2008年2月

今日は。。。

千葉の某所にドライブ。




結構、走っている競技仲間には有名な場所（爆）

５００頭の大牧場の車両の引き取りでございます。

昔はよく走りに行っていたのに、
久しぶりに行くと道が変わっている（笑）

知らない間に有料道路も出来てる。















ここ最近、ほんと忙しく徹夜だらけ。

昨日も朝６時まで仕事して今日は、朝９時から動いていて
車両引き取りで往復２６０キロ

ちびっと、疲れがピークみたいなので、今日のブログはここまで。

やはし、歳には勝てないのう。。。Ｏｒｚ


そして明日は、朝の９時半には業者さんのところへ！


 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

今年になってから。。。

えらく販売が好調な。。。




アルファード専用

・高強度タワーバー　￥14.800（税別）


なぜか毎週売り切れてしまいます。


やはし実物を見れば簡単ですが、強度が
通販屋さんのタワーバーとはじぇんじぇん違う。

強度を保つためのプレート厚、そして通販屋さんのタワーバーよりも

ふた周りは、ぶっ太い、
アルミオーバルシャフト！

そりゃ見た目から強さが違います。

しかも実際に装着したお客様からは、体感できるとお褒めの言葉が♪

合理的に強度アップさせるためにシャフト形状も寄り道していません。


そして何よりも。。。

３Ｌも！２．４Ｌも！

２ＷＤも！４ＷＤも！

ＴＥＭＳ車にも！

設定ＯＫな太っ腹なタワーバー


アルハイにつきましては、現車確認させていただければ、装着の有無が分かります。



そこで、前回好評だった数量限定のオリジナルカラーバージョンを
復活させようかと思っています！

希望のプレートカラーがありましたら、コメントお願いしますね。

画像は前回製作しましたワインレッドバージョンでつ。

お値段は、もちろん据え置きでつ。

でわでわ、よろしく♪

 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

メーカー決算セール！

３月末までの大特価です。



クラッチキャンペーン♪

・シルビア/１８０ＳＸ（ＳＲ２０）
・スカイライン　Ｒ３２/Ｒ３３

　強化クラッチカバー＆ノンアスディスク　￥22.800
　強化クラッチカバー＆カッパーミックス　￥32.800


　強化クラッチカバー＆ノンアスディスク＆クロモリ軽量フライホイール　￥49.800
　強化クラッチカバー＆カッパーミックス＆クロモリ軽量フライホイール　￥59.800


