳ/ＳＳスペックマフラーになります。



非常に好評ですので、６月より時期が早まり、Ｎスペック改め、

『ＥＵＲＯスペック』として販売が移行されます。

よろしくお願いいたします！
 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

すでに始まっておりやす。。。

娘の英才教育（爆）


華麗なハンドルさばき（笑）





やはし、これぐらいから練習しないと

Ｆ１には乗れません。。。


頑張ってレーサーになってもらえればと。。。
（おいらが嫁に殺されそうそうでつが。。。）

これは、わざわざお金を払って某所で（笑）



皆さん知ってましたか？

Ｆ１ドライバーは、レース開催前に、

マジにゲーセンのゲームみたいなレースシュミレーターで
コースの練習、熟知をしているんでつね。

だから初めてコースを走るドライバーも
スーパーラップが出せるんでつね。


ちなみに、このレーシングシュミレーター。

よく見ると、我が社のライバル会社のステッカーが。。。（笑）

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～
 

ついに発売開始！

しまつた。。。


先日ブログで予約販売を開始した


こちらの画像が・・・

本物のＳＳスペックパッド。

ゴージャスなＧＯＬＤカラーでつよん。


市販ブレーキパッドとしては、
ストリート用として最高性能を実現！


とにかくダストをトコトン減らして、
（純正よりも全然ダストが少ない）

なおかつ、抜群のブレーキの効きを達成する！


ダスト低減仕様ながら、脅威の５００℃対応！

しかも、効きはμ０．４～０．５を達成！


それをアルファードフロントは、大量生産により

究極の低価格を実現！

アルファード純正パッドが、定価フロント￥１０．１００もするのに・・・

にゃんと！
みんカラキャンペーン￥１．０００引き価格
フロントパッドが脅威の￥１２．８００です。


是非是非、どうぞ♪



アルファード　（全グレード共通）

・ＳＳスペック　ブレーキパッド
　フロント　￥13.800
　リア　　　￥16.800


みんカラ　パーツレビューにてインプレッションいただけるお客様は、
前後それぞれ、
『￥１．０００　ＯＦＦ』キャンペーン実施！

ですので
フロント用は￥１２．８００でＯＫ！

リア用は、受注製作（３週間）になりますので、通常価格の￥16.800ですが、
インプレッションいただけるお客様は、こちらも￥１．０００引きＯＫ！

上記に消費税です。発送の場合、送料￥1.050です。
（キャンペーン割引は、お求め１ヶ月以内にインプレッションできる方限定です）




肝心の性能は？？？

・あえてノンアス素材を採用しダスト低減も実現！
　（純正よりも、はるかにダスト量は減ります）

・スポーツパッドとしては、最高のμは０．４～０．５を達成！
・ブレーキフィーリングも固くキッチリに♪

・対応温度は、ストリート用としては脅威の５００℃対応！
・初期タッチμも０．４達成！
　（フィーリングで重要な部分です！）
・社外パッドながら鳴きもありません。


他の車種の製作もＯＫ！　納期は３週間
国産車/外車/社外キャリパー、ほとんど製作ＯＫ！
価格は通常価格の￥１６．８００となります。

よろしくお願いいたしまぁ～す！




ご注文はこちらからどうぞ♪


 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

黄金週間

またの名を。。。

ゴールデンウィーク



ということで、我が泡付麦茶団も

地道な活動を。。。


ということで。。。

八景島シーパラダイスにＧＯでつ！

なぜか？我が家はＧＷに、よくここに行く。。。？



朝一、渋滞を交わし、ここ最近。。。

調子抜群のおいらのアルファード

ダ埼玉から、サクッとシーパラまで、１時間ちょっとで到着♪

フル乗車でしたが、最近なにかと調子が良い。

気のせいか。。。
ダイレクトサクションＫＩＴを装着してから、

マフラー音が更に良くなったような気が・・・

いい意味で、ちっと音が大きくなった♪？