・ツアラーＶ　ＪＺＸ９０/ＪＺＸ１００
・スープラ　　ＪＺＡ７０

　強化クラッチカバー＆カッパーミックス　￥54.800
　強化クラッチカバー＆カッパーミックス＆軽量クロモリフライホール　￥79.800


上記以外にもＴＯＹＯＴＡ　ＦＦ車/ホンダ車も特価ＯＫです！

上記価格に消費税となります。
人気車種の場合、売り切れる場合もございますのでお早めにどうぞ。

画像は、ツアラーＶ　カッパーミックスセットです。

よろしくお願いいたします。
取り付けの際は認証工場をご紹介いたします。


 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

今日は。。。

自動車メーカーＤＡＹでつた（笑）

ほんとお客様の
客層の幅
がスゴイとよく言われていますが。。。


車屋さんのための車屋状態になっておりまつ。

ほんと新規で来るお客さんもビックリですな（笑）


画像は、富士で開催された走るオートサロン

『パワーツアーズ』の当社出展風景です。。。


朝からＴＯＹＯＴＡの開発の方とメール。

昼からＳＵＺＵＫＩのメカニックさんご来店。

その後、ＤＡＩＨＡＴＵの開発の方と電話

夜にはＴＯＹＯＴＡのメカニックさんご来店。

そして深夜の３時までホンダのメカニックさんご来店♪



ほんともう、自動車メーカー隔たりなくやっております。

なんだか嬉しいような。

一般のお客さまもたくさんご来店いただき。。。

本当に感謝の一言でつ。
ありがとうございます。

今日１日で、なんとラップショットが３台も売れましたし。

ちっとビックリしています。。。



そして一言。。。

どのお客さんも付き合いが長い！

正直、５年以上うちの会社をご贔屓いただいてるお客様の割合がスゴク多い。

うちの常連の皆様、一回どれぐらいのお付き合いになるかと考えて見てください。。。

ほんと男ばかりの所にありがとうございますm(__)m。。。（滝汗）

 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

年明けより
マフラーの注文殺到につき

バックオーダー及び、通常納期での一部車種の
マフラー注文受付を中止しておりました。


おかげさまをもちまして

何とかバックオーダーの目安がつきましてので、
マフラーの販売を全面的に再開いたます。

このたびは、マフラー納期につきまして、
大変ご迷惑をおかけしました。

よろしくお願いいたします。


納期案内

・セミステン　　約１週間
・オールステン　約１０日～２週間

左右２本出しＲＳ/ＳＳスペック（特許申請サイレンサー仕様）は、納期約２週間をなります。

マフラーご注文受け付け再開いたします。

よろしくお願いいたします。


 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

こんな動画見つけました。

イニＤのパロディー？

結構、おもろいよ

http://youtubeturbo.blog112.fc2.com/blog-entry-775.html

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

ちょっとだけ。。。

作ってみました。




Ｓ２０００のエキマニの遮熱板の耐熱加工♪

うちに来ているお客さんならわかりますが、

うちで製作しているチューニングマシンのエンジンルームは、

これでもか！というくらいレースマシン並に耐熱加工しています。

なぜか？

とにかく、うちに来ている常連組はとにかく踏みまくる。

正直、メーカーさんが困るぐらい。。。（笑）


「どうやったら、こんな壊れ方するんですか？」と

マジマジと。。。聞かれるぐらい

皆さんアクセル全開してくれます。

うちのお客さんがドンドン壊すことによって、そこのメーカーのパーツは、