そんでもってブレーキもパッド交換で更に止まるようなったので・・・

もちろん安全運転（笑）



ただ、着いたとたん事件発生！

どこの駐車場誘導員も。。。
アホなムカツクヤツが多いですな。

朝一の現地（八景島）に到着して、
「駐車場はどこに並べばいいですか？」

と訪ねると、すでにＧＷで満車ですと・・・

っが、しかし！

駐車場は、まだガラガラ。

ほんとやる気無しな誘導員（笑）

車で轢いてやろうかと思いまつた。



その後の事件。。。ＰａｒｔⅡ

ショーを見るべく、会場に座っていたら。。。

うちの嫁から、泡付麦茶の差し入れ♪

ようやく、地道な活動が出来ましたな（笑）


ショーを見ながら、ゆっくりとアルコール消毒をして・・・


の、はずが・・・


ショーが始まる前に、すでに画像の状態（大笑）

ハイ！
アルコール消毒液が足りません（笑）

イルカしゃんが、出てくる前に無くなってしまいまつ（汗）

恐れていたことが現実に・・・

イルカの前のアシカのショーの前に、すでに無くなりまつた（滝汗）

事実上。。。
ショーはまだ開幕しておりません。。。Ｏｒｚ


いやはや、激混みで買いに行くのも大変なので。。。

あきらめまつた。。。Ｏｒｚ



で、次の事件？って言えるかどうか分かりませんが・・・

人間って残酷。。。



うちの我が泡付麦茶団ファミリー。

水族館で、散々激混みの中、お魚をたくさん見たのに。。。。

晩飯は、行きつけの築地の寿司屋でつた（大笑）


ちなみに、水族館の魚の種類は、
『ニモ』に出てきたのしか分かりません。

しかも名前だけ（笑）　マーリンとか


ちなみに帰りの運転手は交代しております。
おいらは飲酒運転はしないので。。。


おまけ

帰りに寄った金沢のコストコ。。。

デケーと思った割には、幕張よりも商品の種類が少なく残念。。。

おっきいトイレ洗剤もなかった（泣）

三郷にできるコストコはどうなる？？？
 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

おっと！

ベルファイヤみたい


新車はいいかも知れないけど。。。





最近の

ＴＯＹＯＴＡの新車品質の

落ちまくりには、、、

最悪でつ。。。



いやはや、この車もどうなることやら～

近々、アルファードの・・・

典型的な新車車両不具合も発表しまつ。

いやはや、ほんとメーカーは、お客をなめてる？？？

当社とディーラーさんがタイアップして、
原因追求に成功しました。


 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

先日。。。

ブログに書いた

大手市販マフラーの

マフラー構造


いやはや、あれからマフラーの問い合わせ殺到でつ（笑）

そっから、マフラーの注文も激増！（爆）



中でも多いのが、
「今、自分が使っている他メーカーのマフラー中の構造はどうなっていますか？」

ってみたいな問い合わせも多い。


正直、全てのマフラーを確認した訳ではないので、
いい加減な答えもできましぇん。

たーだ、スーパー量販店に展示しているマフラー
（Ｓ○Ｂが悪い訳ではありあせんが、現物の展示が一番多いので）

いつも行くと・・・
マフラーのテールを、いつも覗いているおいら（笑）

正直、完璧なストレート構造のマフラーはありませんでした。

全てのタイプにパイプが入っていて、
インナーサイレンサーが最初から突っ込んでいる状態。
（タイコの中に溶接されているので、外せない）
排気干渉させて、音量を下げる手法

もしくは隔壁タイプ。


この構造がダメだとは言いません。

でもパワーも出ないし、音もコモるんです。


なのに広告は、パワーの出るスポーツマフラーみないなうたい文句。


特にＧＴ－Ｒ系のハイパワー車両なんかは、この手の保安基準適合マフラーを
付けてしまうと、純正よりも高回転のパワーが落ちます。
（よくブーストを上げると、ブースト垂れる原因にもなる）

特にＧＴ－Ｒなんかの純正マフラーだと、リアタイコにバルブが仕込んであって
高回転になるとバルブが開いて、排気効率が上がる仕組みが多い。
（この構造なら保安基準は関係ないので）