対策強化品になってドンドン、良くなっていきました。


さすがにうちでセッティング取ったエンジンは、すこぶる快調で、
エンジンブローも１台も無し。

うちでやっているエビス１日走り放題でも、何年にもなりますが
エンジンブローは１台もいないぐらい、
バッチリな耐久性と気持ちいい最高のパワーを出しています。

それはなぜか？

うちは昔から耐久レースばっかりをやってきているので、
その辺のノウハウはバッチリなんですよん。

今では、４３０ＰＳオーバーのマシンを筑波１ヒート２０分全て全開を、
５Ｗ－４０のエンジンオイルで楽勝クリアしていまつ。

そんぐらい壊れることを嫌うおいら。


そりゃ当たり前、おいらも自分の車が壊れるのは、非常にテンションダウン。

しかも専門店に車を出しているの、簡単に壊れるのであれば、
専門ＳＨＯＰに出している意味がない（笑）

プライベーター上がりのおいらの勝手な考え方でつがね。

専門店出して壊れるのであれば、プライベーターの方がいい。


それぐらい熱対策には、うるさいおいらなんですね。

だから踏めば踏むほど出るエンジンの熱に対しても
耐熱処理には気合が入ります。

うちでは耐熱シートは、『カツキワークス』さんとのシートを使用。

茂木でインテカップに出ているメーカーさんですね。

ここの耐熱シートは、意外としっかりしていて、しかも安いと思う。

なので定期的に、ここの社長さんが遊びに来てくれるので、
おいらは買っております。

ここの社長さんは、あまり商売ッ気がなく、うちに来る時も
コーヒー飲みに来る感じかな（爆）


まぁ～熱対策していて、し過ぎはないから皆さんも頑張ってください。

特にエンジンハーネスは熱に弱いのでね。

ハーネス（配線）は、熱が入れば入るほど劣化し抵抗ができます。

最悪は電圧降下やノイズの原因にも。。。


よくアーシングの配線も安く売っていますが、

正直に言いますね。。。

新品の時は、どの配線をつけてもほぼ同じ性能が出ます。
（正確には、寄り線の太さが関係してきまつが）

っが！

エンジンルームの熱をアーシングケーブルが受けた時には？？？

耐熱処理されていないアーシングケーブルは、
ドンドン劣化し電気抵抗が増えてしまいます。

だからケーブルの性能差は、実際に走ってある程度してから差が出ます。

お忘れなく。。。

ちなみ熱を食らわなくても電気を流せば流すほど、配線は劣化するのでお忘れなく。


電柱のケーブルを定期的に交換するのは、そういう理由もあります。
交換しないと電気的ロスが発生するので。。。

 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

今年になってから。。。

新商品の開発ラッシュでつ。


とにかく！

多方面からの大きなバックアップも
追い風になり、いやはやほんとスゴイ種類の

オリジナルパーツを思案中でつＹｏ！

これが全てうまくいくとは思いませんが実現すると

ほんと、おっきなパーツメーカーを変わらないぐらいのキャパになりやす。

これも全て、うちのオリジナル商品を製作してくださる
各方面の工場の協力があってこそできる至難の技！


今の大手メーカーの『売れればいいや主義』

もしくは。。。『性能二の次主義』

こんな消費者をバカにした世の中にカツを入れます！

そうじゃないと海外メーカーでの日本車チューニングパーツのレベルが。。。

ドンドン上がっているこの世の中。



あくまでもお金を払った分だけの価値ある商品作り、

サービスの提供が当社での一番のモットー！


いくらいいパーツでも高すぎてはダメ。

でも安かろう、悪かろうはもっとダメ！

そんなことを考えながら、夜がふけていきますね。

幸いレースをしていた時のエンジニアさんや、メーカーさんが
こぞってうちのブランドでオリジナルパーツをという打診が
非常に多くなってきているので、この追い風に上手く乗れればと思います。