だから、昔おいらもやりましたが。。。

ノーマルマフラーに、スポーツ触媒＆等長フロントパイプ入れると
ブースト１キロぐらいまでなら、
社外マフラーよりも調子よく音質もすんごくいい！


なのに、大手メーカーのマフラーは、
みなさん揃ってこぞってインナーぶち込み仕様。

まぁ～タイコの小さいホーダンで、
保安基準音量内に納めるのであれば、仕方ないかも知れません。
（正直、タイコの容量的に物理的に無理があります）

消費者が排気性能よりも
ファッションとしてマフラーを選んでいるのも原因だと思います。

事実、メーカーの従業員も自分の会社のマフラーの実態が分かっているので、
あえて違うマフラーをつけている現実。。。

あのブログ書いてから、メーカーの営業さんからも連絡ありましたし（笑）


そこで、
「お前のとこのマフラーはどうなのよ？」ってなりますよね。

なので、公開！


某ＮＡマシン（サーキット対応）のマフラー（ＲＲ/ＲＺスペック）の
テールからタイコ内部を撮った画像。


見ての通り、完全ストレートでつ。

絞りも一切ありません。

変なパイプも入れていません。


インチキはしていません。

ほんと完全なるストレート構造です。


他のマフラーに比べてパワーが上がったと、よく言われますが、

ほんと当たり前の事をしたまでです。

ストレートだから抵抗物がないので、パワーが上がる。


よく「ＮＡは、マフラー入れてもパワーが上がらん」と言う人が多いですが、

それは当たり前。

キチンとしたマフラーを入れたことがないからです。

逆に言えば、そういうマフラーは音量の関係で、今では市販していないのが現実。


それを保安基準音量になるように技術革新したのが、うちのマフラー。

だから、ネーミングが　『Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ』なんでつね。

徹底的に努力しています。


これでＮＡのＲＲスペックで、車検対応車種が多く出来ました。

ただし、一部のＮＡのＧＦ車両は、音量がギリギリ/越えてしまう可能性ありな
車両もあるため、インナーサイレンサー（脱着）

もしくは、当社完全オリジナルのハイブリットタイプを販売しています。


やはり現実にできることの物理的限界もあります。

でも、
その与えられた条件の中で最高の仕事をするのがモットーだと思います。

ターボマシンであれば、完全ストレートでも十分、
保安基準適合の音量でマフラーを販売しています。
（４５０ＰＳオーバー対応マフラーでも）

要はマフラーを使うオーナーの好み、希望に合わしたマフラーを作る。

そして・・・
決してマフラーはファッションではない。

機能パーツ、性能を上げるためのマフラーとしての
チューニングアイテムになってくれたらと思います。

ちなみ、
特許申請中のＮスペック仕様は、
完全なるストレート構造ではありませんのでご注意ください。

よく間違える方が多いです。


このタイプは、徹底的に音量低減して純正に近い音量特性ながら、
純正よりもパワーを上げるためのスポーツマフラーなので、
リアタイコはパイプを循環させて音量を下げています。　（ストレート構造の応用版？）

なのでストレート構造のマフラーよりはパワーは落ちてしまいます。

感覚的には、某ヨーロッパの社外チューニングブランドの
マフラーみたいな感じに仕上がっています（ニヤリ）

踏めば、独特の乾いたいい音がするみないな♪


撮影が大変ですが、

近々、ミニバンの完全ストレート構造で、保安基準測定、
脅威の８８ｄｂを達成したタイコ内部構造も公開いたします！





正直な意見・・・独り言

当社マフラーの全てのスペックにおいて、純正マフラーよりも
十分以上のの性能差が達成しています。

マフラー変えても、何も変わらないというマフラーとは違います。

事実、このＮスペックは、某メーカーの開発連中が工場に来たぐらいですから（笑）
（自動車メーカーで、うちのマフラーテストしたらしいですよん）



また違う自動車メーカーでは。。。

某メーカーの開発の方の愛車（レースマシン）
全日本のレースに参戦中の車両にも、うちのマフラーが装着されていますよん♪




 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

先日の。。。

あの暑いなか！

ＣＡシルビアで筑波２秒台突入で、


しかもタイプＭのノーマル対向キャリパーで

コンスタントに２秒台の高記録を達成！（ラップショットで確認済み）


その時の付けていた車高調と同じ足を

記念キャンペーンいたします！

気温が低ければフラットを狙いにいっていたんでつけど。。。

意外と知られていないＫＹＢのサーキット車高調

メーカーがメーカーだけに、非常に物が良い。


ＫＹＢ　
『リアルスポーツダンパー』

シルビア用　各５台ずつ当社にてご用意！

定価より
怒涛の１０万円引きキャンペーンをついに実施！


この車高調。

何も難しいことはありません。

減衰は全てメーカーでベストセッティング済み

マジな話で、吊るし状態で２秒台がバンバン出ております。

後は、車高とアライメントだけですね。

ここまで来ると、凄いの一言に尽きます。

それでいて、乗り心地が良いときた！


シルビア用　車高調キット
Ｓ１３/Ｓ１４/Ｓ１５　各５台限り！

定価　￥258.500　が！

　　　　　　↓

シルビア２秒台キャンペーン

怒涛の１０万円引き！
キャンペーン価格　￥158.000！

早いもの勝ち！

でも多分数があるから、時間が経っても大丈夫？（笑）

上記に消費税でつ。



ちなみにシルビアの仕様

・ＴＤ０６タービン（３５０ＰＳ）
・リアルスポーツダンパー
・Ｒ３２タイプＭ　前後純正キャリパー
・ＢＡＤＭＯＯＮ　ＲＲスペック　カーボンブレーキパッド
・Ｆ　Ａ０５０　Ｒ　Ａ０４８（共にＭコン）


是非是非、手軽にタイムアップしてくださいね。

ちなみに画像は、インプレッサ用でつ。


更にその上を目指したい方は・・・

ＲＧ改もお勧めですよん♪
 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

いざ！

ガソリンスタンドへ！


っと言っても。。。



さっきも行ってきましたが。。。

大渋滞で入れず(>_<)


なので、気を取り直して！

再度、挑戦！

事務所の目の前のスタンドなんでつがね。。。


もちろん携行缶も満タンでつ！







日本の政治家は何をしてるんだか？？？


くだらねぇ～無駄使い止めれば、まったく問題ないのにね。


お年寄りばっかりいじめて、恥ずかしいと思わないのか？？？
（後期なんとかねぇ～。。。）


坂本竜馬みたいな人が出てくると、嬉しいんだけど。。。

ただ日本は、出る杭は叩かれるじゃなくて、抜かれちゃうとこだからね。

ガクガクブルブル。。。


 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～