画像は、うちのオリジナルではありませんが、

ＫＹＢのとってもしなやかな車高調ＫＩＴ（写真はＡＰ１）

これなんかは、実際安い車高調の部類には入りません。

ただ品質/性能を考えると、もうその辺で売っているつるしの足は、もう無理です（笑）

全く乗り味が違います。


例えばこのＡＰ１なんかは、バネレートがＦ１６キロでも、
社外のノーマル形状（バネレート約半分）や、ノーマルよりも

減衰力調整をすれば、乗り心地がいい！

しかも柔らか過ぎず、ちょうどいい感じ。

しかも減衰力の調整ごとにはっきり分かる調整幅の違いが、
サーキット走行までもを対応している。

この足を入れたシルビアでは、筑波２０００を２秒台。
（しかもＣＡのシルビアでつＹｏ！）

特に難しいセッティング無しに、これだけしなやかで性能が出る足。

こんなのは普通市販していませんよね。

うちのパーツも、こんな性能を目指したいと思います。


うちではＲＧ改をオリジナルでやっていますが、

この足がいいのは当たり前。

使う人の乗り方、チューニング内容、走る場所に合わした完全ワンオフ製作の足回り。

だからいいのは決まっていますが、ＫＹＢ車高調では、吊るしですで
すでにこういう状態の一歩手前までが可能に。


先日、うちのＲＧ改を入れたお客様が、筑波で４０台中２番手のタイムをゲット！

しかしトップはＳタイヤ。

うちのお客さんはブーストアップのラジアル仕様。

リヤタイヤにブリスターできるぐらいの熱い走りでそのタイム。

恐るべしトータルセッティングの威力！


でも、街乗りを考えた大人な方たちの足を考えると、
かなりしなやかで使えるこのＫＹＢの車高調をお勧めします。

ＲＧ改はタイムアタックやサーキットドリの極みとしておきましょう♪


ちなみに。。。

ＫＹＢでサーキット向けの足を出ていたことを知らない人がたくさんいます。


正直、純正メーカー納入メーカーの底力はスゴイ！

やっている開発費/開発能力は半端じゃないですね。



 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

おいらのアルファードは。。。

メーカーさんに出してきました。


もうじき結果が分かります。


ということで、アルを出しに行った帰りは、

Ｓ２０００で店まで送ってもらいました。


アル意味、Ｓ２０００を一般道を普通に乗ることが
ほとんど無かったおいら。

いつもほぼ全開でしたからね。。。

そしてスゴイ勘違いをしていたおいら。


昔、￥７００（￥600？）行っていたときは。。。

かっ飛ばして抜いてくる冬なのにオープンカーは、

「やせガマンしやがって！」　

カッコつけたいだけだろと思っていました。
（貧乏人の僻みですね・・・）

っが、しかし。。。

高級オープンカーなるものには、オープンモードという

屋根を明けていても、暖かいという裏技が！

やはし、恐れ入りやしたＯｒｚ


お金持ちのオープンカーはスゴイでつね。

昔、おいらが乗っていた、オープンカーと普通の車の端くれみたいな。。。

エアロトップ（懐かしい）


そんな、裕著なモードは付いておりませんし、
開け閉めも大変。　
なので開かずの屋根になっておりましたね（笑）


ミニバンのって、普通に￥７００走っていたときも、

９号の右車線をポルシェの僕スター？（オープン）とＳ２０００が、

フルオープン状態でカッとんでいましたが、あれは寒くなかったんですね。


こんなのデモされちゃうと、ますますＳ２０００が欲しくなります。

送ってもらったＳ２０００は、前日にエキマニを入れたばかりで、

うちのマフラーと合い余って、ご機嫌なサウンドを聞かせてくれます。

いやはや、ここ最近のＳ２０００のマフラーの音は、
うちのが一番じゃねぇーかと錯覚するぐらい、良い音の仕上がりです。

車持っていた先のうちの担当さんもビックリないい音のこと。


いやはやＨＯＮＤＡさん。

貴方は最高です。　
日本にＨＯＮＤＡがあってよかった、よかった。

ほんとこのメーカーが無ければ、今の日本の自動車メーカーはフ抜けでつね。


でもこのホンダの車作りに、何も分かっていない日本のおエライさん方は、

ホンダ潰しのような法律ばっかりを作ります。

あくまでも大手企業向けのような。。。


っが、しかし。


すでに日本の自動車メーカーたちは、こんな理不尽な法律には

とっくのとうに見切りをつけて海外で勝負しています。

本当に良い日本車が海外では、たくさんあるのに、
日本でそれが乗れないのは、非常に残念ですし、

ほんとバカらしいですね。


ハワイで乗ったＴＯＹＯＴＡのミニバンも非常によかった。

なんで、これを日本で売らないのだろう？

グアムで見たＴＯＹＯＴＡのオープンカーもカッコいいし！
（レクサスではありません）

日本では、シビックタイプＲは４ドアですが、
海外では、シビックタイプＲと言えば３ドアのかっちょいいヤツです。
（何年か前のオートサロンでテインが展示していたヤツ）

カローラランクスも、ヨーロッパでは３ドアでかっこいい！

せめて、ｎｉｓｓａｎのインフィニティーが日本に入ってくれば。
インフィニティーの車はどれも大きくかっこいい。
（最近は並行輸入業者が増えていますね）

なんで海外の日本車が日本では乗れないのだろう。。。


海外といえば。。。

うちのような弱小零細企業に、海外メーカーからのオファーがきちょちりまつ。

非常にリーズナブルでよろしいんですが、海外と取り引きとなりますと
なにかと怖いですよね。。。

なので慎重になっていますが。。。

ＷＴＣＣに参戦しているレースマシンのパーツ供給しているみたい？？？

どうなりますでしょうか？？？（笑）


 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～

ＮＥＷアル？

ヴェルファイア？

ニヤリ。。。



とまぁ～新しいアルを出すのはいいですが、

もっと基本的な車の品質向上に努めてもらいたいと
ＴＯＹＯＴＡには願いたいです。

ただ今、定番の現行アルファードの真っ直ぐ走らない、
左に寄ってしまうの原因追求が当社では大詰めを迎えています。

このいい加減な品質のＴＯＹＯＴＡのおかげで、
事故や新車返却している人たちがたくさんいるようで、

この人たちの力になれればと。。。

私のお友達でも、これで悩んでいる方がいっぱいいますね。
アライメントとっても、ハンドルが左に取られる方は要注意でつよ。

ハンドルがセンターでも左による症例も。。。

ガンガン、うちが追求していきますよ。
 

～みんカラ復活Ｂｌｏｇ～